纳智捷发布新概念座舱 取消仪表盘配全新影像

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网易汽车4月18日报道 4月17日，纳智捷曝光了一款全新概念车图，新概念车所采用的新概念座舱充分展示了纳智捷未来新能源车的内饰设计理念。

新概念座舱主要包括AI智能座舱和AI辅助驾驶系统两大特点，最具革新意义的地方在于取消了仪表。据纳智捷官方介绍，供应链中引入了富士康作为供应商之一，新的概念座舱也会在第四季度到年底的新产品上应用，后续现有产品也会进行更新。

AI智能座舱

在AI智能座舱中，取消仪表盘设计是其亮点，对于工程师而言亦是很大挑战。出于行车安全因素的考虑，其配备的ARD实景显示技术风挡玻璃成像距离设计为2米。在架构上，ARD前风挡能够提供个人化模式、一般行车模式及安全强化模式三种模式。

在功能上，ARD前风挡上能够实现行车前、行车中和行车后的功能信息展示。例如车门状态、油量水温等警示信息、导航和电话，以及驾驶结束后的车辆检查等等。

OBU交互由中控台配备的12英寸大尺寸液晶屏来完成，能够支持个性化模式和一般行车模式。

根据官方描述，OBU交互具备3个特点：一是量身订做，仪表显示内容自定义取得当下最需要的信息；二是交互式AI，发现需求，提供建议一次到位解决问题；三是快意直觉，上切换(开启)，左切换(取消)同手机(触控)简易操作。

AR+ACC，是将AR技术与ACC自适应巡航结合，可以在设置时就直观的看到距离远近，在车辆接近或是远离时通过AR的方式呈现。相比现有的ACC功能，不需要驾驶者去适应，更懂得用户的真实需求。

AI辅助驾驶系统

AI辅助驾驶系统的功能特性主要体现在S-Shift、B-Paddle和一键泊车三个方面。

S-Shift能够实现盲操不同方向切换按压，同时方便不同转向角度操作，快捷直接在方向盘换档。

B-Paddle主要是通过手指就能控制能量回收力道，提供顺畅舒适的行车体验。在不配备B-Paddle的情况下，频踩剎车、补踩油门加速这样的操作既费(脚)力且顿挫感大，又很容易造成疲劳快速累积。

而APS一键泊车，则能实现车外遥控，让车辆出位/入位。例如，在遇到狭窄的车位时，可遥控一键车辆出列或入列。

AR View+全新行车影像系统

此外，纳智捷还发布了名为AR+ View的全新影像系统。该套系统在功能上主要包括了HUD抬头显示、开门防撞影像、AR环绕影像、底盘透明影像等全方位影像系统。

根据官方的介绍，AR+View影像系统旨在实现0死角可视化，为出行安全提供保障。

今年年初，纳智捷也发布了品牌焕新战略，未来纳智捷将坚持：科技、运动、节能环保三条DNA序列，从而实现产品的革新。

纳智捷宣布将于2020年全面新能源化，计划未来5年内推出包括新能源在内的10款新车型，今年年内，纳智捷品牌将推出三款新车，分别为一款7座SUV和两款纯电动车型。据了解，这两款纯电动车代号分别为“LES EV”和“LEU EV”，每公里电耗仅为130瓦时，最大续航里程均超过350公里。2019年会有两款新能源车型上市，2020-2022年，将推出五款全新平台化、模块化产品。

一体化聚合式是概念座舱发展趋势

智能化已成为了汽车行业转型的拐点之一，汽车将演变成“智能移动终端”的最终形态也成为了业界共识。包括各大主机厂以及著名供应商也纷纷通过概念产品描绘了自己对未来汽车的构思，概念座舱便是其一。

无论从主机厂还是供应商处所展示的概念座舱，其共性的功能特点便是抬头显示、全景影像、智能感知与检测、娱乐服务以及智能网联、安全等方面。其终极目的便是为乘客打造了一个数字化的私人移动生活空间概念。

而能够体现智能汽车的三大形态分别是概念座舱、车联网、自动驾驶。智能网联也是支持这三个形态发展和维系三者融合的纽带。一体化的聚合发展正随着概念座舱、车辆网以及自动驾驶之间的相互融合和渗透而变得日益明显。

但随着智能化在汽车领域的逐步深入，产业链的边界正变得逐渐模糊，这便使得传统垂直产业链开始向“面状”过度。汽车产业、半导体技术以及云服务这三个领域的碰撞和融合也越来越激烈。

在智能汽车领域众多的参与者当中，谁能够将技术产品本土化做的深入，谁便能够在理解用户而和用户体验上取得先发优势。不过，最终谁能够在这场智能化竞赛中占主导尚不得知。但谁将中胜出，也取决于谁能够建立自己的技术生态圈，并且是否有足够开放的心态。因为，传统汽车行业中车企核心的地位遇到了“野蛮人”的挑战，但开放合作又不得不进行。