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网易汽车4月24日报道 如果说以往丰田给人留下的印象多少有些保守的话，那么在TNGA架构下，丰田则开始积极向更年轻个性的市场转变，第八代凯美瑞就是个很好的例子。进入到2018年，热度颇高的C-HR即将粉墨登场，它不仅是丰巢概念下孵化的最新产品，同样也是丰田在小型SUV市场投下的一个重磅“炸弹”。
早在2014年，丰田C-HR概念车已经在巴黎车展亮相，2016年日内瓦车展， C-HR的量产车型也已经发布，这台小型SUV从研发阶段就吊足了大家的胃口。在2018年北京车展到来之前，TA终于揭开了自己神秘的面纱。这款有着“丰田最帅SUV”之称的SUV到底有何不同，我们不妨通过下面的实拍体验一睹为快。
进入正文前，我们先和大家讲讲TNGA架构和C-HR的一些背景知识，以方便大家对这款车有个更清晰的认识。
●TNGA是什么？
随着80、90后开始成为汽车消费主力军，市场的发展俨然进入到一个全新阶段。对于丰田来说，汽车不再仅仅是让人挑不出“毛病”，而是让更多的年轻消费者“一见钟情”。
TNGA（Toyota New Global Architecture），直译过来就是“丰田新全球架构”，在车企善谈模块化平台概念的今天，人们第一时间看到TNGA时自然很容易联想到这或是丰田某个新平台的代号，但事实并非如此。
丰田几乎抛弃了过去所有的设计惯性。完全站在驾驶员的视角，重新去开发每一台车。几乎全车的每一个零部件都进行了重新研发，每一个设计线条全部打破重来。为的就是抛弃那种继承式的换代研发，而是为未来10年制造全新车型。
小编想说的是，关于TNGA还真不是就更换平台这么简单的，网易汽车之前对这个全新理念做过不少相关报道，感兴趣的网友可以通过下面的链接进一步了解，抛砖引玉看这里：
●C-HR定位如何？有着哪些潜在对手？
丰田在中大型SUV领域一直做得非常不错，中型SUV汉兰达以及紧凑型SUV RAV4在市场上很受欢迎，然而无论是在海外还是国内市场，在小型SUV市场丰田一直没有什么太大的动作。
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 广汽丰田C-HR | 4360 | 1795 | 1565 | 2640 |
| 缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 劲客 | 4295 | 1760 | 1588 | 2620 |
| 现代ix25 | 4290 | 1780 | 1646 | 2590 |
| 自由侠 | 4250 | 1805 | 1723 | 2570 |
| 网易汽车 | ||||
相比起竞争对手，后发的C-HR在造型设计、配置上有着先天优势，而颜值和性能也正是这款小型SUV的核心竞争力。
●国产C-HR何时上市？售价情况如何？
根据目前的消息，C-HR将由广汽丰田和一汽丰田分别国产，取名为C-HR和奕泽，两车会效仿卡罗拉、雷凌以及缤智、XR-V的策略，成为互补车款共同在小型SUV市场打拼。新车预计将在北京车展完成首发，预计在六月中下旬正式上市。
关于这台小型SUV的背景消息，我们就先介绍到这里，下面我们将通过实拍内容和大家分享下广汽丰田C-HR的细节特点和功能感受。
●C-HR有哪些让人印象深刻的特点？
①别出心裁的设计 最帅丰田车实至名归
量产版的C-HR保留了概念车上的大量设计，夸张的前脸融入渐进渐出的X元素。后溜式C柱和动感线条很像是两厢钢炮车型，车尾则通过繁复的线条突出层次感。单从造型的角度来看，这绝对和你印象中的丰田车“大相径庭”。
夸张的前脸，动感的车体和爆炸性的尾部使C-HR有着一张极为惊艳的面孔，这是丰巢概念下的一种年轻化诠释，相信看到这样一个富有冲击力的造型，没有人再去怀疑丰田在放飞自我，改变以往中庸形象上够不够努力了，坊间传言的最帅丰田车实至名归。
②年轻座舱设计 人性化配置和精致氛围有亮点
不规则的内饰造型与全新凯美瑞有着异曲同工之妙，8寸液晶屏搭配全新人机交互系统，座椅加热、无钥匙进入、自适应巡航系统、预碰撞系统、车道偏离预警纷纷搭载，在质感的营造上也很下功夫。
年轻化的氛围带来了相当前卫的视觉效果，内装工艺、做工用料则体现着丰田严谨的造车风格，配置诚意也有着一定体现，主流功能均有所搭载，对于年轻消费者来说，实用便利性完全够用。
③空间表现中规中矩 动力总成高效
日系车在内部空间挖掘方面一直很有一套，C-HR也不例外，虽然造型对后排空间有着一定影响，但乘坐起来也没有明显压抑的感觉，后排坐垫对腿部的支撑非常到位，并没有因为空间的压缩牺牲掉舒适性，整体空间表现还是基本令人满意的。
丰田在座椅方面的研发在业内有口皆碑，在纺织部门的通力合作下，C-HR的座椅所带来的舒适感使乘坐感受直接上了一个台阶。
单从外观看上去，C-HR紧凑的车身会让人对其内部空间表现有些疑惑，而从实际体验来看，C-HR并没有想象的那么局促，后排空间有一定余量，乘坐表现基本达到主流小型SUV的水平，储物方面也比较灵活。
C-HR前期将搭载的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机，而非海外市场采用的1.2T涡轮发动机和1.8L混合动力系统。这款发动机最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，匹配一台CVT变速箱。
这台专为TNGA平台车型开发的发动机和第八代凯美瑞上那台2.5L引擎有不少相似之处。例如VVT-iE、超高压缩比、41°的进排气阀门夹角和1:12的缸径行程比以及新的D-4S双喷射系统，油耗低、响应快使其最显著的特点。
可以预见的是，Dynamic Force发动机以及响应更快的CVT变速器在动力响应上会有立竿见影的效果，对于其驾驶方面的表现我们会在拿到试驾车之后第一时间和大家分享。
总结：以个性为标签的C-HR凭借酷炫的设计俘虏了大批海外车迷，现在进入国内的TA将接受一众车迷的审阅。酷炫的造型、不俗的配置以及高规格、高技术含量的总成使其具备了相当的竞争力，用最帅丰田车来形容名副其实。另外值得一提的是，丰田中国对这台小型SUV也有着不小的期待，广丰版本的C-HR将和一丰版本的奕泽共同在小型SUV 市场发力。按照雷凌、卡罗拉的效果来看，C-HR的双车策略有着很大希望挺进细分市场前列。
根据广汽丰田的规划，前期上市的C-HR主要以2.0L排量为主，目前还没有混动车型的排期。此次车展亮相后，预计新车将于6月份左右上市，关于这款车的动态表现还请继续关注网易汽车的相关报道。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
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