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网易汽车4月25日报道 4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会盛大开幕。据了解，本届车展现场总规模达22万平方米。展会以“定义汽车新生活”为主题理念，全面展示了全球汽车行业的最新变革成果与发展趋势，体现现代汽车制造与当今世界最新科技成果结合的创新理念。聚焦新能源汽车、智能汽车、移动互联、无人驾驶等前沿技术。
广汽集团对美国市场一直很有兴趣，去年广汽集团在硅谷建立了研发中心，并宣布将在洛杉矶和底特律建设新基础设施，同时希望在2019年第四季度进入美国市场。不过，最近中美贸易战升级，广汽集团总经理冯兴亚在本届车展上对网易汽车表示，广汽集团计划进入美国市场，是因为美国市场非常成熟和开放，法规也比较健全。不过他坦言，中美贸易战是一个“没有想到的挑战”。如果真像美方宣布的，关税从4%增加到20%，将对广汽集团产生很大的影响。广汽集团需要重新对原有的产品竞争力和收益性做考量，并且目前正在对进入美国市场的策略进行研究。不过目前广汽集团对于进入美国市场的各项前期准备工作仍在按计划进行，对产品的开发、对消费者的调研、渠道上的开发都没有停止。
此外，近日合资股比开放和降低进口关税等政策的发布，引起了整个汽车行业的关注。冯兴亚告诉网易汽车， 合资股比开放对中国汽车企业而言，肯定会受影响，不过影响是可控的。因为首先经过多年发展，中方在合资公司中的角色已经今非昔比，中外双方对合资公司的发展都具有非常重要的作用。其次，国外品牌与中方在多年的合作中，增进了友谊和了解，有非常良好的信任基础。即便政策开了，也不一定去找新的合作伙伴或者自己单干。此外，股比的开放和调动积极性有关，最能调动双方积极性的股比就是最合适的。最后，对于部分人担心的合资企业数量放开的问题，冯兴亚认为，目前中国有最多两家合作伙伴的限制，但是只选择一家合资伙伴的也不少，这说明选择几家合作伙伴，是企业经营方针的选择，而非完全受政策影响。因此自己对于这个政策的看法是开放的、乐观的。
本届车展上，广汽集团在国内首发首款针对北美市场研发的新能源概念车Enverge。广汽新能源总经理古惠南介绍，广汽新能源目前已经形成了一些优势：首先是依托于广汽研究院打造的全球研发网；其次是广汽的生产方式，所保障的质量和生产制造能力；第三，是全球供应链的体系；最后，广汽正在打造全新的销售、服务生态链。据介绍，广汽新能源的“25hours”体验中心，就是广汽要打造的一个全新的服务生态链。接下来广汽也会发布线上的APP，通过APP来线上打通线下25小时体验馆，打造全新的模式。
产品方面，广汽拥有自主研发的电池控制技术，G-MC机电耦合系统、动力总成也非常先进。目前广汽是国内第一家采用G-MC机电耦合系统的，这套系统不仅用在插电混合系统，也可以用在其他混动产品上。
对于共享出行，去年广汽集团宣布要成为“移动生活价值创造者，移动出行服务提供者”。冯兴亚介绍，昨天广汽和滴滴签署了战略协议。广汽是滴滴的小股东，但冯兴亚认为，过去的合作在深度上还有可拓展的空间。今后，二者将在包括移动共享出行车辆的定制，联合设计、联合开发广汽制造，包括客户服务环节、大数据应用管理和服务客户、售后服务市场服务的提供等方面进行深入合作。
无人驾驶方面，广汽研究院院长王秋景表示，工信部、公安部、交通部三部委近日联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》另其“兴奋”。因为这意味着中国在领先的试验规范、试验标准方面的探索，规范的发布将更加有利的支持、支撑中国无人驾驶汽车、智能网联汽车发展速度的提升。目前在无人驾驶的领域，广汽有比较完整的布局，也形成了大约500人的团队。广汽目前计划在2020年的上半年，向市场推出高速公路的L3级的无人驾驶汽车，包括自动泊车功能。
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
