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网易汽车3月30日报道 毫无疑问，在环境问题日趋尖锐的大环境下，几乎所有车企都在开足马力，高调进军新能源领域。而百年福特对于新能源产品的追求，似乎有着更浓厚兴趣，自去年新蒙迪欧推出HEV混动车型后，2018年3月27日，福特新蒙迪欧插电混动版全新上市。
那么新车究竟有何突出特点和优势呢？今天我们就将与您一探究竟。
◆盘点极具代表性的混动中级车
凯美瑞混动
介于成本和定价原因，中级轿车可以说是比较适合推出混动车型了，所以市面上许多中级轿车都拥有混动版本。其中“起步”较早的就要算是凯美瑞混动了。
其实它的原理是让发动机与电机协同工作，从而达到节约燃油地目的，只是这套系统的能量回收与释放逻辑标定稍显复杂。从动力特性上来看，凯美瑞混动更像是一辆燃油车。
雅阁混动
雅阁可以说是凯美瑞混动后，比较有代表性的混动中级轿车了。这主要因为它在工作原理上与前者存在本质区别。那就是发动机产生能量完全供给动力电机，并不参与驱动车轮。相比凯美瑞混动，它的工作原理看似更为简单，本质上更像是一辆纯电动车。
蒙迪欧混动车阵营
对于混动中级车市场，长安福特新蒙迪欧有别于其他品牌混动车型，可以直接享受新能源车型补贴，比如在上海就可以直接坐享新能源牌照。
而新车也是在原有燃油车基础上，进一步改进升级的全新产品，相比燃油车和传统混动车的最大区别就是支持外接充电，从而可以让车辆以纯电方式行驶，纯电动续驶里程最大为52公里。
动力系统方面，新蒙迪欧插电混动版搭载福特油电混合动力系统，采用2.0L阿特金森循环发动机，最大功率105kw/6000rpm，最大扭矩174.9Nm/4000rpm，配合eCVT电控无级变速器，整车百公里综合工况油耗低至2.0L，具备驾驶乐趣的同时，也兼顾燃油经济性。
对于混动车型，新蒙迪欧插电混动版采用的锂离子电池容量，就不必像纯电车型那么大了，它可通过公共充电桩完成充电，用时仅为2.5小时左右。
通过原车配备的便携式充电枪，可随时在电源插座的场所进行充电，充满电大约需要5小时，充电用时要比纯电车型短很多。
新蒙迪欧插电混动版提供EV Now、EV Auto、EV Later三种行驶模式，大体上相当于其他品牌的纯电动、混动和电量保持模式，通过用户的选择，满足在不同使用环境下的需求。
相比普通混动版，EV later模式可以保持电量，主要采用汽油机驱动，尽可能在严重拥堵等路况之前，做好纯电驱动的准备，让整个行程的驱动效率更高。
◆相比传统油电混动 新蒙迪欧插电混动版优势多多
部分地区可获新能源牌照 获得相应补贴
随着全国各地限制越来越趋于严格，如何顺利获得购车资格，以及得到相关补贴，成为了让许多车友热议的话题。
新蒙迪欧插电混动版在上海的政策则相当优厚，除了享受国家补贴外，还可以获得新能源牌照。
新蒙迪欧插电混动版在在北京地区，目前2017年度的插电混动要求纯电续航里程≥50公里，就可以获得相应的国家补贴。而新蒙迪欧插电混动版的纯电续航里程为52公里，它已正式入选工信部发布的第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
日常完全纯电行驶 用车成本媲美电动车
新蒙迪欧插电混动版可自由切换行驶模式。如果选择纯电动模式，车辆可以完全实现百公里零油耗。因为只要动力电池电量充足，车辆可以以纯电状态行驶52公里。那么对于多数车友的日常通勤来说，使用成本会与纯电动车一样低，相比传统油电混动车优势显而易见。
支持纯电行驶 可在”零排放”区域畅行无阻
随着环境问题日趋严谨，新能源车型的普及力度也在加速。未来各大城市很可能会划分出“零排放”区域，也就是想在规定区域内行驶，就必须实现零排放。
那么如此一来，新蒙迪欧插电混动版只需在进入指定区域前选择纯电动模式，就可以合法通勤于“零排放”区域了。相比于传统油电混动车型，成为了新蒙迪欧插电混动版的一大优势。
◆免除后顾之忧 电池组8年或16万公里质保
新蒙迪欧插电混动版的动力系统，包括2.0升阿特金森循环发动机和电池组等均为进口，其中电池组提供8年或16万公里的质保服务，也免除了消费者的后顾之忧。
◆新蒙迪欧插电混动版简单驾驶体验
新蒙迪欧插电混动版的驾驶表现相当抢眼，因为新车开起来完全有别于传统的油电混动车型，它的加速响应相当直接，油电动力衔接相当平顺。如果不是行驶中能够听到的细微发动机启动声响外，基本感觉不到发动机介入。
当然，如果您想采用使用电驱动的话，那么可以选择EV auto模式。在纯电模式下，新蒙迪欧插电混动版的静谧性表现和豪华氛围营造，就显得尤为突出了。
总结：在涵盖传统油电混动车型优势的基础上，新蒙迪欧插电混动版可通过外界充电，让车辆完全成为一款纯电动车。如果城市内通勤的话，那么零油耗的养车成本，完全可以媲美纯电动车。
当然，新蒙迪欧插电混动版的使用场景也更丰富，尤其是在将来可在越来越多”零排放”区域内行驶，新蒙迪欧插电混动版的优势就立刻凸显出来了。
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本文来源：网易汽车
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