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网易汽车3月17日报道 2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上上演一场惊险的“定速巡航失灵事件”。车主薛先生驾驶奔驰C200L运动轿车，由洛阳开往成都途中，发现定速巡航功能无法正常关闭，后致电奔驰400官方客服寻求技术支持未解决“失灵”问题。其后，在河南省三门峡高速交警的帮助下，安全驶离高速，并在其后重新上路开往成都。
这则新闻瞬间引爆了微博、微信朋友圈，并引起了广泛关注，三门峡高速交警的精彩引导值得点赞，他们为此次事件未造成事故和伤亡起到了非常大的作用。但其中车主薛先生在接受媒体采访时提及的车辆“失控”时的车辆状态和操作方式引起了不小的争议。
据车主描述，车辆在长时间120km/h行驶后，通过“踩刹车、挂空挡、按一键启动按钮、操作电子手刹”等均未让车辆减速，最后在“解开安全带，同时打开车门”的操作下最终减速成功，脱离险境。
随后在网络上，不少公众人物及各种大V对他的整个事件的描述和失控状态下的操作进行了质疑。
当晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司针对此事件发布了《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》进行回应。奔驰在回应中称，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。奔驰称已经成立专家组调查此事，并在事件发生之后与车主薛先生及时取得了联系。
但是，薛先生事后曾说不会将涉事车辆交给奔驰官方监测，而是会选择北京的一家第三方检测机构。
截至到17号，事件发酵持续升温，尤其是对于奔驰C级轿车在定速巡航状态下，“解开安全带、开车门”等方式会不会解除车辆定速巡航状态引起了广泛讨论。网易汽车协调了同款车辆，前往事发地连霍高速实地还原“定速巡航失灵”事件，并对事件主角薛先生的操作方式也进行了高度的还原。
3月17号下午，网易汽车编辑乘坐高铁前往事发地洛阳，并协调到与此次事件中基本一致（年款不同、变速箱不同）的奔驰C200L运动轿车。
网易新闻直播间从中午到午夜全程直播了此次还原过程，身处连霍高速的网易编辑在保证安全的前提下还原了车主薛先生接受采访时的几项操作，经过几个小时的实地体验我们发现，其中很多结论与薛先生的描述还是有出入的。
Part1：实地环境介绍。
我们到达连霍高速洛阳段大约为晚上9点钟，与事发时的时间基本接近，高速公路上车况较好，基本上非常畅通，灯光能见度很一般，河南段基本是三车道，相当一部分的路段限速100km/h。
Part2：还原车主操作项目。
在保证安全前提下，我们实验在进行一项或者多项操作时，车辆有什么反应，定速巡航状态是否会有改变。
我们基本还原了车主所说的操作车辆的方式，比如正常状态下的刹车、拨杆取消定速巡航，同样还原了比如开车门、解安全带等非正常操作，结果是非常清晰易懂的。
Part3：结论。
我们体验了九项取消定速巡航功能的非正常操作，并记录了车辆的信息提示以及状态的改变，重点关注了定速巡航状态的变化，结论概括如下：
经过实地还原，我们可以得出一个综合结论：
①连霍高速三门峡西段至豫陕交界处，晚间车辆确实较少，虽然道路照明状况一般，但在充分利用道路（包括应急车道）前提下，以120km/h巡航1小时，并非完全不可能；
需要注意的是，连霍高速多个路段限速100km/h，理论上不应该长时间连续以120km/h的时速行驶，并且长时间高速度巡航确实需要较高心理素质和驾驶技术。
②除了利用刹车、操作巡航控制按钮这两个正常操作，利用电子手刹按键能解除奔驰C200L运动轿车的定速巡航状态，并使车辆减速，这与车主描述不符；
③车主所描述“解开安全带+打开驾驶侧车门“解除定速巡航并使降速，在本次还原测试中未实现；
④致电奔驰400客户服务中心呼救，对方明确表示没有办法远程遥控解除定速巡航或强制熄火，这与薛先生描述一致；
⑤因为客观原因限制，没有再现“120km/h通过收费站”的情景。
文章最后，我们需要强调一下，我们此次驾驶的车辆并非涉事的事故车辆，实际驾驶环境也与事发时当天有出入。因为考虑安全等因素，所还原的项目也并非完全按照车主所说的是在120km/h时速下，所谓的“120km/h时速通过收费站”也不可能现场还原。至于事发时的细节到底如何，我们还需要等待更多信息的露出，也需要等待官方对这次事件的调查。
感兴趣的网友可以查看我们此次还原视频全程回顾，感受一下现场的氛围（点击查看直播回顾）。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：
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