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网易汽车4月20日报道 近日，Jeep在北京车展前夕带来了一款全新的车型——大指挥官。这款定位于七座SUV的全新车型是Jeep整合全球资源，为中国市场量身定制的车型。也为合资7座SUV市场再增一位重量级的选手。
在上市发布会当晚，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰与网易汽车就广汽菲克产品哲学、销售渠道与未来方向等问题进行了深度沟通。
“你们会看到车辆往后按照消费者的需求不断变化、升级，但它肯定还是一辆Jeep。市场再怎么变化，Jeep都不能放弃所有的四驱，这是对这个品类核心能力的要求。做一辆轿车化的SUV，漂漂亮亮就行了，这个事儿我们不干。”郑杰说。
77年的坚持与挑战
77年来，Jeep品牌从未推出过除SUV以外的车型。
郑杰说：“一路走来，坚持这种产品哲学的难点，不在于科技本身，而在于不被盛行于一时的市场逻辑所迷惑而轻易改变。”
不过正因为Jeep品牌车型对专业越野和四驱技术的坚持，给中国消费者留下了更适合越野的深刻印象，反而掩盖了其在城市路况的出色表现。在郑杰看来，如何让消费者重新认识Jeep四驱技术是大指挥官上市后的最大挑战所在。
在进口时代，小众的消费者对于专业度的认知很强。但是进到国产阶段以后，Jeep需要进入家庭购车为主的价位段。郑杰说，我们希望更好地传递Jeep适用于家庭使用这个信息。
这款“中国特供”的大指挥官，具有深刻的战略意义。“消费者和市场如果能够通过这款车，真正地认知到Jeep今天在全方位进化上的表现，以及对整个Jeep品牌固有的优势和今天不断演化成更适合中国消费者城市驾驶的优势，能够有一个充分的了解，从而对Jeep品牌也有一个更深的了解，那我们觉得这款车的战略意义就达到了。”郑杰表示。
自合资公司成立以来，广汽菲克先后投放了国产Jeep自由光、自由侠、指南者，进口的牧马人、大切诺基，加上刚刚上市的大指挥官，广汽菲克已经形成6款SUV的强大阵容。“大指挥官上市后，我们应该是这个市场上国产产品里面相对覆盖最完整的，每个尺寸和价位点都可以覆盖到。大指挥官帮助我们非常好地丰富完整了Jeep品牌在中国的形象。”郑杰说。
大指挥官是四年多前由中国团队提出的想法然后研发生产的，整个过程中，Jeep研究了中国很多现有七座产品的痛点，并想方设法去解决了这些痛点。因此，郑杰也对想要做“全球车”的自主品牌提出了自己的建议：“作为中国人都希望中国自主品牌能够走出去，但是要适应全球各地的法规，是一件非常繁复的工作。我们跨国企业都有全球单独的法规团队，研究全球各地不同法规对于车辆设计工程不同要求。”
接下来的关键词是“稳”
广汽菲克是一个非常年轻的合资品牌，2017年广汽菲克销量达到222,332辆，同比增长23.6%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者销量突破20万台，同比增长57%。
对于接下来的发展，郑杰表示，希望更“稳”。
质量的稳定是第一位，其次，就是经销商网络的稳定。郑杰坦言，和大品牌相比广汽菲克的网络其实还是基础相对比较弱的，这两年大环境挑战性很大，对整个汽车行业的经销商洗牌很厉害，如何帮助400多家经销商发展得更稳，是接下来的工作重心之一。
据郑杰透露，今年Jeep还会有多个全新产品推出：大指挥官5座版、全新一代牧马人、改款自由光和同期发布的大指挥官插电混动版。并且从明年开始，Jeep将陆续在中国市场推出新能源产品，大指挥官插电混动版是Jeep在全球推出的首款新能源车型，每百公里综合油耗有望低于2L。
自动驾驶实现还需要十年
在汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”的大背景下，如何布局未来也成为每一个汽车品牌必须考虑的问题。
郑杰认为，目前中国消费者是全世界所有市场中，对于网联化需求最高的。在网联化方面，走在前面的反而是自主品牌。“全新大指挥官同时支持Carplay & Carlife（车载智能手机互联系统），这在竞品里是没有的。”郑杰说。
自动驾驶方面，郑杰则是“冷静派”：“我觉得自动驾驶从技术、法规层面，很多都没有准备好。从技术角度，冷静地看最近美国出的几个事故，可以看出这个技术有一天一定会到来，但不是明年，也不是后年，我觉得至少十年吧。”
新能源作为当前汽车行业的热点，广汽菲克自然也十分看重在中国市场的布局。目前大捷龙的插电混动版车型已经以进口形式在国内售卖。由广汽菲克合资企业首次打造的大指挥官插电混动版将在2019年推出，新车将代表着广汽菲克对新能源SUV在未来的方向。“Jeep全球第一款新能源的车就在中国了。所以也看出了中国对于Jeep有多重要。”不过，郑杰认为，现阶段中国新能源市场还以符合法规要求的为主，还没有到消费者真正需求爆发的时候。
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
