做汽车界"华为" 零跑大华股份研发自动驾驶芯片

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网易汽车4月19日报道

4月19日，在零跑汽车媒体沟通会上，零跑汽车宣布正与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片，同时，搭载芯片的整车将在2019年第二季度进行实车测试。零跑汽车表示，零跑不需要像Mobileye这样的集成供应商。

同时据了解，零跑汽车定位为两门四座纯电动轿跑车的首款产品S01，将在今年11月发布并接受预定，于2019年1季度进行交付。此外，零跑汽车还将推出两款产品，分别在2019年第三第四季度交车。目前展示的这款S01，其中95%的设计将与量产版一致，量产版的内饰会更年轻。

零跑汽车表示，零跑的底盘零部件供应商为大陆集团，其软膜实验车（手工模具样车）已经于去年四月开始测试，硬膜实验车（生产线样车）将于今年二三季度开始测试，目前实验车型的测试里程已经达到几十万公里。

与大华股份研发AI自动驾驶芯片 明年二季度测试

零跑要做汽车界的华为，自己做自动驾驶算法芯片。

据了解，零跑汽车已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。自2015年7月起的34个月内，零跑汽车已经自主研发了3大整车平台（T-Platform、S-Platform、C-Platform），以及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3套整车系统。

零跑汽车董事长、联合创始人朱江表示，“在未来，零跑汽车将以大华股份在安防和可视化领域的成熟经验以及视频图像处理技术为依托，凭借底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，坚持自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术，以期实现未来零排放、零拥堵、零碰撞的智能出行畅想”。

2015年7月，零跑汽车正式成立。目前零跑汽车主要管理团队来自大华及华为，80%员工是研发人员。朱江明表示，“在过去的20年，我们中国IT人在全球一个个垂直领域，凭借中国创造、中国制造与众多欧美、日韩企业直面竞争，为‘Made in China’正名。在汽车电子化的进程中，我们这些真正know how的IT人，也定能助力中国汽车在世界舞台上占据一席之地。”

S01明年1季度交付 2019年量产车达10,000+台

据悉，零跑汽车制定了“123”产品研发计划，通过整车平台化，实现“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略构想。零跑3大整车平台中，S平台定位为纯电动智能小型车（A0级），T平台定位于微型车（A00级），C平台定位为紧凑型/中型车。

在电芯方面，基于S平台生产的零跑S01将使用和特斯拉一样的18650电池，基于T平台生产车辆也将用18650电池，未来紧凑型及中型车大车将使用方形电芯。

零跑副总裁赵刚表示，“S01这款车在上市时，我们将会选择一种精细化、精准化营销及销售的手段。在渠道和服务网点建设上，我们在创新的同时，更注重用户体验、交车能力和长期的灵活性。我们也为2019年设立了一个非常务实的目标——S平台量产车全年10,000+台的销量”。同时根据零跑规划，2024年，零跑汽车销量将占全国新能源市场份额的10%。

在经销商建设上，零跑汽车认为，100%直营的弊端是缺乏渠道的爆发性。因此零跑汽车在打造多元金融产品和高效率服务体系下，选择通过直营+城市合作伙伴两种渠道进行销售。

今年1月，零跑汽车对外宣布完成了Pre-A轮融资，由著名投资机构红杉中国领投。就在近日，零跑汽车已经与江森、海拉、英飞凌、凯毅德、福耀、凌云、索密克等全球及国内一线供应商展开合作，为零跑汽车打造全产业链零部件供应体系。

“如果一个电子企业，只是做一个外壳，核心模块都是外购的，是没有核心竞争力的”。朱江明表示，“自创办以来，零跑获得了92项专利技术，掌握了核心的算法和技术，比如我们自己就能完成从嵌入式算法到芯片的全过程。未来从三电系统的匹配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段” 。

目前，零跑汽车在浙江金华设立的工厂正在建设中，未来以生产智能电动汽车三电核心零部件为主，将于2018年第三季度完成产品竣工下线。工厂规划一期单班年产能为5万辆，双班年产能为10万辆，二期建设完成后可达年产能25万辆。