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有壹说贰:全新A8L是台来自未来的豪华车?

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花钱买时间虽然不可能,但是花钱买个貌似是从未来穿越过来的车,倒是有可能。

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网易汽车4月9日报道 对于奥迪A8L这个级别的车型来说,豪华、舒适、气场甚至传统、保守等关键词,都是这些品牌旗舰轿车获得认可的传统思路。但是全新一代A8L的到来,却几乎是打破了豪华轿车的传统思路,至于它能不能担负起品牌旗舰的重担,笔者也来谈谈自己的看法。


●其实目标是一样的

作为一款大型豪华轿车,全新A8L的百万身价侍奉的对象自然是腰缠万贯,对于车辆的要求往往不会在于钱包的苟且,而是车辆能带来的诗和远方。

当然以小编的收入,只能从参数和驾乘感受上分析A8L和其他豪华车的区别,但我想对于真正的车主来说,品牌、口碑、喜好等等许多感性因素才是购买的真正原因。

奥迪全新一代A8L价格表
车型指导售价(万元)
55TFSI quattro投放版精英车型93.78
55TFSI quattro投放版尊享车型100.48
55TFSI quattro豪华型114.68
55TFSI quattro尊贵型130.98
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毕竟这个级别的其他车型,例如奔驰S级,宝马7系亦或是雷克萨斯LS等车型,以机械性能、行驶质感等基本要求来看,都是好车,选哪个都不会对不起钱包。

不过,这些车型却各有特色。要说上代A8L还是有些传统豪华的话,那么全新一代A8L则更像是从未来穿越回来的豪华车,只不过接了些我们这个时代的“地气”罢了。

●但是我们不一样

之所以我说的有点儿玄乎,是来自于上市活动中短暂的接触,虽然小编也算是阅车无数、见过世面的,但是奥迪这回在全新A8L上,玩的真挺“嗨”的,简直是一个技术宅的狂欢。

外观自然是个萝卜白菜的事儿,见到全新A8L实车的时候,犀利不失流畅的线条依旧塑造出这个级别车型该有的气场。简约的设计很奥迪,这就足够了,我想设计师要留出足够的空间来让大灯技术来炫技。

“灯厂”自然不会让所有人失望,LED矩阵式大灯技术在照明效果上无可挑剔,贯穿式的尾灯和灯腔设计在夜间的识别度相当高,虽然现在下到3万上到300万,都有开始推出贯穿尾灯设计的车型,但是奥迪的车灯,那绝对是车流中识别度最高的。

我曾一度怀疑,奥迪A8L的“L”,是不是light(灯光)的意思?

在中国,许多车都加长,“L”在中国意味着有着更充裕的后排空间,对于豪华车更是理所应当。全新A8L自然符合这一传统思路,但是为了解决长轴距带来的笨重感,奥迪给全新A8L准备四轮转向技术,让开起来和坐起来一样充满诱惑力。

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
新款奥迪A8L5302194514853128
现款奥迪A8L5268194914713122
奔驰S级5259189914943165
宝马7系5250190214983210
网易汽车
点击查看车型完整配置


动态四轮转向技的技术的细节我并不想废话(估计也没人爱看),给大家一个数据,奥迪A4L的转弯直径是11.9米,而奥迪A8L,仅有11.8米。别觉得转弯半径小是个无聊的数字,在拥挤狭小的城市里,谁开谁知道。

全新A8L的内饰并不走传统豪华车用料套路,虽然真皮、木纹能很好塑造出奢侈感,但是对于一台科技感爆棚的全新A8L,传统的套路貌似就有那么点儿违和了。毕竟你看过哪个科幻片里面的未来汽车,是各种真皮包裹的?

大尺寸中控屏、亮面烤漆板、拉丝铝材等材质营造了一个颇具科技感的内饰风格,虽然我估计会有一群人会吐槽A8L的中控台上方的软性瑭塑材质(虽然我也不知道怎么就不行了),但是上文说了,用了真皮那就太违和了。

