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龚兵:长安推出全新CS75 第三次创业加速品牌

2018-04-25 14:53:15 来源: 网易汽车 举报
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本届车展以“定义汽车新生活”为主题,共展示车辆1022台,全球首发车105台,概念车64台,新能源车174台。当天,网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖,就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

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网易汽车4月25日报道 4月25日,第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,中国汽车产业经过多年快速增长后,也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题,共展示车辆1022台,全球首发车105台,概念车64台,新能源车174台。当天,网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖,就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

龚兵:长安推出全新CS75 第三次创业加速品牌
长安汽车股份有限公司副总裁 龚兵

核心提示:随着CS75中期换代产品的推出,长安全新量产车的智能配置已经达到了全新的高度。随着产品自身更新换代,长安品牌加速已经进入了新时期,龚兵表示,长安未来将进行第三次创业,从经营产品向经营品牌转变,为消费者提供更加优质的服务。

龚兵:长安推出全新CS75 第三次创业加速品牌

以下为访谈实录:

网易汽车:严选好车,美好生活从这里开始。大家好,我是网易汽车副主编鲍家翔,现在我在处在2018年北京国际车展的现场,今天网易直播间有幸请到了长安汽车股份有限公司副总裁龚兵龚总,您好,老朋友。

龚兵:各位朋友好,我是长安汽车的龚兵。

龚兵:长安推出全新CS75 第三次创业加速品牌
网易汽车主持人(左)长安汽车股份有限公司副总裁龚兵(右)

智能优化CS75 高性价比获认可

网易汽车:作为一个长安粉丝,我特别好奇今年长安展台上都给消费者带来了哪些精彩的产品?

龚兵:今天北京车展长安带来了12款车型18辆,应该说是非常丰富的一届车展。其中最大的亮点是全新CS75,今天正式宣布上市,上午已经对外公布了价格。

网易汽车:请您跟我们讲讲吧。

龚兵:CS75是一部良心车,首先它是中期换代产品,实际上我们是按照换代产品考虑,在原来CS75经典版的基础上结合这几年市场销售的情况和用户的反应做了非常大的改进,一是整个动力系统做了全新调教,是全新动力搭配,配上爱信的6AT,传统一致系统的协调性比过去的75有了很大提升,一是功率提升了,二是油耗大幅度降低。

网易汽车:油耗能到多少?

龚兵:基本上比原来降了一升,这个技术是很强大的

另外,它的内饰是完全推倒重来,现在是豪华轻奢的感觉,非常时尚大气,比如10.25寸的屏幕,非常显眼,还有全液晶屏,两个大屏。它把睿骋CC的“三指飞屏”技术也应用到了CS75上,导航界面三指一划就跑到正对面的液晶屏上,开的时候就不用转方向,安全性大大提高。

还有一个非常牛的地方,中国目前肯定是我们第一个量产的,自动泊车系统,APA4.0版在长安批量产品上的第一次应用,上次我们的75(包括55)量产版,自动泊车手脚还需要配合,这次的APA4.0版本,手脚全放开,只要按一键泊车,自动就倒进去了,关键是停进去以后,对方没停好,门堵死了,我们可以用钥匙遥控泊车,目前肯定是所有品牌里第一级量产的,是非常大的亮点。

当然,这次新CS75的智能化程度和ACC自适应巡航,辅助自动刹车系统、变道识别系统都已经比原来有了很大提高,还有360度环视行车记录仪,从驾乘和安全体验来说已经远远不同于以往产品,外观的前脸和尾部都做了非常大的调整,欢迎大家来展台看看。

网易汽车:之前看过照片,太心动了,一般做小改款,改的是塑料件,钣金件不改,这次我一看钣金件都变了,诚意太大了。

龚兵:一般奔的具(音)、尾部、内部的APA部分全部推翻重来,除了新CS75,今天逸动的XT也正式亮相了,同时还带来了长安首款PHEV,CS75的插电式混合动力新能源车。

网易汽车:它的外观是什么样的?

