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网易汽车3月23日报道 作为一个稍微懂点儿车的凡人，我对车也不可避免的着种种自己那些主观又无聊的规矩。例如“自吸大法好”、“气缸才是王道”、“一不碰大众二不摸通用”之类的。所以，当一台搭载1.3T三缸发动机的别克GL6交到我手里的时候，我那个白眼不比那个某女记者翻得差。
当然我也不会无缘无故的翻白眼，毕竟市面上的6座MPV屈指可数，那销量惨淡的简直找不到形容词。1.3T这样的小排量涡轮增压发动机我倒是不太反感，但是给一台满载近两吨的MPV车型用，按照一般剧情发展，基本上都得该出现什么正义的媒体小编痛斥无良商家的剧情，但我实际开了近3000公里之后，好像发现自己的不少偏见，还真是“啪啪”打脸。
故事的开头是这样的，也许是厂家很有信心，十分慷慨的让我在春节长假中肆无忌惮的驾驶这台GL6，看看他们的自信从何而来。既然如此，我便“公车私用”的从北京开车到辽宁盘锦，期间到达大连坐船回山东老家，节日最后返京，期间还有一些短途城市及周边外出，整体驾驶情况以高速为主。总共行驶里程2935km。接下来就是我“傲慢与偏见”的故事。
多说一句，好多人说人家给你小编免费开了3000公里，当然要说好话了。话说区区一个17万不到的车，小编虽是屌丝，但还不至于穷得买不起车，为了这点儿所谓的小恩小惠就迷失了自己。当然，硬要当成软文也没关系，反正车这种东西，只有真正开了才知道。3000公里的实际感受，总比大多数同行拿车3天200公里试驾+拍摄的感触全面深刻的多……
●偏见1：1.3T发动机虽然省油，但是很肉
别克GL6整备质量达到1500kg，如果满载再加上点儿行李几乎就快2吨了，差不多就是一台奥迪A6L搭载1.3T发动机的情形。不过呢，1.3T发动机的实际表现并没有想象中的那么肉。
无论是参数还是实际驾驶，这台发动机几乎让我忘了它1.3L的肺活量，果然技术改变认知。在高速行驶时，130km/h以内（毕竟要超车的）的加速表现足矣应付绝大多数驾驶要求。
只是D挡踩刹车等红绿灯时，怠速抖动会通过踏板清晰的传递给驾驶者，如果挂上N挡，抖动就跟四缸机几乎差不多啦。日常行驶很平顺，加速很顺畅，除了发动机，变速箱更是功不可没。
许多媒体同行说这个发动机的声音不好听，作为一台MPV来说，的确是有点儿闹，有些不应该。但是三缸发动机特殊的声音加上通用的调教，使得这台发动机有着独特的“呼噜”声儿，急加速时颇有气势，反正对于我这种更爱开车而不是坐车的人来说，颇有点儿小怪兽咆哮的声线我还是很接受的。
当然了，我喜欢不代表你喜欢，这种主观感受的东西因人而异，你想吐槽我也没意见。
过年期间我还让开了几十年车的老爹开了几百公里，老司机给我的答复和我的感触差不多，简单俩字就是：“好开”！
油门、刹车调教的很容易上手，车子体积不大，除了A柱稍微有点遮挡，整体视野良好，属于一台全家谁都能开的车型。不过相比传统轿车来说，GL6的刹车略微有点儿软，方向盘助力也可以更大一些。
虽然三缸发动机可以在保养、节油性上占据理论优势（何况该车还带自动启停），不过3000公里后的综合油耗依旧还是达到了8L/100km（表显你懂的），别忘了我还没开启A/C哦。
我的驾驶风格的确稍微有点儿激进，但毕竟大多数情况都是带着我3岁多的儿子出行也不会开得多猛。这样的油耗表现我想还是1.3T动力有些小马拉大车了，如果是个四缸的1.6T发动机，兴许会有着更好的表现。虽然1.3T发动机在工信部的燃耗表现中面子更足，但是日常驾驶，你得考虑好你是不是一个开车对动力有需求的人。
不过1.3T的动力的确比我想象中“有力”的多,只是在动力储备依旧差点儿意思。可能是我的驾驶技术有问题，油耗也没有想象中的出色吧！
●偏见2:六座的布局不实用
在GL6上市前，我在网易的会议室里参加了别克GL6前期媒体沟通会，当时我就毫不留情的表达了对6座车功能性的不满，毕竟我姐姐家有一台老款的、同级别的马自达5，人家灵活的7座布局，更像是我心中紧凑MPV该有的样子。
的确，GL6的六座设计让7人出行成为不可能，但是6座车可以6年免上线检测，而且从这个级别实际的车身尺寸上来说，一味的追求7座也只是能挤7个人，而不是坐7个人。
GL6的6座，可以正常坐下6个譬如我这样身高186cm、体重90kg的发福屌丝小编。当然需要前后都迁就一下，但是应付个200km旅程绝对没问题。
此外，GL6的第三排可以单独放倒，这样在5人出行的时候，第三排可以用座椅换后备箱空间。如果觉得不够，第二排座椅可以完全放倒，冒充半个金杯车也不成问题。
我这一家三口的长途出行，第二排舒服的让给孩子和孩儿他妈，第三排几乎就是逃荒级别的装载情况。所以，GL6的6座除了不能坐7个人，但是得益于灵活且可以放平的座椅设计，实用化很强，。
如果你特别在乎7座，GL6就算是未来咬牙切齿推出了7座车型想必也不会有什么好的空间表现，毕竟车身尺寸使然，不过别克早已经鸡贼的想好了解决方案，再添6万块，GL8开回家。
