胡波:双引擎双创新助力捷豹路虎满足中国消费者

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁 胡波

核心提示：胡波表示，实现“汽车四化”将会是汽车行业作为传统制造行业迎来新一轮革新，由于电动化潮流不可阻挡，传统的汽油机竞争一定会进入到电动机的竞争，未来捷豹路虎将会继续完善产业链，为用户提供更加优质的服务。

以下为访谈实录：

网易汽车：严选好车，选对车就是选对生活。大家好，我是网易汽车副主编鲍家翔，我现在身处2018年北京国际车展网易直播间现场，今天我们有幸请到了来自于捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波。胡总您好！

胡波：您好！

网易汽车主持人（左）捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波（右）

豪华纯电轿跑I-PACE首发 实现汽车新“四化”

网易汽车：今天请您给我们介绍一下在捷豹路虎展台有什么亮点吧。

胡波：各位网友大家好，非常高兴在网易的严选好车跟大家见面。今年是2018年，对于捷豹和路虎来说这是非常特殊的年份，因为在1948年荷兰阿姆斯特丹车展上，是路虎系列的第一辆路虎在阿姆斯特丹车展亮相，到今年已经是第70年了，所以今年正好是庆祝路虎品牌70周年的特殊时刻，当时是4月30日，在一周以后，我们会迎来路虎品牌的特殊时刻。

第二是捷豹品牌，旗舰车型叫XJ，1968年推出第一代，到今天也走过了八代，每一代捷豹XJ都以它优雅雅致的设计和沉稳风范获得很多商界精英的青睐，今天我们也非常高兴为大家带来了XJ50这个全球首发车型，像1968年诞生的第一代XJ致敬。

除此之外还有两个年轻的明星，第一是全世界首款由专业豪华汽车厂商生产的豪华纯电轿跑SUV，捷豹I-PACE，今天在北京做了亚洲首发，同时还公布了它的售价，从68.8万元起，今天开始全面预定。可以说这是全世界第一款由专业豪华汽车生产的纯电轿跑SUV。

另外还有亮点，今天我们也在北京做了一个全球首发，由奇瑞捷豹路虎合资企业生产的豪华轿跑SUV E-PACE今天也正式跟观众亮相了。

可以说亮点非常多。

网易汽车：最有话题性的还是I-PACE，因为它可以说是全球第一个由传统造车企业、传统豪华品牌做出的一款纯电SUV，很多人认为它是传统企业对于特斯拉最好的回应，这个说法您认同吗？

胡波：确实有很多这样的观点，过去几年传统汽车行业迎来了一次新的革命，这次革命就是所谓的“汽车四化”。汽车行业作为传统制造行业迎来了新一轮革新，而这次革新是以四个特征为特点的：

ACES，王牌。A是未来的无人驾驶；C代表了车联网，当汽车和互联网结合以后，车和车之间就变成互联了，这也是汽车发明一百年来从来没有的；E）是电气化；S是共享。我们每天打的网约车就是共享经济的代表，所以ACES其实代表了汽车工业的新四化，其中“E”是关键，因为在汽车发明一百年来它第一次从内燃机发动机变成了电动机，它是能源的革命，也是汽车行业的革新。

捷豹路虎作为一个传统的、历史悠久的豪华汽车厂商率先推出纯电轿跑SUV，具有划时代的意义。3月份我们在日内瓦车展全球首秀，然后马不停蹄来到北京做亚洲首秀，确实在业界引起了很多关注，也有很多喜欢捷豹品牌的消费者正在等待这个车在中国的正式上市，我非常高兴地告诉大家，今天开始我们已经全面接受预定了。

网易汽车：您估计这个车什么时候能交到消费者手里？

胡波：从现在开始我们已经开通了天猫店和微信小程序，欢迎大家前往捷豹中国的官方网站或是搜索捷豹公众号，通过微信小程序加入预定名单，估计从第四季度开始在中国陆续交车。

搭载创新技术双引擎推动服务

网易汽车：我还有一个问题很好奇，为什么是捷豹路虎第一个推出这样的产品，而不是某些造车品牌？

胡波：这个问题非常有意思，捷豹路虎作为汽车行业里相对规模较小的公司，一直引以为豪的是英伦品牌沉淀和文化积淀，二是创新速度非常快。捷豹这辆I-PACE其实不是在传统内燃机车上改的，很多汽车厂商走的捷径是改装现有技术，在现有平台上生产电动车。捷豹这辆电动车完全是在全新的电动车平台生产，而且确实做到了第一个，速度快。