我喜欢这个方向盘,镀铬材质把视觉中心控制在中部,如果再压扁一点儿,活脱脱一个F1赛车方向盘。

虽然我更喜欢开车而不是坐车,但是作为A8L来说,后排乘客的关怀更加重要。加长的轴距带来更加充裕的空间,而且座椅包括头枕比上一代更加柔软。

至于高配车型后排座椅各种“常规”功能相信大家都知道,无非座椅加热、按摩,多角度可调,为了彰显科技感,还可以用车载平板电脑控制空调、天窗等等功能。

但是就连宝马5系都有这玩意儿,所以奥迪憋出来一计大招儿,竟然是“足疗”。不过这个感觉还真是爽,不仅能伸直腿,还能捏着后背、捶着腰,外加轻度小足疗。奥迪的工程师们估计是在天朝做大保健上瘾了。

所以技术带来的进步,一定是要符合时下用户习惯的。当然,小编是汗脚,为了世界和平,我还是不体验了。

说到技术,这种按摩之类的功能自然是小打小闹,反而最具未来感的功能可能是穿越到中国的时候“忘记”一并带来,那就是AI主动悬架系统。

虽然在售车型拥有可自动调节且多种模式的气动悬挂,但是AI主动悬架实在是太逆天了,对于走科技范儿的全新A8L来说,这就好像宫保鸡丁里没有花生一样。

虽然从我短暂的乘坐感受上,现有的气动悬挂也很舒适,但是从测试视频上不难看出这套悬挂的逆天,毕竟这是追求舒适的豪华轿车旗舰呐!奥迪啊奥迪,你那么多选装件,为什么不提供呢?

比起AI悬挂可能基于成本价格的原因缺席,奥迪AI拥堵自动驾驶系统则更多是法规的控制,由于需要明确每个国家的法律规定和具体适应性以及系统测试情况,所以奥迪将会在2018年后逐步在符合条件的区域的A8上投放拥堵自动驾驶系统。

我国的路况嘛,大家懂。

作为全球首款配备L3级别自动驾驶的量产车型,全新A8L的AI自动驾驶系统有着极其强大的性能及衍生功能(例如上图的遥控泊车)。这很奥迪,对于豪车来说,也更有面子。

值得庆幸的是,全系A8L的动力是科技感爆棚的,虽然轻混合动力并不是特别罕见的技术,但是48V电气系统就厉害了,搭配3.0T发动机和全系标配的quattro四驱系统,在8速自动变速箱的帮助下,轻松5.7秒破百,百公里综合油耗为8.8-9.2L。


这套动力系统中,最重要的也许是48V电气系统的量产化。这项技术一旦大规模普及,电子涡轮技术就可以全面展开,涡轮车我最讨厌的涡轮迟滞,可能就没有了,不过,我还是喜欢自吸。

可以说,奥迪全新一代A8L在外观、内饰、用料、动力、悬挂、底盘、自动驾驶等等方面,走了更具科技和未来感的路线,当然也没有忽视这个级别车型该有的舒适驾乘感受,是一台买了不后悔的产品。

试驾文章请点击:未来,已来! 海外试驾全新一代奥迪A8L

●那么接下来呢?

不过,此次上市的车型仅有搭载3.0T发动机的车型,虽然足矣应付大多数需求,但是按照奥迪的一贯套路,我想未来会推出搭载2.0T发动机的入门版本,考虑到奥迪一贯的终端优惠,买来作为公司商务接待等需求应该很有性价比。


▲上一代A8车型的W12发动机

而搭载6.0T W12发动机的A8(标轴)将会在2018年推向市场,作为W12最后的绝唱,这台发动机最大功率430kW,峰值扭矩800N·m。我想全新A8L也会拥有W12版本,这才是这个品牌旗舰该有的样子。

全新A8L用实际行动展示了奥迪对汽车的理解,面对豪华车的诉求采用了超越时代的做法来满足。虽然在基本的驾乘感受上并无瑕疵,但是不拘一格的套路让这款产品面对“传统”消费者时,还是有些风险。

但是随着年轻富人的崛起(例如我网易旗下游戏部门的同事),风格鲜明的A8L带来的炫酷感觉更是这个级别中少之又少的存在。作为一个虽然买不起但是开过老A8L且一个几乎被90后拍死在沙滩上的80后来说,全新A8L全方面感触是很666的,反正不老气。


上文也说过了,对于这个级别的消费者来说,买车的决定往往并不是产品本身的实力,而是一些品牌、面子、购车环境等等主观(奇奇怪怪)原因。虽然我相信我无论怎么说,都会依旧有人不考虑全新A8L去选择奔驰S级、宝马7系或小编选择的宝骏(因为没钱),但是我实在是没法否定,全新A8L是一台好车。

尤其还是一台来自未来的豪华车。

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