当感冒好了 东风悦达起亚复兴胜算几何?

（原标题：当感冒好了）

没有多少人可以用准确的语言描述出中国市场对于起亚的重要性。

2018年4月9日，东风悦达起亚累计第500万辆汽车在崭新的第三工厂驶下生产线。这一刻，对比2002年，第一辆汽车首次驶下生产线，东风悦达起亚在期待之余，更多了一份忐忑。这样的复杂情绪，前些年，起亚在中国市场未曾有过。

更让人担忧的是，生猛如中国车市，在连续多年增长之后，愈发显示出“后继乏力”的迹象。2017年，中国汽车汽车销量2887.9万辆，同比3%，低于上年10.6个百分点。2018年第一季度，中国汽车销量完成718.3万辆，同比增长2.8%，低于上年同期4.2个百分点。

与此同时，韩系车的老对手日系车在华销量蒸蒸日上，而中国品牌SUV甚至抢下了63%的市场份额。起亚没有东山再起的机会和令对手坐立不安的产品力吗？

“去年，由于外部环境的原因，我们患了一场‘感冒’，现在‘感冒’好了。”“我们无比期待下一个百万辆的下线。”东风悦达起亚总经理苏南永的这些话刻在了中国市场每一个起亚人眼里，是起亚对自己的要求，也是自我鼓励与暗示。

有人说，随着传祺、荣威、吉利等中国品牌的崛起，PSA、斯巴鲁、起亚等会逐渐被中国消费者遗忘。在企业成立十五周时，东风悦达起亚正式发布了2025NTF未来发展战略：强化经销商纽带关系，加速布局新能源汽车和智能网联汽车——显然，东风悦达起亚打算以此来证明，我和他们不一样。

在消费者最为关注的新车上，仅在2018年，东风悦达起亚会推出包括全新一代智跑、新的小型SUV、K5插电式混合动力版和KX3的纯电动版在内的多款新车。

“全球成败皆看中国”，起亚深知这个事实，否则也不会再将苏南永派回到中国。而苏南永的回归，别的先不说，至少在经销商层面，“军心”是彻底稳定了下来，因为苏南永曾经带着他们挣到钱。挣钱，说起来俗气，但实在。挣不到钱，谁还跟你玩？

“我们挣不挣钱不重要，关键是经销商要挣钱。”东风悦达起亚的相关负责人表示。东风悦达起亚比任何时候清晰意识到，稳定的线下销售渠道比什么都重要。

齐心协力之下，从2017年9月开始，东风悦达起亚的销量逐渐恢复，去年12月，首次实现月销5万辆的突破。今年一季度，东风悦达起亚仍继续保持恢复的态势，累计销量突破8万辆，实现了6.5%的同比增长。

坏消息则在于，在经历了近年来车市变局之后，国内中级车市场已经发生翻天覆地的变化。哪怕是被热捧的德系还是日系，都开始受到来自中国品牌的压力。

欲戴王冠，必承其重。500万辆之后再出发，需要先革新自己。事实上，东风悦达起亚也有心改变起亚在中国消费者心中的形象，不再只是通过提供高性价比和高颜值的车型，还将在品质、售后、智能网联、新能源方面有所突破。

中国市场留给起亚的机会还有几成？起码，健康的起亚总比感冒中的起亚机会要大得多，这点对于PSA、斯巴鲁同样是成立的。　　　　　　　　　　?(周伟力)