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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理 李伟胜
核心提示：海马汽车携带新产品、新技术和新能源，以全新面貌参加北京车展，以聚焦多功能家轿为福美来品牌的核心理念，力求做到家庭与科技的完美融合。海马汽车紧随时代发展，在市场竞争面前坚定、健康地稳步向前。
以下为访谈实录：
网易汽车：严选好车，美好生活从这里开始，大家好，我是网易汽车的副主编鲍家翔，现在我身处2018年北京国际车展的现场，今天在网易访谈间有幸邀请到了来自于一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜李总，欢迎您的到来。
今天请您给我们讲一讲今年车展海马的主题是什么，有哪些展台的亮点？
李伟胜：这次海马汽车参加北京车展的主题叫“创·鉴未来”，“创”是创新的意思，应该说这次我们带来了全新产品、全新技术储备的动力总成、新能源技术，也包括我们对未来品牌的规划，带着全新阵容来到这次车展，是海马汽车在最近三到五年的技术沉淀结果，同时也是支撑我们未来三到五年发展的基础，所以今天是产品和技术层面的展示。
网易汽车主持人（左）一汽海马汽车有限公司副总经理、海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜（右）
福美来聚焦多功能家轿 七座车型为核心
网易汽车：大家在车展上关心的还是产品，能不能请您从这个角度跟我们分享一下成果。
李伟胜：这次来到现场的有8个产品，包括集团S5的新产品以及5月份马上要上市的全新福美来F5，还包括9、10月份要上市的纯电动七座多功能家轿E7，还有明年将要上市的几个全新产品。
这次到达现场的产品都不是现有量产车型，而是今年下半年和明年一年要上市的车型，所以展台是比较有看点的。
网易汽车：消费者也需要期待的时间和空间。刚才您提到福美来F5，福美来对我们来讲非常有历史沉淀，这次的新产品上凝聚了哪些思考、改变和传承？
李伟胜：您刚才提到了福美来品牌，目前海马集团下有一个主品牌是海马汽车品牌，另外还有一个独立品牌福美来，大家一听福美来品牌的意思就会明白，它的英文是“Family”，为家庭而造的车。这次有四款产品，包括现有的福美来F7，5月份上市的福美来F5以及9月份上市的福美来E7（福美来F7纯电动版）和明年要上市的新一代多功能家轿VF00（七座车型），一共四款车型。
福美来品牌到现在有将近二十年的沉淀，海马汽车有三十年沉淀，今年正好是海马三十周年，我们企业发迹于海南，今年也是海南省建省三十周年，大家前段时间在博鳌论坛和海南建省三十周年（论坛上）看到了习主席关于海南的话题，相信大家都非常关注，海马和海南省同龄，今年也是三十年，相比国内其它自主品牌来讲最大的不同就是我们有着三十年的沉淀，经历了中国汽车工业发展的每一个阶段，无论是最早期简单的产品导入还是后续的技术合作、产品合作，后期的自主创新，以及从过去简单的模仿创新、跟随创新到现在的自主创新，经历了所有阶段，我认为这三十年的沉淀对于海马来讲是非常与众不同的宝贵财富，核心就是对品质的追求，一直以来海马无论是对自身产品、体系还是售后服务都是严苛要求，三十年品质追求。
今天我们带来的产品其实都体现了我们三十年来的品质传承、品质追求沉淀的成果。
网易汽车：再之前更早的福美来也是，品质一脉相承，底盘都非常好，但在现在这个新的时代，大家多讲“四化合一”，电气化、智能化、网联化、共享化，电气化这边已经开始尝试了，我想从电气化这边问问您，七座版的纯电动车型现在国内很少，我们是出于什么考虑做了这样的选择？
李伟胜：首先是福美来品牌定位，刚才介绍了，福美来是为家庭而造的车，大家想到家庭，很自然就会想到上有老下有小的大家庭，这样的家庭非常需要七座的车，五座汽车在当今家庭的应用场景中是比较局限的，福美来品牌核心的产品品类就是七座车型。
第二，现在无论是从环保、节能还是未来更加智能化的方向，电气化都是必然趋势，我们在核心产品上要同步推出电气化，让家庭用车和当代科技同步，也能享受目前国内汽车在电气化、智能化和人性化方面的成果。
