颜高安全更好动 这样的名爵6不足15万

我们所体验的全新名爵6 自动Trophy超级运动互联网版车型配备了ADAS系统（官方命名为MG PILOT），这套系统集成了包含ACC和主动防碰撞预警等在内的6项功能，其中就有我们实用率高的LED自动远近光灯功能，对于同级别的竞品而言，性价比确实很具有诱惑力。

全新名爵6在设计上延续了E-MOTION概念车的理念，在视觉上非常的前卫激进。同时这款车型中也融入了很多名爵当下的设计语言，例如“星辉骑盾”型的中网造型，以及“伦敦眼”LED日间行车灯等元素。

作为顶配的车型，自动Trophy超级运动互联网版的头灯不仅采用了全LED光源，同时还具备了自适应远近光功能，并且前后都配备了泊车雷达和360度影像系统。内饰方面，全新的名爵6也是充实着运动和科技感。我们所试驾的车型采用给了红黑的配色，同时中控的材质运用了皮革、仿碳纤维饰板以及镀铬等材质，无论是视觉效果还是触感都令人满意。

中控的采用了一块10.1英寸的电容触控屏幕，并且配备了斑马2.0系统，包含了语音控制、互联等实用的科技功能。同时7英寸的仪表液晶屏幕上还可以显示导航等信息内容，科技含量不低。

在配置方面这款顶配车型主要增加了360度全景、自动远光灯、前排座椅加热、感应无骨雨刷和内后视镜自动防眩目功能，其中前三项配置是主要竞争对手没有的。此外这款车型最大亮点是在所处的价格区间中配备了主动安全的ADAS系统（官方命名为MG PILOT），包含了ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、SAS车速辅助控制、FCW前方碰撞预警以及IHC智能远近光控制6大功能。

首先我们来看看比较熟悉的ACC自适应功能（30km/h-130km/h），这一功能在很多中高端车型上都会见到，不过在名爵6所处的价格区间中并不多，相对而言技术成熟，而且实用性很高。同时这套ACC系统还可与MG Pilot功能结合在低速的时候实现防碰撞的制动直至刹停，对驾驶者的帮助很大。在车速40km/h的状态下可以完全刹停在前方静止的障碍物前，碰撞面积100%-50%均可，而在跟随的时候可以以50km/h的速度刹停在前方20km/h的移动障碍物前。

此外，名爵6对于行人也可以进行识别。在时速35km/h的时候，可是识别出车前经过的假人，官方给出的识别面积为25%，这一功能主要的作用体现在通过路口以及等待红绿灯的时候。

● 发动机：1.5T动力充沛、操控具有可玩性

名爵6搭载的1.5T发动机采用了全铝缸体，并且具备了缸内中置燃油直喷、可变式排量机油泵、双可变式气门正时以及水冷集成排气歧管等技术，数据也是相当不错，官方的实测百公里加速时间为7.1秒。

同时与发动机匹配的是TST 7速双离合变速器，具备了S挡位和模拟手动模式并且还提供了经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式。

名爵6搭载的1.5T发动机有着明确的运动取向，油门的敏感度高，在舒适模式下已经可以感觉到躁动的一面，给油的时候有明显的推背感。就D挡位而言，可以看出名爵6的性格始终是激进的，这一点与思域和昂克赛拉不同，没有想要两者兼顾，而是选择将运动诠释的更彻底。

舒适模式中转速控制在了2000转左右，当切换到经济模式后，转速进一步下调。不过经济模式并没有削弱这款车型的运动劲头，仍然需要时刻盯紧仪表避免超速。

运动模式下这款车型的脾气彻底被激发了，油门变得有些焦躁，加速的过程有着明显的性能味道，推背感和排气的声浪对驾驶者的刺可以比拟小钢炮。

7速双离合的表现非常稳定，升降档的时机把握准确，而且逻辑清晰。切换到S挡后节奏明显加快了，扭矩的输出也更加明显。

名爵6的转向中同样强调着自己运动的定位，阻尼感扎实并且指向精准，令人意外的是这款车型的路感回馈非常出色。并且转向的阻尼力度在不同的驾驶模式中会有明显的调整，速度越快也会更重。

在打造运动轿车的操控感上，名爵6完成的很好，虽然车身的尺寸不小，但是整体感依旧紧凑。过弯打方向的时候可以感觉到灵巧，同时配备的XDS弯道动态控制系统，能够提高车辆的过弯极限，寻迹能力更强，出弯更快。

名爵6配备了前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构，质感偏欧系，可以很细腻的处理掉路面的颠簸。同时在运动和舒适性方面做得也非常均衡，既可以保证高速行驶中的稳定，同时也具备了出色的支撑能力，在过弯的时候给了驾驶者足够的信心。

● 总结：

名爵6的综合实力非常出色，尤其是在对比同级别的合资车型时，更全面的配置，同时品质感也绝对有过之而不及。在动力方面1.5T引擎的表现可圈可点，完全没有不够用的感觉，相反的这款发动机可以给到驾驶者足够的信心，同时年轻的用户也可以在运动模式以及S挡位中找到操控的乐趣。最后我们再来聊一聊这款车型的售价，顶配车型的价格不到15万元，这对于竞品而言是非常大挑战，相信对于正在选择一款10-15万元区间紧凑级轿车的消费者都是值得去看一看这款车型的。