陈文强:云度新能源π7全球首发 预计明年上市

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

云度新能源汽车股份有限公司总经理助理 陈文强

核心提示：云度新能源π7全球首发，预计明年上市。云度新能源汽车股份有限公司总经理助理陈文强介绍，π7具备L3级别的自动驾驶，包括高速上的自适应巡航、道路偏离系统等相关功能，并且与博世等国际顶级供应商合作。作为“造车新势力”，云度新能源希望通过合作，推进产业共同发展。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，这里是2018北京车展网易汽车网络直播间的现场，今天我们有幸有请到云度新能源汽车股份有限公司总经理助理陈文强陈先生，您好，和网友们打声招呼吧。

陈文强：各位网友大家好，我叫陈文强，来自云度新能源汽车公司。

网易汽车主持人（左）云度新能源汽车股份有限公司总经理助理陈文强（右）

云度π7全球首发 概念车“Xπ”参展

网易汽车：此次北京车展是云度新能源首次参展，能介绍一下展台的情况以及展台亮点吗？

陈文强：非常乐意跟各位介绍一下，首先我们把主题定义为“新π生活，如7而至”，新π生活是我们的品牌主张，如7而至是指云度π7的全球首发。

云度π7——作为一款A+级都市豪华纯电SUV，云度π7的全球首发亮相将是云度在北京车展的最大亮点。云度π7采用全新纯电动平台正向开发，搭载L3级全套辅助驾驶系统，在电动化、智能化、网联化、轻量化等四个领域都做了较领先的涉及和突破，为消费者带来更酣畅的移动出行终端体验。

同时我们也有一款概念车，前瞻技术的集成“Xπ”，也一起过来，这次相当于把我们生产一代、研发一代、储备一代的产品带来做了展示。

与国际顶级供应商博世合作 具备L3级别的自动驾驶

网易汽车：刚才您也讲到了我们参展的产品，能具体介绍一下车型亮点吗？

陈文强：刚才讲了，π7今天全球首发， 用π做延伸规划，大家知道，π是3.1415926，我们可以用这个来做亮点介绍：

“3”是L3级别智能驾驶辅助系统，

“1”是我们采用了一条车载以太网，目前是车厂中首先采用的，为了适应未来的自动驾驶和各种大数据应用，需要更快的网络、更宽的线来支撑，所以我们推行了车载以太网。

“4”是高续航里程，也就是综合工况要大于400公里，这是我们的要求和目标。

“1”是一体式的前后尾灯，我们整个前后尾灯是贯穿式的，这样给大家更强的科技感和视觉冲击。

“5”是CNCAP五星安全标准设计，最大程度为驾乘人员保驾护航。

“9”是动力性，我们电机最大功率可以达到140，扭矩300NM，在动力性上追求比较高，0到100公里加速度小于9秒，0到50小于4秒，加速性比较快。

“2”是大屏，我们采用了两个12.3寸的大屏，有两张大屏连在一块儿，基本达到了豪华车等级的应用功能，这样能更好地把车联网和相关娱乐信息做更好的互动，显示屏和仪表能够更好地串接在一块儿。

“6”是更多舒享配置，比如手机无线充电的功能，绿享负离子空调，超大全景天窗，十位立体声环绕音响等等诸多高配置功能

以上就是我们云度π7简要的产品亮点，大家可以到云度展台近距离了解π7

网易汽车：刚才您提到了首发亮相的π7有L3级别的自动驾驶功能，关于这方面能具体介绍一下吗？还有π7的其它亮点也请您介绍一遍。

陈文强：L3的定义是“有条件的自动驾驶”，因为达到L4还是需要一定时间积累的，L3是基于我们现有研究的基础，原来π1改制了两辆无人驾驶车在我们厂内不断地做试运行、数据采集和经验积累，储备了比较多的无人驾驶经验。?

第二是我们跟国际顶级供应商合作，主要是博世，大家知道博世产品的稳定性、可靠性、性能都是国际上数一数二的，现在我们采用他们最新一代的毫米波雷达，这样，我们整个产品的稳定性、功能性会更齐全。

还有刚才介绍的以太网，因为大数据处理，要把无人驾驶的很多东西串联在一块儿，所以我们电机机构也更加完善，让我们比较有实力和信心把自动驾驶做到更高等级，以实现我们的相关功能。

比如高速上的自适应巡航、道路偏离系统等相关功能，包括在城市拥堵道路上的自动跟车功能，解决了城市里堵车的情况，可以做自动跟车驾驶功能，包括横向来车的预警系统，这些一共有接近15个以上自动驾驶相关的功能在开发并投入使用，让我们的产品更加完善、更加具有可行性。

网易汽车：刚才您透露了供应商有博世，还可以透露更多合作供应商吗？

陈文强：因为已经有两款了，所以第三款定位比较高等，供应商选择比较好，比如我们的电机采用的是联合电子的，也是博世的合资公司；我们的电池是宁德时代的；我们和博世的合作，在自动能量回收这方面我们也有紧密合作。

网易汽车：之前π7的自动驾驶技术在福州湄洲岛上做过一些实践，能具体谈谈这块吗？

陈文强：湄洲岛是规划两个功能，一个是测试验证，尤其现在我们已经有π1两台无人驾驶车，在测试环境中可以做封闭式验证，同时也可以做示范运行的展示区。在福建著名的妈祖故乡-湄洲岛，我们正在打造中国乃至全球第一个智能网联无人驾驶特色小岛示范区。项目大概在三年左右，会分两到三个阶段的目标，从电动化开始，智能化到无人驾驶。此外，我们还实现了与中国移动合作，在湄洲岛会将会率先部署中国移动5G基站。有了5G基站的话，这样我们可以减少在激光雷达上的投入，达到车辆道路行驶识别度的系统要求。通过这些积累实践，不论是云度π7还是将来的其他产品，都会共享云度在无人驾驶技术研发上的成果。

未来产业不是孤立竞争 共同推动行业发展

网易汽车：现在全球化新能源趋势都特别明显，云度新能源在中国就是“造车新势力”，您觉得对比传统车企来说，我们这种“造车新势力”是不是一种威胁？“造车新势力”对中国汽车行业会有什么影响呢？

陈文强：威胁我认为应该不存在，大家是共同把市场做大，这个产业是一个朝阳产业，大家都在蓬勃发展，如果有越多企业参与，行业就能发展得越快，让成本降低，所以对大家来说是共同促进、不断发展，所以我们也很乐意和相关单位合作，包括我们正在研发的电动化底盘，类似汽车的电脑主板，未来我们也可能把这个电动底盘对外开放，做Bto B的业务，这就能促进大家更快发展。我认为未来产业不是孤立竞争，更多是携手共进合作，包括和互联网这边的跨界合作，所以更多应该是一个合作的概念，而不是竞争，因为这是一个新产业，大家应该努力共同把它做起来。

网易汽车：非常感谢陈总，今天的访谈就到这里。

陈文强：谢谢。