龚兵:它的外观和现在的75完全不一样,前格栅基本是封闭式,朝着新能源加速化的方向发展。与此同时,新奔奔的EV300、CS15的EV300,包括逸动EV460(460的续航里程)都来了。

这次除了刚才我们讲的传统汽车以外,长安这次新能源家族也是一次集体亮相,从续航里程到外观设计,越来越体现出长安自身的加速化,越来越体现出我们产品的性价比。

网易汽车:为什么说我是长安粉丝呢,长安的每款车我都去4S店试驾过,尤其新的奔奔EV20,北京刚上市,300上了之后就更有吸引力了,吸引我的倒不是里程变化,做汽车媒体总会有些跟别人不一样的测试方法,那时候我还真不是故意的,一脚刹车开过路口了,猛踩一脚刹车往右掰了一下方向盘,开这个车的感觉我觉得小奔奔EV的操控不比我的跑车差,这个不是开玩笑,也不是恭维,但作为媒体来讲,车的操控感好与不好,一下就能感觉出来,没有传统车的“点头感”,关键是调教很厉害,能够把电动车高负载的感觉调没了,感觉不出这是一款电动车,操控性能很好,那次让我印象特别深刻,这也是为什么汽车频道奔奔EV用户特别多的原因。

龚兵:当时奔奔EV一上市在北京就脱销了,长安在三大件、在调校上是非常用心的,毕竟是百年企业,我们做汽车做了几十年了,相信会逐步得到消费者的认可。

网易汽车:今天提到的新逸动XT,它的底盘操控肯定也错不了。

龚兵:非常好,我知道你肯定还没来得及开,逸动XT第二代,我们在试乘试驾过程中感觉“人车一体”的感觉特别突出,真的是操控自如,一定要去试试。

网易汽车:我们申请网易团队去学习一下。

龚兵:随时欢迎。

实现品牌经营转型 做好车迎竞争

网易汽车:另外跟您做个广告,我们所在的组有个栏目叫“未来车生活”,我觉得您提到CS75自动泊车和自动遥控其实有很多玩法,包括360环视系统,我们这个栏目更多就是把新的汽车生态、新的玩法传递给消费者,告诉大家在新的时代汽车是这样的,年轻人会非常喜欢,他们喜欢的产品一定是有个性、有特色的。

龚兵:现在叫“新能源”也好,叫“智能化”也好,非常流行,但很多年轻消费者不太清楚智能化的真正含义,同时有些新技术在量产车上的应用大家也了解不多,我觉得更多是一种噱头,真正能适用到量产版里的,不管是合资品牌还是自主品牌,实际上并不多。

上一届北京车展有一个睿骋2000公里的远程无人试驾,从那以后长安就把很多技术以应用为核心点,这几年陆续上市CS55、睿骋CC,包括新上市的CS75都有大量智能化应用,作为媒体,包括你们的严选好车,就是要把刚才你说的这种新车亮点和特点介绍给消费者。同时我们作为厂家也希望通过消费者的使用给我们提出更多更好的意见,不断优化改进,总而言之一句话,要给消费者提供更好的产品和更好的服务。

网易汽车:在服务方面,长安提出了“第三次创业”,从经营产品向经营品牌转型,我觉得这句话含义太深了,刚才您说到“满足消费者”,我们内部是怎么做的?