综上所述，只要不是为了7座，剩下的这6个座的GL6表现都挺不错的。
●偏见3：顶配车型的配置很高
我拿到的GL6是售价16.69万元的顶配车型，既然是一款专为中国市场打造并且还是顶配车型，那么这款车的配置应该会比较丰富。
所以貌似在车里，你能看到全景天窗、座椅加热、电动尾门、一键启动、好用的大屏加车载互联、自动空调。隐私玻璃之类常见、实用的配置，当然了，类似盲区提醒、防碰撞预警之类的高大上配置也没有缺席。
不过按照我对通用系产品配置套路的理解，不到17万元的价格，拥有这么多配置“太不科学”。所以当我准备上车的时候，我就开始发现了种种“猫腻”。
举几个例子，虽然该车配备了一键启动，但是没有无钥匙进入；主副驾的化妆镜竟然都没有灯；座椅加热只有温度并不算热的一个档位，自动空调也仅是单温区；电子手刹没有AUTO HOLD功能等等。
全系的座椅都是手动调节，这倒是无所谓，没有侧滑门，其实也说得过去（毕竟平开门储物空间更多更实用），但是只有第二排右侧（副驾驶后面）的座椅可以向前折翻就有点太鸡贼了，这是家用车，万一第三排坐着长辈或是第二排上着儿童锁，我作为司机还得转过半台车去开门，这感觉真的是，太司机了……
别克的精算部门真是没有白拿工资，虽然在某些配置上有点儿让我不爽，但是考虑到价格和日常使用习惯，GL6的配置还真是拿捏取舍得相当准确，很有些上海小男人精打细算的味道。真·上汽通用。
●4个不得不说的小细节
1.备胎
虽然是一款轿车化产品，但是GL6采用了底挂式备胎，虽然有被盗的风险，但是除了可以更好的布置第三排座椅，还有个意外的好处。
我在高速上遭遇了一次的爆胎，由于漏气严重只能换备胎。虽然后备厢塞着满满的年货，但是只需要把靠近门口的行李拿出来，就可以取出千斤顶、三角牌等物品，并通过门框处的紧固螺丝卸下备胎。
换备胎虽然辛苦，但要是传统轿车的内置设计，光是清空后备厢，就够我喝一壶的……不过，如何防盗，还是得想一想。
2.中控台下部储物格
储物空间是我非常满意的地方，不仅多而且空间设计合理。唯一就是中控台下部的储物格，作为使用率最高的位置，这个储物格空间尚可并且带有盖板。
此外，全车唯一一个12V点烟器接口在这，如果要是接个行车记录仪电源之类的，这个盖板就永远也合不上了，这对于我这个强迫症来说，十分要命。强烈要求在扶手箱里面增加一个12V电源。
3.油箱
GL6的油箱容积为45L，作为一台MPV车型，可能外出游玩的任务会更多一些，结合我那个8L/100km的油耗，也就是刚刚600km的续航里程，在加油站遍地都是的城里也许不是问题，但是长途自驾游，的确就要有所心里准备了。
尤其是节假日的高速公路，那服务区加油的队伍真的是让笔者不想回忆，虽然我最后不得不选择了下高速，在国道找个加油站解决问题，但是更长的续航里程无疑就是省时间和减少里程焦虑。
4.暖风
话说汽车发展到现在，空调暖风还值得当成问题谈一谈真是神奇。不过可能也许大概是因为少一个气缸的缘故，GL6的水温上升至工作温度实在是太慢，尤其在北方的冬天，水温上不来那就意味着没有暖风来呵护你好不容易才从被窝里拱出来的迷失灵魂。
虽然可以通过安吉星或是手机APP远程启动车辆，但是这样一不环保二增加积碳和油耗的行为咱们不提倡。在北京冬季零下8℃的清晨，笔者那个烂大街的1.6L紧凑级车像其他普通车一样行驶2-3km就可以达到90℃左右的温度，暖风随之而来，而GL6至少要在5km以后（少说20分钟）才能极不情愿的升起一点儿水温。对于小城市来说，都足够开到目的地了。
不过还好这台发动机没有机油乳化，越来越多的问题……
还记得我上文说只有一个挡的座椅加热么？由于只有一个档位，不能有高低温度选择，所以座椅加热热的比较慢，温度也比较温和。也就是说，就算是用了座椅加热，也得好一会才能让屁股不抱怨。
尤其我的行程中路过辽宁，早起零下20℃起来开车的感觉，真是刻骨铭心。我都想弄个硬纸板挡水箱前头了……
●总结
貌似全文说了不少GL6缺点，但实际上都不是什么原则上的大问题。如果你问我这车怎么样，我的答案是：能买！
毕竟作为一台家用MPV，动力性和实用性我觉得GL6都有着不错的表现，满足一般家用需求完全足够，至于那些个小问题，权当是因为成本原因不得不做出的妥协吧！反正如果你只有紧凑级轿车的预算，却又需要一个紧凑SUV的空间，并且能够让6个人舒适的出行，我想本文这个有点儿缺点的优秀毕业生，还是值得一个好待遇的。
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本期彩蛋，依旧是空耳视频，不过是一曲熟悉的MTV啦，我就不说名字，你们自己看吧！
本文来源：网易汽车
作者：李寅博
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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