神车光环附体?哈弗M6用性价比和你讲道理

既然以实惠为主要卖点，M6想必在配置上不会令人失望，再加上换装的7速DCT，M6的竞争力还是值得说道说道的。下面我们就通过一系列的体验来看看这台主打平民百姓的SUV有哪些特点。

●M6与H6之间是什么关系？

熟悉哈弗品牌的网友不用细看就知道M6与H6有着紧密联系，虽然采用新的设计风格，尺寸上也有细微的变化，不过骨子里TA仍然是台H6，只是定位有所不同。不过这个M并非其他品牌中表示运动的含义，主要是用来单独划分一个更亲民的车系。

之所以有这样的策略或许与全新H6“向上走”的定位有一定关系，因为在十万元市场，要有车型来接替老款H6的班，M6应运而生。

在试驾前的沟通会上，哈弗同时宣布2018款M6正式上市，按照不同配置分为5款车型，售价9-11万元。

●熟悉的轮廓 设计年轻个性

在保留老款H6底子的情况下，M6在造型方面进行了较为大胆的尝试，首先整体线条变得更加有棱角，其次在细节处加了修饰车身的设计，比如格栅和C柱位置进行了优化，个性化风格挺明显。

相比老款H6，M6在设计上显然要更激进一些，锐利的线条带出了整车的肌肉感，前脸的设计挺有个性，较强的冲击力成为了M6在造型上给人留下较深刻的印象。

●内装以务实为主 配置够用空间宽敞

内饰部分同样体现出源自老款H6的特点，布局和功能完全一致，配置上则集成了大尺寸的多媒体显示屏、多功能方向盘、下坡辅助等功能，在工艺和用料方面与H6蓝标车型保持在同一水平，并没有因为定位和价格的降低而大幅缩水。

空间上的整体表现与H6也比较接近，2680mm的轴距未变，后排乘坐空间有足够的余量，装载能力和灵活性也还可以，满足一般的家用需求没什么问题。

以10万元的价格来衡量，配置水准还是比较理想的，空间表现也足够，基本能够涵盖日常出行需求，要知道老款的H6在这方面已经获得了市场认可，对于M6来说，延续这样的表现将是其占领市场的主要武器。

●1.5T+7速DCT 低扭一般底盘值得肯定

除现款车型搭载的1.5T+6MT动力组合及1.5T+6AT动力组合外，哈弗M6本次带来了1.5T+7速DCT的总成，其实就是老款H6的总成分布，也并没有经过再次调校，整体驾驶风格与老款H6比较相像：低扭输出偏弱，输出偏线性。

哈弗M6在加速初期稍有些保留，灵敏的油门角度虽然在起步时还算灵活，但在开始发力的时候车辆会进入到保守状态，低扭阶段响应节奏偏慢。进入中高转速区域，动力表现有了很大改善，涡轮介入时稍有些突兀，之后到5000rpm左右都能够保持有力的行驶状态。7速DCT对动力的衔接以稳为主，挡间动作轻柔，换挡速度稍显一般。

总结：以新款H6的标准来要求老款车型似乎是有些苛刻了，不过正是由于老款车型曾经获得的成功，再加上部分二三线城市的消费点比较务实，M6才有了这些空间来夯实哈弗家族的地位。从车型本身来讲，M6是一个非常有指向性的车型：一切从实惠的角度出发。以十万元的价格标准来衡量，配置是比较厚道的，实用的功能比较齐全，没什么花里胡哨的架子，这就够了。或许外形缺少了设计感，或许驾驶质感上有所欠缺，不过这并不影响TA成为追求性价比的消费者心目中的理想车型。