叶子青:“乘商并举”战略步入全新阶段

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

核心提示：杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理叶子青表示， 长江汽车的战略是“商乘并举”，商用车和乘用车同时推进。在本次车展上，长江汽车首款中级轿车正式亮相，叶子青称这款车标志着整个长江迈向乘用车的一大步，也是第一大步。这款轿车定位A+级，外观长度只有4.7米，但是轴距却达到了2.9米以上，是一个超大空间的一款中级轿车，外观有些运动，同时搭载领先的车联网技术。并且瞄准了90后年轻的客户。

未来在市场层面，叶子青表示，长江汽车将扎扎实实的做好自己的工作。用产品来赢得信誉，赢得品牌，让每一步更贴合目标用户的产品和对目标客户快速的反应。

以下是对话实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎来到网易会客厅，今天我们在2018年北京车展的现场邀请到了杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理叶子青叶总，请叶总先跟网易的网友打个招呼。

叶子青：网易的网友大家好！

网易汽车主持人与杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理 叶子青

网易汽车：先请叶总介绍一下这次北京车展展台的亮点和新车。

叶子青：长江汽车集团在2018年北京国际车展上，乘用车我们带来了3款产品，一款是中级轿车，另外一款是中型的SUV，另外一款是C级的概念车。这3款基本上标志了我们长江汽车在电动车发展方向上的产品战略。

商用车我们带来了6款商用车，这里包括从1.5吨、4.5吨到7.5吨点对点城市之间的物流车，同时还有4.5米、8米、6米的物流车，这几款车已经销往美国。

长江汽车战略当中的一个是“商乘并举”，商用车和乘用车同时推进，在这次展会上，我们全面地展示了我们的产品。

网易汽车：您刚才有提到长江汽车本次会有一款纯电动中级轿车，这也是长江汽车的首款轿车，对于长江汽车有什么样的战略意义呢？

叶子青：第一款推出的车是一款中级轿车，这一款标志着我们整个长江迈向乘用车的一大步，也是第一大步。这款轿车是一个A+级，外观长度只有4.7米，但是轴距却达到了2.9米以上，是一个超大空间的一款中级轿车，外观有些运动感，内部有行业内领先的车联网技术，舒适的空间，因为大家知道，乘用车，一般乘用车的轴距决定了空间的大小，一般的燃油车由于发动机等等一系列的布置，他的空间受到限制。对于电动车，可以把轴距向外扩展，增加用户使用的空间。在这方面，我们做到了大空间、大尺寸，以大打小的战略。同时，我们在布置了轿车，因为长江拿到了轿车，有7字头资质，6字头资质，虽然新势力造车当中，大家做乘用车居多，但是我们认为轿车目前为止仍然是最大的市场份额。同时这款车，我们是瞄准了90后年轻的客户，同时作为一个公务员用车，价格的起步比较低，我们做的时候是18万以下，因为政府有一个规定18万以下，不包括任何补贴的价格，主打的客户群非常清晰，也就是我们的这两个，尤其是年轻人，我们在满足年轻人需求方面做了很多工作。我举一个例子，是个性化定制的批量生产，根据个人的需求，我们可以做个性化的产品，同时在车的很多的功能上，我们给了大家可能意想不到的功能。

总的来说，这款车标志着长江迈向乘用车，在这方面往前迈了一大步，也标志着长江产品发展的方向。

网易汽车：想请您叶总谈一下，长江汽车在乘用车领域对消费者来说还是比较陌生，未来怎么打造自己的品牌力呢？

叶子青：长江汽车的母公司是香港的五龙电动车集团，品牌打造上，我们坚持用我们的品质，用我们实实在在辛勤的劳动一步步走出来，当然产品也非常重要。所以我们在整个布局上，首先是在商乘并举，全系列布置我们的产品，同时我们在整个汽车价值链上布置了整个业务。我们的电池板块，从天津、东北到重庆，到杭州，到贵州，全面布局了我们的电池行业，同时我们还在广东布局了氢燃料电池，这个可能是中国，乃至亚洲最大的氢燃料电池，在这些方面，我们在扎扎实实的做好我们的工作。我们要用产品来赢得我们的信誉，赢得我们的品牌，让每一步更贴合目标用户的产品和对目标客户快速的反应，对汽车需求的贴合度来打造我们的产品，通过我们的产品来赢得我们的品牌，荣誉的提升。

