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叶子青:“乘商并举”战略步入全新阶段

2018-04-25 12:03:28 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车4月25日报道 4月25日,第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,中国汽车产业经过多年快速增长后,也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题,共展示车辆1022台,全球首发车105台,概念车64台,新能源车174台。当天,网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖,就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

叶子青:中级轿车是长江汽车迈向称用车的重要一步

核心提示:杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理叶子青表示, 长江汽车的战略是“商乘并举”,商用车和乘用车同时推进。在本次车展上,长江汽车首款中级轿车正式亮相,叶子青称这款车标志着整个长江迈向乘用车的一大步,也是第一大步。这款轿车定位A+级,外观长度只有4.7米,但是轴距却达到了2.9米以上,是一个超大空间的一款中级轿车,外观有些运动,同时搭载领先的车联网技术。并且瞄准了90后年轻的客户。

未来在市场层面,叶子青表示,长江汽车将扎扎实实的做好自己的工作。用产品来赢得信誉,赢得品牌,让每一步更贴合目标用户的产品和对目标客户快速的反应。

叶子青:中级轿车是长江汽车迈向称用车的重要一步

以下是对话实录:

网易汽车:各位网易的网友大家好,欢迎来到网易会客厅,今天我们在2018年北京车展的现场邀请到了杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理叶子青叶总,请叶总先跟网易的网友打个招呼。

叶子青:网易的网友大家好!

网易汽车主持人与杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理 叶子青
网易汽车主持人与杭州长江汽车控股有限公司董事、贵州长江汽车有限公司总经理 叶子青

网易汽车:先请叶总介绍一下这次北京车展展台的亮点和新车。

叶子青:长江汽车集团在2018年北京国际车展上,乘用车我们带来了3款产品,一款是中级轿车,另外一款是中型的SUV,另外一款是C级的概念车。这3款基本上标志了我们长江汽车在电动车发展方向上的产品战略。

商用车我们带来了6款商用车,这里包括从1.5吨、4.5吨到7.5吨点对点城市之间的物流车,同时还有4.5米、8米、6米的物流车,这几款车已经销往美国。

长江汽车战略当中的一个是“商乘并举”,商用车和乘用车同时推进,在这次展会上,我们全面地展示了我们的产品。

网易汽车:您刚才有提到长江汽车本次会有一款纯电动中级轿车,这也是长江汽车的首款轿车,对于长江汽车有什么样的战略意义呢?

叶子青:第一款推出的车是一款中级轿车,这一款标志着我们整个长江迈向乘用车的一大步,也是第一大步。这款轿车是一个A+级,外观长度只有4.7米,但是轴距却达到了2.9米以上,是一个超大空间的一款中级轿车,外观有些运动感,内部有行业内领先的车联网技术,舒适的空间,因为大家知道,乘用车,一般乘用车的轴距决定了空间的大小,一般的燃油车由于发动机等等一系列的布置,他的空间受到限制。对于电动车,可以把轴距向外扩展,增加用户使用的空间。在这方面,我们做到了大空间、大尺寸,以大打小的战略。同时,我们在布置了轿车,因为长江拿到了轿车,有7字头资质,6字头资质,虽然新势力造车当中,大家做乘用车居多,但是我们认为轿车目前为止仍然是最大的市场份额。同时这款车,我们是瞄准了90后年轻的客户,同时作为一个公务员用车,价格的起步比较低,我们做的时候是18万以下,因为政府有一个规定18万以下,不包括任何补贴的价格,主打的客户群非常清晰,也就是我们的这两个,尤其是年轻人,我们在满足年轻人需求方面做了很多工作。我举一个例子,是个性化定制的批量生产,根据个人的需求,我们可以做个性化的产品,同时在车的很多的功能上,我们给了大家可能意想不到的功能。

总的来说,这款车标志着长江迈向乘用车,在这方面往前迈了一大步,也标志着长江产品发展的方向。

网易汽车:想请您叶总谈一下,长江汽车在乘用车领域对消费者来说还是比较陌生,未来怎么打造自己的品牌力呢?

叶子青:长江汽车的母公司是香港的五龙电动车集团,品牌打造上,我们坚持用我们的品质,用我们实实在在辛勤的劳动一步步走出来,当然产品也非常重要。所以我们在整个布局上,首先是在商乘并举,全系列布置我们的产品,同时我们在整个汽车价值链上布置了整个业务。我们的电池板块,从天津、东北到重庆,到杭州,到贵州,全面布局了我们的电池行业,同时我们还在广东布局了氢燃料电池,这个可能是中国,乃至亚洲最大的氢燃料电池,在这些方面,我们在扎扎实实的做好我们的工作。我们要用产品来赢得我们的信誉,赢得我们的品牌,让每一步更贴合目标用户的产品和对目标客户快速的反应,对汽车需求的贴合度来打造我们的产品,通过我们的产品来赢得我们的品牌,荣誉的提升。

网易汽车:刚才您提到长江汽车已经建设了一个,在全球规模比较大的氢燃料商用车的基地,氢燃料电池车领域,长江汽车有哪些技术储备呢?