第三，人机场景结合，我们企业身处海南，海南是全国旅游人数最集中的地方，去年有6700万人次到达海南，是海南自身人口的七八倍，海南作为适合家庭游的目的地，需要一款家庭用车，基于种种考虑我们推出了福美来E7这款产品，行驶公里能达到400公里，而从海口到三亚是200多公里，能绰绰有余地满足我们对环岛游的需求。
采用主流新能源新技术 主动迎接竞争
网易汽车：电动车这块会遇到一个问题，往往去年买电动车的人今年会比较伤心，因为技术迭代太快，原来燃油车发动机的寿命周期可能要长过一个车型的寿命周期，未来我们在这块是怎么考虑的？包括电池供应，还是会用合作方式吗？
李伟胜：您刚才讲到电动化车型技术迭代非常快，其实从另外一个层面反映了国家意志背景之下中国电动化的技术进步，同时就会带来您说的问题，消费者会发现今年买了明年就落后了里面应该有两个层面，一是产品本身的迭代是正常的市场行为，二是在迭代过程中如何保证消费者的权益，国家的补贴政策和后期的共享化都是为了让消费者以更低成本、更小风险享受汽车文化进步的过程。
第三您提到在三电领域和电池领域，作为主机厂来讲，不可能所有技术都做原始研发，这样不符合现在的大趋势，也不是非常理性的行为，应该采取合纵连横的方式，所以我们在自身三电研发、电池技术进步和行业成熟的企业做横向合作这些方面也一直在推进，可以确保的是，我们所有的材料技术和应用技术在整个行业里一定是主流的，而且能够给大家带来成熟稳定的消费体验。
网易汽车：今年北京车展一个特别大的亮点就是很多新兴企业纷纷发声，作为30年的老汽车企业，您有什么样的看法？
李伟胜：确实是这样，我们参加了“新势力”的活动，过去说新能源，现在已经不叫新能源了，而叫新势力。首先体现了国家市场的开放，是极大的进步，汽车行业非常庞大，涉及到每个人，跟出行、跟生活息息相关，所以从大的方面来说这是非常好的事情。
第二，有越来越多的造车新势力进来也会对行业进步产生很好的促进作用，过去大家很传统，有很多传统的技术和观念，互联网平台沉淀了很多非汽车行业（的经验），他们会有更新的理念，有很好的碰撞。
第三，汽车产品毕竟和一般消费品不太一样，比如它的技术属性，严谨性，重体验、重服务性，老的造车企业需要以更新的思维应对年轻消费需求和充分竞争、快速迭代的市场趋势，新势力进来也应该思考汽车作为一个非常严谨的产品，是非常重技术、重服务的一致性产品，如何保证它的长期性和持续性，不能说生产了几款汽车然后就关门了，这对整个行业和社会都会带来非常大的伤害。
网易汽车：最近大事儿不断，除了习主席提到的海南全面建设，还提到了未来汽车领域会放开，作为老汽车人，您怎么看这个话题？
李伟胜：我觉得一方面体现了国家的自信和行业的进步，经过那么多年的发展，我们已经不害怕竞争了，竞争无处不在，（之后）竞争可能会加速，但对我们来讲是完全可以承受的。
第二方面也体现了国家意志，经过这些年的沉淀之后，汽车工业在激烈的竞争背景下一定会产生真正的强者，而不是在保护环境中成长起来的，如果不能在中国生存，你就无法参与全球竞争，这样的仍然不是我们的汽车工业。
网易汽车：但这样一来好像让竞争加速得有点快，好事儿坏事儿来三次，还有大大提出的要把关税降低，对于中国品牌会不会有更多打压呢？
李伟胜：短期内肯定有影响，进口车的产品价格并不在自主品牌的价格区间，但它会带来连锁反应，价格30万左右的对目前国内20—30万的车型产生影响。但从另一方面来说，这种竞争一定会加速现有汽车工业体系的完善和技术的进步，我们是做市场的人，没有竞争就没有市场，没有竞争也是没有未来的，所以应该主动迎接竞争、参与竞争，适者生存。
网易汽车：李总最后这几句话和之前提到的“没有竞争就没有健康发展”真的给我们很大启示，关键是您说的这一点，海马汽车已经能够承受竞争带来的压力，我们能生存得很好，这真的让我们很开心，预祝海马汽车越来越好，谢谢李总，希望您下次再来作客。
李伟胜：好的，谢谢。
本文来源：网易汽车
作者：鲍家翔 黄丁月
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