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网易汽车4月20日报道 抛开了假期等影响因素，每一年的汽车销量在3月份之后才会变得客观、可看。2018年3月，乘用车销量总计约216.9万辆，同比增长3.45%。除了MPV市场外，轿车、SUV都开始回暖。之前一路增长的汽车企业和热销车型，这种增长趋势继续延续，不少之前表现差强人意的企业和车型有的也慢慢止住颓势。在春暖花开的日子里，渐渐回暖是3月份汽车市场的主旋律。
南北大众和上汽通用依旧是汽车市场的龙头三老大，上汽通用五菱虽然与第三名的上汽通用销量很接近，不过真正想超越自家老大哥，还需要后续的新产品持续发挥更大力量。
长城汽车在开年以来销量持续原地踏步，3月份依旧微微增长0.3%、近乎停滞。在后续的日子里，长城需要采取一些措施更丰富的措施提振销量，不管是官方优惠也好、对车型改款也罢，这些措施都得加快动作了。
一汽丰田、广汽本田、东风本田和长安福特是Top20中同比下降的合资企业，每家企业销量不济的原因各不相同，唯一的共性还是没有强势的新车型跟进。
众泰的强势增长看起来很令人以外，不过这个增速是建立在去年同期相对较低的整体销量基础上的。再增下去，销量已经非常接近奇瑞逐年下滑的销量了。
宝骏510再次成为SUV销量冠军和宝骏530上市后迅速过万，其实反应了宝骏汽车的新策略，那就是用宝骏510继续扩大市场份额并笼络住消费者的同时，用主打品质、定价略高的宝骏530逐步提升品牌影响力和溢价能力。
长安在近期将完成CS75和CS35两款车型的更新，这两款新车也许会对萎靡的长安销量提供有力的支持。自主品牌SUV车型起伏不定，老牌的合资SUV也并非是江山一片红，途观、奇骏等继续稳定，但是锐界、昂科威、XR-V的表现都不太好。
如果将宝骏510夺冠、宝骏560停产、宝骏530热销三件事情综合起来看，我们能发现这个品牌在激烈市场中表现出的强大生命力。宝骏530的20天破万台的开局很好，第一步的成功对宝骏汽车这个品牌来说是个大好消息。
不管是一个人还是一个企业，都应有向上努力、冲破桎梏的原始动力，宝骏的这一点十分值得国内一些止步不前的汽车企业学习。
长城的销量整体出于停滞的状态，原因很简单，后续没有像哈弗H6那么强势的新产品投放，哈弗H2、哈弗H4等出现的资深能量有限。此外，哈弗H6同级产品竞争力日益增强很大程度上也分流了它的销量。摆在长城面前的这道题并不好解决，短时间内可以通过增大优惠来促进销量增长，未来需要的是更有竞争力车型的加入。
在SUV销量排行Top20以外，其实有款车值得我们关注，那就是领克01。2017年年底上市后，关注度就很高，在今年3月份销量达到了8507台，这对于一个新品牌的首款车型来说是相当不容易的。从这个角度而言，吉利和沃尔沃合作的这个新品牌算是成功的走出了第一阶段，下一阶段就是后续新车型是否像领克01那样受追捧。
朗逸在同比下降18.2%后仍旧凭借1000台+的优势夺得冠军，不管新一代朗逸什么时候到来，现款朗逸都长时间内是上汽大众销量的强势助推剂。
小编一直在关注的丰田新一代凯美瑞3月份卖出了14715台，排在轿车销量第21名。这对于改头换面重新来过的凯美瑞来说，是一个很不错的成绩。
之前有报道称，现代的掌门人说“他们的感冒好了”，不过个人认为虽然政治因素不再很大程度影响现代和起亚的销量了，但要知道之前他们销量萎靡并非只是单纯因为其他因素，自主品牌的崛起对其影响更大，崛起的国产车已经让韩系车不再具备之前的竞争优势了。
没有意外，3月份MPV整体销量再次萎缩，同比下降了11.47%，这个细分市场显然游离在中国主流汽车市场之外，也许以后汽车厂家在轿车、SUV领域竞争乏力后，会逐渐把注意力转向这个亟待开发的MPV市场。
总结：
相对于前两个月，3月份的汽车市场是温暖的。从一季度过后，展现汽车厂家及其车型真正实力的时候就到了。宝骏510的再次夺冠、现代车型的复苏、宝骏530的快速破万等都是各自实力的真实体现，长城销量停滞、东风本田的下滑等也一定程度反应了各自的问题。在整体回暖的市场中，谁能再增热度、谁接着继续手脚冰凉就看各自努力了。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：
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