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连庆锋:新能源汽车补贴退坡是理所应当

2018-04-25 13:59:50 来源: 网易汽车 网易号 举报
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网易汽车4月25日报道

4月25日,第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,中国汽车产业经过多年快速增长后,也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题,共展示车辆1022台,全球首发车105台,概念车64台,新能源车174台。当天,网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖,就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

连庆锋:新能源汽车补贴退坡是理所应当

北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋

核心提示:连庆锋表示,EX360,这款车一上市订单就拿到了一万多台,现在都是属于产能跟不上的进度。达尔文系统我们把它定义为整车人工智能系统,跟其他系统有诸多不同之处,主要有4点:1.巨大的客户数据;2.基于整车人工智能;3.推动新能源汽车行业和其他行业的深度融合;4.自进化能力。关于补贴退坡的连庆锋认为是应该的或者是理所当然的,因为我们始终认为一个靠政策保护的行业是没有任何的发展前景。

连庆锋:补贴退坡是必然 看好今年销量业绩

以下是访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,欢迎收看2018北京国际车展网易汽车Auto live会客厅,“严选好车,选对车就是选对生活”。这个时段我们非常高兴地请到了北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋连总,连总您好。

连庆锋:大家好。

连庆锋:补贴退坡是必然 看好今年销量业绩网易汽车主持人和北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋

网易汽车:连总,您能首先为我们介绍一下这次在展台有那些亮点吗?

连庆锋:这次北汽新能源带来了比较庞大的阵容,我们的总结叫“01234”,“0”就是发布了一款人工智能系统,“1”是带来一个小车。“2”就是带来两款国民车,一个是EC3,还有EX360,目前在市场上也是供不应求的车。“3”是带来了搭载人工智能系统落地的车:EU5、EX5、EX3的概念车。这三款车的特点续航里程都是达到500公里以上,包括刚才我说它已经不仅仅是在传统车的功能,已经是在整个的人工智能方面做了一些很重要的搭载,特别是今天上市的EU5,可能大家到时候可以看一下,应该还是很不一样的体验。“4”是代表四个方面的技术,包括整车的集成技术,特别是我们围绕“三电”里头最核心的北汽新能源技术,现在已经到了第三代,还有围绕智能方面的技术、网联方面的技术,以及混电的技术,欢迎大家到北汽展台感受北汽新能源技术的进步和产业的进步。

网易汽车:大家也可以去北汽新能源的展台感受一下。连总,能帮我们介绍一下达尔文系统到底具体是一个怎么样的系统吗?

连庆锋:达尔文系统我们把它定义为整车人工智能系统,可能最近各大车企,围绕智能网联化已经发布了相关的技术,大家听起来都已经比较混乱了。但是我们的这个系统有什么不一样?我的总结有那么几个方面:

1,我们是基于过去北汽新能源在行业里头的开拓,积累了巨大的客户数据,大家知道电动车跟燃油车最大的不一样的地方,我们后台有一个庞大的监控系统,实时按照5秒、10秒来收集运营数据,包括车里每一个构建的运营数据,基于北汽新能源行业第一的地位,我们目前有22万纯电动车的客户,积累了200T的数据,围绕这些数据的开发,会达到对客户深刻的洞察,能保证这个智能系统是有基础的。如果一个人工智能不是凭空冒出来的,没有数据的话,它的人工智能是属于空中楼阁、不现实的,对于传统的燃油车来说,虽然车卖了很多,但是数据没有有效激活。这是第一个不一样的地方。

2,跟传统的燃油车发布的这些智能网联技术相比的话,我们的达尔文系统是基于整车人工智能,因为电动车大家知道跟传统的燃油车不一样,已经实现了电气化,不仅有大脑,包括每一个构造都是电气化,它的智能化水平能够实现大脑跟各个环节的有效连接。这个系统相当于是天然一体的,或者电动车发展到一定程度以后自然而然会发展为一体的系统,而不像燃油车是后加的概念。

3,对于北汽新能源过去,特别是今年年初我们发布的开放共享的战略,这个开放共享的战略里头,按照现在产业发展的特点,特别是新能源汽车产业的特点,它一定是要推动新能源汽车行业和其他行业的深度融合,包括十九大报告里头也谈到要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济的深度融合,我们通过开放共享的战略,整合社会各方面的资源和力量。特别是前一段时间北汽新能源国家批复下来,由北汽新能源牵头建设国家新能源汽车技术中心,它应该能够整合社会各方面的事业,通过这种整合事业能够让这个系统学习能力更强,或者取得的数据更多,这样可以发展更快。

4,自进化能力。这个自进化能力就是人工智能最重要的特点,为什么我们把它叫作达尔文?它的进化就相当于它能够自我学习、自我进化,它的进化跟别的企业区别不仅仅是技术上的进化,我们更认为它是一个,包括整个的发展模式、商业生态的进化。大家都知道汽车行业发展到今天已经不仅仅是一个汽车产业,它已经跨入到其他的领域,比如出行、服务。对于新能源汽车来说,它这个商业模式的进化应该更快,比如北汽新能源在过去做了很多的探索,我们的充电桩建设,包括智能网联业务的拓展等等,实际上你会看到每一部分都在衍生出来,而我们这个达尔文计划是把所有的计划都集成在一块,最后能够让它达到一个更综合、更高的水平,这是别的公司所没有具备的特点。我相信未来会给大家完全不一样的感受和感觉。

网易汽车:谢谢您。我们知道北汽新能源也是国内一个领军的新能源汽车企业,在2018年我们知道,咱们国家的补贴会有一定的退坡,您是如何看待这个影响的?

