宝马集团彼得:A.C.E.S.四大领域 中国均全球领先

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网易汽车3月22日报道 德国当地时间3月21日下午，宝马年会结束后不久，宝马集团负责企业财务及中国事务的董事彼得博士在慕尼黑与包括网易汽车在内的中国媒体进行了一次对话。彼得博士在对话中强调，中国不仅是宝马全球销量最大的市场，更重要的是，中国将成为宝马集团创新的驱动力。

重视中国市场 因A.C.E.S.四大领域均领先全球

宝马的全新“第一战略”下有A.C.E.S.四大组成部分，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和共享化（Shared）。彼得博士认为，在这四大领域，中国都处于全球领先行列。

宝马是全球高档汽车厂商中最早走向电动化的一家，2013年就推出了BMW i3纯电动汽车。到2025年，宝马集团电动化产品会达到25款，其中包括纯电车型12款，这可以看出宝马对电动车市场的重视。目前，中国不仅是内燃机车销量最大的市场，也是全球第一大电动车市场，“这就是为什么我们在中国要加强电动化领域的投入和技术投资。” 彼得博士表示。

去年十月，华晨宝马高压电池中心正式揭幕。近期，该高压电池中心就将迎来二期建设。在彼得博士看来，在中国市场提升电动化进程速度将会给宝马创造出巨大机会。今年，宝马集团还跟长城汽车签署了意向书，共同致力于开发MINI纯电动产品。

在自动驾驶方面，中国也是全球唯一在系统化推进自动驾驶基础建设的国家，更难得的是，中国还将这一建设包含在新的城镇道路规划中。因此，彼得博士表示，宝马集团在未来的发展当中，一定要与一个中方的合作伙伴共同致力于自动驾驶的研发。

中国市场在宝马集团未来的发展当中具有非常重要的地位，未来，宝马还计划在北京继续投资以提升研发能力和研发设施。今年夏天，BMW X3将作为第六款国产产品正式推向中国市场。据彼得博士透露，国产BMW X3将“不仅面向中国市场”，这或许意味着该产品有出口到海外市场的规划。

依靠技术领先体现 追求多方面“第一”

此前宝马曾提到要在2020年“重回第一”，彼得博士强调，“第一”不是宝马集团唯一的目标，但确实有这方面的计划。宝马首先将追求“创新第一”，也就是说在技术方面领先，尤其是在引导未来行业发展方向的技术，比如电动化、无人驾驶、数字化等。

电动化方面，宝马已在中国推出了一些电动车型，如果算上5系插电式混合动力车型，宝马在华已有6款新能源车。但彼得博士表示，之后还将加速推进：2019年，宝马会推出在牛津工厂生产的MINI纯电动车；接下来，会推出纯电动BMW X3等纯电动SUV车型；2021年，宝马则会推出BMW iNext电动车。详细的电动化规划，宝马将会在今年北京车展发布。

在电池研究方面，宝马已经研究出第五代电力传动系统，2021年起，该系统将得到全面应用。目前，氢燃料电池技术，宝马也正在进行研究。未来，原材料将在动力电池产业中扮演非常重要的角色。宝马正在和宁德时代进行紧密合作，未来还计划继续增强这样的合作。未来，锂、钴这类对电池生产非常重要的金属，宝马一直都在探索一些新的渠道以可持续的方式获取。在工程角度，宝马则计划通过慕尼黑和沈阳两大动力电池和电芯中心的研发来提升电池效率。

在自动驾驶方面，Uber近日自动驾驶致死事件将这一技术推到风口浪尖。彼得博士表示，“以客户为中心”是宝马一切行为的准则，公司只有在自动驾驶技术接近百分之百安全的时候，才会把它投入到实际的行驶中。未来，宝马还将继续在自动驾驶方面进行投资，自动驾驶最终目的就是让事故少发生甚至是不发生。将于2021年上市的iNext车型将达到自动行驶技术第三级的水平，宝马未来还将不断提升自动化等级直至第四级、第五级。在工程方面，宝马将提升对人工智能的重视，让机器更好的学习，推动车辆以更智能化的方式行驶。

为推动智能化的发展，宝马正越来越多地与高科技公司展开合作。事实上，宝马、奥迪和戴姆勒都是Here的股东，三家公司亦敌亦友。在自动驾驶方面，宝马除了与传统OEM进行合作外，也与英特尔和Mobileye进行合作。在彼得博士看来，只有让高科技公司参与到生产中，才能让自动驾驶技术成为现实。

目前，宝马已在加利福尼亚、慕尼黑、以色列以及从慕尼黑到意大利海岸的高速公路上进行过自动驾驶测试。宝马希望在未来实现2亿公里的测试距离。宝马的自动驾驶路测将包括在各种不同天气条件、温度条件、路面条件下进行的测试。彼得博士强调：“重要的不是凑够2亿公里的数字，而是真正进行全方位的测试，保证测试质量。”

当然，大规模的研发必须有雄厚的财力作为保障。那么利润从哪里来？当然需要从销售量当中来。彼得博士表示，销售才是宝马众多业务的第一大支柱。宝马希望实现的“第一”，并非某单一方面的领先，而是创新、销量、利润三者结合，最终达到一个最平衡的领先。