从另外一个角度来看，虽然它是电动车，但它还是保持了纯正的捷豹带有纯正的赛道基因。前不久我刚刚在葡萄牙赛道上亲自试驾了这辆车，它的操控性和加速度非常快，作为一辆电动车从0到100公里每小时的加速仅仅4.8秒，推背感非常强。因为电动车的一个特点就是扭矩瞬时爆发，没有很长的爬坡曲线，轻轻一踩电门，立刻就有一个推背感。

作为电动车它又具有电动车的优势，续航里程可达500公里，快充模式下将电量由0充至80%只需要40分钟，充15分钟就可以跑100公里，基本可以摆脱里程焦虑。

值得一提的是在I-PACE上我们还搭载了由高德地图专门为我们量身定制的豪华汽车的全新导航系统，它可以帮你实时监控电量，同时搜索附近的公共充电桩。可以说既有捷豹本身优异的电池技术，同时又有高德地图的赋能，完全可以摆脱里程焦虑。

网易汽车：您说的让我太心动了，另外我也做一个广告，网易汽车《未来车生活》栏目，不仅仅是对于车辆的体验，还有车辆背后的生态，加上它的性能，有机会一定要和胡总合作。

胡波：一定要请您试驾。刚才我说到汽车正在经历新的革命，“C”就是互联。像网易说的，选对一辆车就代表选对一种生活，汽车代表了一种生活方式。它不再是简单的交通工具，把我从A运送到B，在汽车驾驶过程中，无论你是驾驶员还是乘客，在这个车辆的行进中能够享受到其它一些额外服务，当这些服务跟互联网结合以后，背后就是更大的生态，更大的服务链。I-PACE搭载了4G Wi-Fi，保证在车辆行进过程中随时在线，可以享受移动生活背后所需要的服务。

网易汽车：我特别想问您，中国市场对于互联网、高科技的产品需求非常旺盛，相比大洋彼岸的美国可能需求更旺盛一些，捷豹路虎品牌对于中国市场和中国消费者在研发层面和服务层面有没有特殊的政策？

胡波：我非常认可主持人的观点，中国年轻一代消费者，尤其90后、00后，他们其实是在互联网中诞生的，是我们说的“互联网原住民”。

这一代消费者其实需要一种不同的生活方式，作为传统的汽车厂商如何能够迎合这一代消费者的需求，所以必须考虑到传统汽车工业和互联网的结合。就在三天前，捷豹路虎在北京举办了“未来之路，捷足先登”的主题品牌活动，在这个活动上我们发布了一个新的战略，“双引擎双创新”战略。

过去对于很多跨国公司来说，研发和创新其实主要来自于总部，中国能够引领的创新动力是很少的。我们所说的“双引擎”就是需要中国和英国两个引擎共同推动。对于捷豹路虎来说，我们不是拿来主义，更多是需要总部技术背景，同时用中国动力来推动它，所以是“双引擎”战略。

“双创新”，过去的创新可能更多是主机厂自行开发，面对互联网这样一个开放的生态，开放的模式，在中国我们需要协同发展，以更加开放的方式。这就是为什么三天前我们宣布和中国联通、阿里巴巴集团、高德地图、百度、博泰、宁德时代战略合作，无论是5G时代的到来、智能驾驶、车联网服务的整合还是未来的电池技术，我们需要和很多小伙伴们一起共同推动。所以我觉得这种开放的创新模式可以说是捷豹路虎作为传统豪华车企独树一帜的战略，目的就是为了满足中国新一代消费者对于移动互联生活的需求。

融合传统新兴共享电动化潮流

网易汽车：我觉得捷豹路虎这几年在中国市场取得的好成绩就是和您提到的灵活体系、聆听市场需求以及快速反应得到的综合结果，在这么好的体系指导下，今年的目标能不能透露一下？

胡波：目标要用行动来证明，数字并不重要。作为奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国来说，我们不仅关注量，而且也关注质，因为“客户之上”是我们公司的哲学和理念，尤其对于豪华车品牌，我们希望带给大家的是既有英伦风范，同时又是一种无微不至、带有温度的服务，这也印证了捷豹和路虎的品牌理念。