连庆锋:关于补贴退坡的事情我们认为是应该的或者是理所当然的,因为我们始终认为一个靠政策保护的行业是没有任何的发展前景,在行业发展初期的时候通过政策的促进能够有效地激发技术、产品、市场,包括企业的发展,到长到一定程度的时候,政策的退坡是一定的,而且通过政策的退坡甚至取消,能够有效地激发市场竞争的活力,实现优胜劣汰,人真正有实力、有技术、有产品、有竞争力的企业能够保留下来,面对每一个年度的退坡,应该说我们肯定会面临一些挑战,大家我们感觉通过一些措施能够有效地化解这些挑战,比如说我们认为有四个方面我们一直在做:1,通过技术的进步。电池这几年由于技术的进步,让它不断性能提升。2,通过行业规模的扩大,达到规模效益的作用。大家都知道北汽新能源去年的销量已经是实现了十万辆,全球电动车领域第一的位置,今年我们将继续保持高速增长的态势,过了十万辆这个坎儿,我觉得基本上就渡过了创业期,到了后面加速发展,规模越大成本会越来越低。3,围绕整个技术方面,比如达尔文这种人工智能的技术提高产品的服务价值,或者提高产品的议价能力。对于消费者来说买一个车不仅仅考虑价格、考虑成本,更重要的是这个车给我带来什么,我们给他们提供更好的技术、更好的品质,自然而然在产品的议价能力和品牌议价能力上就能得到一定的提升。4,我们对于新能源汽车这个行业定义一致认为它是一个全新的发展模式,它跟过去不一样,不仅仅是提供一个简单的产品,我们厂家或者北汽新能源给客户提供全生命周期的一个内容,这个内容包括刚开始卖出的车以及后续的相关服务。所以我们更多的是在思考,在整个生命周期里面如何达到成本的最优化,所以我们也推出了一些换电的模式,通过能源的管理,能够人最后的生命周期的成本比燃油车的成本低。最后我们在生命周期里面不单单给他提供车这个产品,而是提供从车到出行、到生活方式全产业链的服务,通过这服务给客户最大程度创造价值,通过它我们就能达到一个给客户降低整个的综合成本,同时提高更高的价值,我觉得这里头的竞争力马上就起来了。通过这些方面的努力,对于这些政策的退坡,以及包括未来政策的取消,我觉得我们应对应该还是没有任何问题的。

网易汽车:您刚才提到其实在2017年销量表现非常好,也是全球销量冠军,您觉得这个背后是由什么来支持的呢?我们在今年的销量表现上又有什么预期?

连庆锋:关于这方面取得销量的背后原因肯定有很多,有时候我们会说是大的环境,包括企业的努力,包括产品的竞争力,包括客户的情况,以我在北汽新能源或者在新能源汽车行业的这一段时间的理解,我总结是三句话:

第一句话:北汽新能源始终坚持使命驱动,紧紧围绕绿色出行,心无旁鹜地致力于新能源汽车的产业化进程,很多人可能对这句话不太理解,因为实际上新能源市场的培育是相当难的事情,北京的市场现在已经孵化出来了,大家都对新能源产品很承认,但是在其他领域、其他地区都没有。北汽新能源实际上从诞生之初到现在,我们始终在行业里做一件事就是让人们怎么认识、理解新能源汽车,让这个产业能够得到快速的发展,一旦产业发展起来的话,这个数大了,企业在这里头的蛋糕自然而然就有了,所以第一个我们就是围绕使命的驱动。

第二条围绕创新驱动,心无旁鹜地致力于汽车行业里头的电动化、智能化、网联化、轻量化的技术研究。把我们定位成一个创新的企业,因为一个企业最后有什么样的表现、有什么样的成果,大家买这个产品肯定看你这个技术如何、创新如何,北汽新能源过去在技术的投入是相当大的,我们做过统计,我们整个的研发投入占比超过20%,在科技企业里头可能都不太多见,更不用说汽车行业里头,我们也参与了五十多件国家的科研项目,比如我们现在的技术进步也很快,续航里程从原来刚开始是150公里,现在到500多,它是技术发展带来的,而不是电池罗列。我们现在达尔文系统正式出来了。我认为北汽新能源的实力自然而然在行业里头是不言而喻的。

第三,服务驱动,围绕便利出行,致力于为人们提供全方位的出行解决方案和服务,我们所有企业都要紧紧围绕客户需求做文章,他们需要什么我们就提供什么,可能对于传统的燃油车来说,更多的是产品,我是要来开的,但是对新能源汽车来说,对整个发展方式都带来巨大的变化,我们卖出第一台车的时候,它需要充电,行业里面没有充电桩,也没有标准,也没有流程。包括我们现在探讨的围绕未来生活方式的打造,包括现在探讨的一些混电模式的运营,实际上对于客户来说需要什么我们就给他提供什么,在给客户提供服务的同时,自然而然就赢得了口碑,所以北汽新能源这几年在新能源汽车行业的售后服务满意度连续几年都是排在第一的位置,应该说得到大家的认可,销量我认为随着这些基础工作自然而然就起来了。这几年产品推出速度也是比较快的,而且基本上每一款产品都打造成爆款,比如去年的EC已经是全球的冠军,今年我们又推出EX360,这款车一上市订单就拿到了一万多台,现在都是属于产能跟不上的进度。所以今年的发展速度和销量来看应该还是非常不错的。

网易汽车:今天也非常感谢连总坐在这里跟我们分享这些,我们希望北汽新能源未来能越做越好,这一时段的访谈就到这里,谢谢连总。

连庆锋:谢谢。

任天辉 本文来源:网易汽车 责任编辑:任天辉_NA5921
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