龚兵:你说到了点子上,我们的“第三次创业:从经营产品向经营品牌转变”,这句话对我们整个战略、经营指导思想以及落地的各个板块的行动纲领都会产生重大影响,从营销系统来讲,优质服务和愉悦驾乘体验可能要作为我们营销主抓的重点工作。

第二,在市场推广方面,品牌向上如何体现出来,长安自身的内涵和品牌形象之间的吻合度,在营销口怎么落地的问题,不是品牌向上价格就要起来,价格起来,但产品不跟上、内涵不跟上,消费者会用脚投票的。

第三,4月23日晚上我们正式发布了长安品牌的战略,把现在的长安自主品牌一分为四,V字标是传统乘用车,原来的长安欧尚这部分从商用车逐步向乘用车和多功能车转型,在这个过程中它和传统乘用车肯定会产生交集,不管是从产品层面还是品牌层面,这次把长安欧尚直接定位为欧尚汽车,随之而来的还会有品牌发布后的一系列改革,比如我们可能要对欧尚汽车进行大刀阔斧的资产层面的改革,打个比方说,有可能会是混合所有制了,从体制机制到经营方式都不一样了。

另外,我们做了几十年的“太阳标”,这次改名叫凯程汽车,欧尚、凯程,都和长安没关系,相当于长安大集团下这三个品牌已经明确了,另外我们还留了一个中高端品牌。

网易汽车:那天发布会虽然我没去,但一直在关注,我觉得品牌留下一个问号,给我们心里留下了很大的想象空间。

龚兵:记得我们上次谈过,很多媒体这几年都在问,尤其去年,中国品牌走向高端、推出高端品牌已经成为了趋势,问长安是怎么考虑的。实际上长安一直在向产品的高端化发展,因为我们认为高端品牌的推出必须要有高端产品支撑。

另外,实事求是地讲,我们所谓的高端也就是合资品牌的中低端,只是相对于自主品牌较为低端的产品而言(的高端),认识和准备工作要做到位才行。今年虽然我们一分为四,为什么这次中高端品牌还打了问号?我们有些问题还在进一步落实,落实之后我们也会很快发布自己中高端品牌的战略。

网易汽车:我特别同意您的说法,而且关于中高端品牌(的观念)我特别认同,一方面海外品牌吃了亏,另外我更认同您说的品牌和价值,我的产品不仅仅是产品,还有服务人员、渠道、体现出的每一个细节,比如严选,体现出的是网易的感觉,先献上自己的祝福吧,长安给人的感觉一直就是不毛躁、一步一个脚印。说到毛躁,在今年北京车展上“新造车势力”很明显地带起了一波节奏,作为老汽车人,您怎么看这个现象?

龚兵:今天上午我已经抽空把主要展场走了一遍,你刚才讲的“造车新势力”,原来从申试到现在的落地,这次非常明显,很多大家原来很少听说甚至没有听说的品牌来到了北京,拿出了产品,并且产品很漂亮。

看完以后的感觉,一是世界变化真快;二是感觉我们的竞争会加剧;三是感觉一定要认认真真、踏踏实实地把车做好。

刚才你说“新造车势力”,不管名字前面的定语是什么,最后的落脚点得拿出车来,不管是叫“全智能汽车”还是“新能源汽车”,这些都是车的定语,最后车的一致性和可靠性,涉及到消费者的生命和财产安全。

实际上,在这几年有不少的造车新势力已经推出了这个圈子,今天来到北京车展的(品牌)所剩无几,但我相信这波行情肯定也是一个大浪淘沙的过程,就像五六年以前电商兴起,四年以前北京车展时媒体最关注的问题是传统经销商和4S店是不是活不下去了?两年过后电商基本死得差不多了,(现在的)新造车势力,不能说他们一定会死,我觉得不要从另外一个角度审视它,不管前面的定语是什么,最后都会回到车这个主体上来,如果造不好车,今天即使拿出再漂亮的样车或概念车,一样也会被市场淘汰。

就像传统车企,刚才我介绍了我们的智能化的应用、新能源的推出,竞争加剧最大受益者是我们的消费者,是中国汽车产业,我希望看到他们健康成长。

网易汽车:除了他们健康成长以外,希望我们的良好榜样长安汽车在高端品牌这块也能给我们惊喜。谢谢龚总给我们带来这么精彩的言论,期待下次再会。

龚兵:谢谢。

黄丁月 本文来源:网易汽车 作者: 鲍家翔 黄丁月 责任编辑:黄丁月_NA1819
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