今年是路虎70周年，借由70周年，4月30日我们会启动一系列的路虎70周年的活动，路虎的品牌理念是“Above  and  Beyond”，中文就是“心至无疆”，多年来路虎带给大家的就是这种不断突破传统并实现自我超越的品牌理念。

捷豹对于中国消费者来说还是一个年轻品牌，但实际上它是非常具有文化沉淀的，一开始就带着赛车基因，所以我们把今年的市场主题定为“驭·我所欲”。希望你的驾驶忠于内心，让科技为人服务，让性能突破想象，所以我们说绝大部分捷豹车不是乘坐车，而是驾驶车。

网易汽车：其实我个人是捷豹迷，多年的勒芒真的让我们印象深刻，不仅仅是当时的D-Type或C-Type时代，当时一辆紫白色的涂装??

胡波：我非常高兴主持人是一个捷豹迷。从去年开始，捷豹又重返赛道了，捷豹曾经在赛道上有光辉的历史，后来中断了一段时间，因为我们也在重新思考战略。从去年开始捷豹做了一个重大决定，率先加入国际汽联电动方程式大赛。因为我们认为未来的电动化潮流不可阻挡，传统的汽油机竞争一定会进入到电动机的竞争。

加入之后也取得了很好的成绩，在墨西哥站获得全球第四名，同时在柏林站还跑出了单圈最高纪录，这个团队在继续努力，备战今年的第五个赛季。同时我们还做了一个重大的举动，捷豹路虎宣布打造全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE杯。捷豹I-PACE杯将作为Formula E的垫场赛，我们会用I-PACE组一个20辆的车队参与竞技，所有I-PACE都是经过捷豹的高性能子品牌特殊配置的，全世界10个队同时在Formula 赛道用I-PACE跑。

我们的赛车理念不仅是赛车，我们叫它“竞而为新，以赛促研”。最终的目的不是搞比赛，而是把严峻赛车环境中提炼出来的技术用于民用产品，最后交付给普通消费者，让他也能感受赛道激情。

网易汽车：电动车时代真的是一块待开发的肥沃土壤，能有更多捷豹这样的优秀品牌作为先驱，打开市场，不断地研发技术，这真的是这块市场的幸事。

胡波：我们相信汽车工业会朝着电动化的潮流迈进，这个潮流不可阻挡，作为捷豹路虎，我觉得我们有这个速度、有这个技术实力率先在里面闯出一片天地来。

网易汽车：这两年新兴车企越来越多，在北京车展上大放异彩，作为传统汽车人，能不能请您聊聊对他们的看法？

胡波：我觉得这是互相学习的过程，其实传统和新兴在一段时间以后肯定会融合，传统的不怎么传统了，新兴的也没有那么新兴了。现在是在这个时代新篇章的开启，大幕拉开的时候，所以还能分出传统、现代，可以看出新兴企业里的很多从业者其实也是来自于传统车企的，只不过公司比较新，但背后很多技术还是来自于非常成熟的汽车品牌，还有更多和互联网的结合、资本的运作，相信这个过程中会有很多成功者，但也有很多交了学费的。

传统企业也不可小看。汽车工业经过一百年的发展，这些公司，包括捷豹路虎，已经积累了大量技术，大量经验。因为汽车是非常复杂的产品，背后有很多工艺、技术、材料、质量等，同时汽车销售体系也是比较复杂的，还牵涉到客户的售后服务。因为买辆车不是用几天，很可能是几年时间，在整个消费者拥有车辆的过程，甚至是二手车的时代，如何让产业链更加完整，让客户有更好的体验，我觉得无论是传统企业还是新兴企业，都面临着挑战。

网易汽车：非常感谢。最后问一个消费者非常关心的关税的问题，捷豹路虎既有进口车又有国产车，对于进口车这块会不会有些政策上的调整，让消费者更加受益呢？

胡波：我觉得降低关税，总体来说对我们是利好消息，因为捷豹路虎既有进口产品又有国产产品，是进口和国产并重的企业。降低关税总体来说是可以让更多消费者享受到优秀的进口产品。我相信捷豹路虎会本着“客户至上”的原则，根据国家关税的调整，让消费者享受更多实惠。

网易汽车：谢谢胡总，您的观点真的太精彩了。

胡波：下次有机会多聊。