网易汽车：刚才您提到长江汽车已经建设了一个，在全球规模比较大的氢燃料商用车的基地，氢燃料电池车领域，长江汽车有哪些技术储备呢？

叶子青：氢燃料这个公司刚刚成立，还没有完全建设起来，在这里我们首先是引进人才，我们从国外引进了氢燃料的专家，甚至带了一个团队，一个专家组，在这方面给我们很大的支持。在这个方面，我们首先打造的就是通过我们的氢燃料技术，通过我们的商用车，要打造领先十年的商用车，这种商用车，第一是氢燃料技术，巡航里程数等等，第二是商用车的外观造型，第三是我们整个贴合用户的，用户需求功能互联网的领先的功能，通过这方面来打造领先十年的商用车。因为氢燃料大家知道，现在是不是用在轿车上，这是一个问号，但是目标越来越明显，他会在商用车领域，在大车的领域首先发展，所以在这个方面，我们要走在前面，我们要打造领先十年的商用车。

网易汽车：接下来我想问一下，能否介绍一下长江汽车资金投入和供应链的情况，不久之前，长江之前和博世进行了战略的合作签约，接下来两者会在哪些方面进行合作呢？

叶子青：资金情况这都是老板们的事，当然我们也是在各个方面也是非常注重这一块儿，因为现在从目前的造车新势力来说，是双轮驱动战术，一个是行业业务，另外是资本运营，在这方面我们也是同样有这两个方面的团队在共同工作。再加上母公司和政府强大的支持，在投入方面我们能够足够保证业务的发展。

在业务方面，您刚才提到和博世的合作，我们和博世签的整个合作协议上突出这么几点：

1、智能驾驶，因为博世在中国智能驾驶做得是最好的。

2、互联网的发展，他们专门有一个互联网部门，我们共同打造，我们的定位是领先行业的车联网技术。

3、打造城市智能出行整个公共体系，我们作为车的提供者，参与到整个智能城市出行打造的大的项目当中。

基本上在这三个方面和博世进行全面合作，希望通过这个合作，把我们本身在这几块的技术上能够大幅度提升。

网易汽车：刚才您提到新造车势力这个问题，因为我们都知道，2018年新的造车势力将挥金如白热化阶段，各家都在集中发力，在您看来，新的造车势力是否会改变未来中国的汽车产业呢？

叶子青：新的造车势力，我是很敬佩这些人，因为他们的思路打破了传统汽车的那种固有的思路，我经常说我们干了几十年汽车的人是方脑袋，意思就是说，他在创新方面是缺乏很多精神的，因为他习惯了，多少年来习惯了这种做法，你提出一个新的想法，他马上就会想到很多具体的技术问题，就会有一种距离感。新的造车实力，比如说从网络领域过来的，他们有很多创新的能力，在整个运营创新上，资本创新上，甚至在产品创新上，在这个方面的能力是非常强的，远远领先于传统的造车势力，这是我的评价。

这种创新的精神，会整个改变中国汽车行业，会拉着中国汽车行业向前快速发展，比如说在互联网方面，在体制运营上，在销售方面，甚至在产品方面，等等各个方面，都会给中国传统的汽车带来很强的冲击，推着大家往前走，这是造车新势力对传统，对中国汽车业的贡献。

网易汽车：最后一个问题，最近大家比较关心的合资股比开放时间表已经出炉，将在五年内完全放开，您认为这个政策对于长江汽车会有什么样的影响呢？长江汽车这边会如何应对这个机遇或者挑战？

叶子青：从2018年开始，中国要逐渐开始改变股比，接下来带来的冲击，很可能是国外的品牌进来独资运营等等，这种状况肯定会对中国，尤其是传统中国自主品牌的企业带来一定的冲击，这是不可避免的。但是我总认为打铁还需自身硬，如果倒退到十几年前，我刚从美国回国的时候，那个时候中国的自主品牌还是比较弱小，整个造车能力还处于初始阶段，经过十几年的发展，中国自主品牌的造车能力，通过各种各样自己的锻炼、发展，和国外来的一些人带来的理念，经过这些年发展，已经足够强大，可以来挑战，甚至应付各种各样的环境，我们自身的本领、技术，以及我们自身已经成长成为一个比较能够抵抗各种风险的企业。在整个汽车行业，中国的水平已经大幅度提升。面对各种各样的挑战，这种冲击，我认为只会激起他们的斗志，更强的，更好的去做好自己的产品，做好市场，做好运营，做好创新，在这方面也会推着这些中国大部分自主品牌向前飞奔，快速向前进，这是一件好事情，当然有些跟不上形势的，当然会受到更大的挑战，但是我相信总的来说，会对中国的自主品牌，中国的汽车行业是又一轮发展和前进。

网易汽车：感谢叶总今天给我们带来的分享，希望叶总未来还有机会作客网易会客厅，谢谢叶总。