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网易汽车4月25日报道
4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
东风乘用车公司副总经理李炜
核心提示：李炜表示通过三年多的持续打造，现在WindLink已经从1.0、2.0阶段过渡到3.0。WindLink3.0不是简单的升级，而是跨时代的革命性的，人工智能车机系统。今年上半年主要还是靠这几款产品：AX4、AX7、E70，今年四季度将会推出首款搭载WindLink3.0的产品。对于造车新势力，李炜认为，这些造车新势力要向传统汽车学习大规模的工业制造能力和质量把控能力，而传统主机厂也要向造车新势力学习对客户的洞察。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位观众朋友们，大家好，欢迎收看2018北京国际车展网易汽车会客厅，“严选好车，选对车就是选对生活”，在这一时段我们非常有幸请到了东风乘用车公司副总经理李炜李总，李总您好。
李炜：网易汽车的观众朋友们大家好，我是东风乘用车的李炜。
网易汽车主持人和东风乘用车公司副总经理李炜
网易汽车：李总也是我们的老朋友了。李总，您能为我们介绍一下这次北京车展带来了哪些亮点吗？
李炜：东风乘用车一如既往对北京车展非常重视，这次参加北京车展应该说把我们当家的产品都带来了，囊括了我们去年新上市的几款重磅车型，包括炫品SUV AX4、新实力中级SUV AX7，以及我们在新能源领域方面的重磅产品东风风神E70，它的等速续航里程达到了500公里，工况续航里程超过351公里，是新能源领域的明星车型。但是我今天想说的亮点还不仅仅是这些，在4月23号东风汽车在北京开了一场发布会，这场发布会的内容主要有三个方面，第一个就是东风集团发布的品牌战略，品质、智慧、和悦被确定为东风品牌的核心价值，第二个是东风风神WindLink3.0人工智能车机系统发布，另外我们还有一款概念车eπ。今天重点想跟大家聊一聊WindLink3.0和eπ概念车。
网易汽车：其实车联网现在也是非常火，车企都在布局，东风风神WindLink3.0人工智能车机系统，您能给我们简单地介绍一下吗？
李炜：我把时间简单地往前回推一下，2015年我们正式发布了东风风神WindLink车机品牌，当时它只是搭载在AX7等个别车型的高端配置上，是我们科技感的一个体现。通过持续的升级打造，现在WindLink已经从1.0、2.0阶段过渡到3.0，这次3.0跟之前有什么变化呢？不是简单的升级，而是一个革命性的跨越，WindLink3.0人工智能车机系统以用户体验为核心，具备极高硬件配置、极简UI体验、极速AI语音、极致应用生态四大亮点。
极高硬件配置方面，WindLink3.0配备了高性能四核处理器IMX 6Q Plus的超强劲GPU；4G内存+32G硬盘的超大内存和存储空间；1920*720P高清全贴合电容触屏等，这是目前同级车型中顶尖的硬件配置，也是WindLink3.0为用户提供极速高效交互体验的重要基础，同时我们还支持软件无限次OTA升级与迭代。
极简UI体验方面，过去的智能互联产品都是以桌面，或APP应用，通过APP store模式下载的形式存在的，这种体验非常不适合汽车环境，干扰用户。WindLink3.0将用户交互从下载APP彻底简化，用AI云端生态与服务生态接口模式，基于AI人工智能，结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况、日常美食、旅行、购物习惯，主动的在合适的场景推出精准的场景服务，无需下载APP即实现全功能应用，打造极简UI体验，让行车更加安全便捷。
极速AI语音方面，WindLink3.0基于百度人工智能语音技术，结合用户需求抽取不同的结构化数据组合，秒级给用户需要的多种答案。我们拥有超大规模的神经网络，万亿级别的参数，千亿级样本上的人工智能算法，使WindLink3.0具备了像AlphaGo一样的人工智能学习能力；
在计算能力上，WindLink3.0拥有数十万台服务器和中国最大的GPU集群计算能力；有别于过去唤醒、输入、结果、选择这种一套服务器听与处理的方式，WindLink3.0是一群服务器在听，另外一群服务器在计算与给出结果，所以这是第一台高速服务的人工智能车机系统，而且今后速度还会越来越快，可以说是唯快不破。
在数据能力上，百度DuerOS赋能的WindLink3.0人工智能车机系统拥有全网万亿网页，每日五十亿次的搜索，十亿级的用户画像，海量的百度地图，百度输入法，百度翻译，百度知道等用户各类需求数据。WindLink3.0是唯一在语音能力上真正实现听得懂人复杂语言的汽车智能化产品。