叶子青:氢燃料这个公司刚刚成立,还没有完全建设起来,在这里我们首先是引进人才,我们从国外引进了氢燃料的专家,甚至带了一个团队,一个专家组,在这方面给我们很大的支持。在这个方面,我们首先打造的就是通过我们的氢燃料技术,通过我们的商用车,要打造领先十年的商用车,这种商用车,第一是氢燃料技术,巡航里程数等等,第二是商用车的外观造型,第三是我们整个贴合用户的,用户需求功能互联网的领先的功能,通过这方面来打造领先十年的商用车。因为氢燃料大家知道,现在是不是用在轿车上,这是一个问号,但是目标越来越明显,他会在商用车领域,在大车的领域首先发展,所以在这个方面,我们要走在前面,我们要打造领先十年的商用车。

网易汽车:接下来我想问一下,能否介绍一下长江汽车资金投入和供应链的情况,不久之前,长江之前和博世进行了战略的合作签约,接下来两者会在哪些方面进行合作呢?

叶子青:资金情况这都是老板们的事,当然我们也是在各个方面也是非常注重这一块儿,因为现在从目前的造车新势力来说,是双轮驱动战术,一个是行业业务,另外是资本运营,在这方面我们也是同样有这两个方面的团队在共同工作。再加上母公司和政府强大的支持,在投入方面我们能够足够保证业务的发展。

在业务方面,您刚才提到和博世的合作,我们和博世签的整个合作协议上突出这么几点:

1、智能驾驶,因为博世在中国智能驾驶做得是最好的。

2、互联网的发展,他们专门有一个互联网部门,我们共同打造,我们的定位是领先行业的车联网技术。

3、打造城市智能出行整个公共体系,我们作为车的提供者,参与到整个智能城市出行打造的大的项目当中。

基本上在这三个方面和博世进行全面合作,希望通过这个合作,把我们本身在这几块的技术上能够大幅度提升。

网易汽车:刚才您提到新造车势力这个问题,因为我们都知道,2018年新的造车势力将挥金如白热化阶段,各家都在集中发力,在您看来,新的造车势力是否会改变未来中国的汽车产业呢?

叶子青:新的造车势力,我是很敬佩这些人,因为他们的思路打破了传统汽车的那种固有的思路,我经常说我们干了几十年汽车的人是方脑袋,意思就是说,他在创新方面是缺乏很多精神的,因为他习惯了,多少年来习惯了这种做法,你提出一个新的想法,他马上就会想到很多具体的技术问题,就会有一种距离感。新的造车实力,比如说从网络领域过来的,他们有很多创新的能力,在整个运营创新上,资本创新上,甚至在产品创新上,在这个方面的能力是非常强的,远远领先于传统的造车势力,这是我的评价。

这种创新的精神,会整个改变中国汽车行业,会拉着中国汽车行业向前快速发展,比如说在互联网方面,在体制运营上,在销售方面,甚至在产品方面,等等各个方面,都会给中国传统的汽车带来很强的冲击,推着大家往前走,这是造车新势力对传统,对中国汽车业的贡献。

网易汽车:最后一个问题,最近大家比较关心的合资股比开放时间表已经出炉,将在五年内完全放开,您认为这个政策对于长江汽车会有什么样的影响呢?长江汽车这边会如何应对这个机遇或者挑战?

叶子青:从2018年开始,中国要逐渐开始改变股比,接下来带来的冲击,很可能是国外的品牌进来独资运营等等,这种状况肯定会对中国,尤其是传统中国自主品牌的企业带来一定的冲击,这是不可避免的。但是我总认为打铁还需自身硬,如果倒退到十几年前,我刚从美国回国的时候,那个时候中国的自主品牌还是比较弱小,整个造车能力还处于初始阶段,经过十几年的发展,中国自主品牌的造车能力,通过各种各样自己的锻炼、发展,和国外来的一些人带来的理念,经过这些年发展,已经足够强大,可以来挑战,甚至应付各种各样的环境,我们自身的本领、技术,以及我们自身已经成长成为一个比较能够抵抗各种风险的企业。在整个汽车行业,中国的水平已经大幅度提升。面对各种各样的挑战,这种冲击,我认为只会激起他们的斗志,更强的,更好的去做好自己的产品,做好市场,做好运营,做好创新,在这方面也会推着这些中国大部分自主品牌向前飞奔,快速向前进,这是一件好事情,当然有些跟不上形势的,当然会受到更大的挑战,但是我相信总的来说,会对中国的自主品牌,中国的汽车行业是又一轮发展和前进。

网易汽车:感谢叶总今天给我们带来的分享,希望叶总未来还有机会作客网易会客厅,谢谢叶总。

达宁 本文来源:网易汽车 责任编辑:鲍彬斌_NA5364
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