此外WindLink3.0构建了一个极致的开放生态，DuerOS，百度云，百度地图，百度大脑，苏宁，航旅纵横，携程，美团，喜马拉雅，ETCP，酷我音乐等等深度整合。一个OS，一个地图服务，一个云服务，一个AI入口的完整能力，并将Mapauto地图深度嵌入到云平台、OS与AI服务中，这样的产品形态在过去都是单独基于TSP，单独基于OS，单独基于语音或地图应用，而WindLink3.0是第一次在汽车领域AI与账号，OS，地图，云与丰富生态形成闭环。
我们的汽车与家庭，手机，IOT等智能产品之间可以自动产生互联，并且不断成长；今天数万个设备与东风风神WindLink3.0智能互联且可以远程操控，明天就是亿级设备与汽车互联，这会完全改变过去车上只有简单的语音导航，音乐搜索，车辆控制的体验。所以跟传统的车机相比，我们认为这是一个革命性的跨时代的产品。
网易汽车：听您介绍我对这个系统也非常期待。咱们再来聊聊概念车，eπ为什么起这个名字？它的含义是什么？
李炜：东风对于未来汽车产品一个理解，主要是“五化”概念的体现，五化如何体现在产品上，就是我们追求的一个方向，利用这次北京车展的机会，把我们对未来产品的理解更好的呈现给大家，这就是今天在我们展台上看到的这款eπ概念车，
在去年年底的时候，我们在内部做了一个征名活动，这款概念车不能按照简单传统的车型来命名，必须体现出我们对未来产品的理解，在我们内部引起了极大地关注，一个英文字母E，一个数学符号π，E代表电动化，π即3.1415926……无限不循环的圆周率，没有任何一家机构，没有一台超算能够把π给算出来，意味着东风对创新对品质的无限追求，也包含了对未来汽车产品的理解，都深刻而简洁体现在这两个符号中，从前天我们概念车发布以后，应该说受到大家广泛好评，记忆深刻，非常的容易理解和记忆
网易汽车：确实是。这款车在设计上，包括设计理念上，还有亮点有哪些呢？
李炜：因为它是一款概念车，更多体现了我们对未来产品的追求。eπ不再是简单的交通工具，而是可与人沟通交流的“智能化”伙伴，通过先进的智能系统，令人机之间每一次由远及近的亲密接触，都处在不同灯光或沟通状态的愉悦模式。eπ为用户连接“网联化”智慧城市，可获取最优路径规划、提供远程就诊、与家人实时互动、辅助用户实时关注沿途热点等，并通过车与人的实时互联定位及自动迎接技术，实现方便快捷的即时出行。eπ通过“电动化”共享平台，纯电动版本可在15分钟充电后达到不低于500km的续航里程，而混动版本可以提高至1000km，四轮轮毂电机提供了更好的承载空间和手动驾驶乐趣，及低于4s的百公里加速体验。低分贝的电机系统，为客户提供居家般的宁静感受。eπ可通过“共享化”平台解决方案，实现都市动态信息共享及个性化配置共享，践行绿色环保出行理念。
网易汽车：确实是这样，李总，今年东风风神有哪些新车型规划？
李炜：因为我们目前在售的几款主力产品都是在去年四季度投放的，所以在今年上半年还是靠这几产品，AX4、AX7、E70，今年我还会投放一款重磅车型，它是首款搭载WindLink3.0人工智能车机系统的产品。在2019年和2020年按照我们的产品规划，每年将会有两款新产品跟大家见面，包括我们的传统汽车和新能源汽车，而我们的WindLink3.0人工智能车机系统也将在我们更多的车型上进行搭载，敬请大家期待。
网易汽车：我们也非常期待未来的新车。李总，最后一个问题想问您，就是有关造车新势力，其实我们看到在2018年造车新势力很多已经推出量产的产品，您认为他们对于传统车企是否是一种威胁，或者您如何看待这些造车新势力，包括他们对于中国汽车产业的影响？
李炜：应该说这几年越来越多的造车新势力开始进入大家的视线，他们更多选择的都是新能源汽车，给行业还是带来了一定的冲击，比如说他们对汽车产品的理解，他们对造型上的创新，他们对客户体验的打造，我认为都是给传统汽车带来了一些挑战。但是，从另一方面来看，汽车研发、制造和营销是一系列的系统工程，需要规模当量的人、财、物力的积累，而且中国市场现在仍处于汽车普及阶段，对于车辆本身的需求大于对新概念的买单。所以我认为这种冲击其实并不可怕。这些造车新势力要向传统汽车学习大规模的工业制造能力和质量把控能力，而传统主机厂也要向造车新势力学习对客户的洞察，对未来产品趋势的一些理解，更快地来推出更契合市场需求的产品。所以我认为这是不同思想火花的碰撞，必定能给我们市场、客户带来更多更好更贴近大家需求的产品。未来的市场一定是看谁对客户需求把握得更准，能够满足更广大用户，提供更好的产品。新势力在发展、在进步，传统势力的主机厂也在发展进步。
网易汽车：这一时段访谈就到这里，非常感谢李总今天做客我们的网易会客厅。
李炜：谢谢主持人，谢谢网易汽车的观众朋友。
本文来源：网易汽车
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任天辉_NA5921
