网易首页 > 汽车频道 > 声音·访谈 > 正文

杨晓明:中国先进驾驶辅助系统市场需求年增长43%

2018-04-26 21:15:32 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车4月25日报道

4月25日,第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,中国汽车产业经过多年快速增长后,也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题,共展示车辆1022台,全球首发车105台,概念车64台,新能源车174台。当天,网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖,就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

杨晓明:中国先进驾驶辅助系统市场需求年增长43%

安波福公司亚太区总裁 杨晓明博士

核心提示:杨晓明表示,中国市场很快的会进入一个,要求自动驾驶Level2和Level2.5主动安全系统的情形。在中国市场你会看到,我们的几大客户,现在的要求是,在多快的情况下能把这个系统装起来。这个市场的成长,2017年与2016年相比将近一年递增43%左右。对于造车新势力,杨晓明表示,一个公司如果能够把握住市场,而且有足够的创新能力去推动他的技术,满足客户要求,这就是一个成功的企业。所以我们倒不把他分成一个传统的,还是一个新的造车势力。

杨晓明:安波福主动安全系统市场增幅达43%

安波福公司亚太区总裁 杨晓明 (来源:网易汽车)

以下是访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,欢迎收看2018北京国际车展网易汽车AUTOLIVE网易会客厅,严选好车,选对车就是选对生活。在这一时段我们非常高兴请到了安波福亚太区总裁杨晓明博士,杨总你好。

杨晓明:你好,非常感谢网易汽车给我这个机会来介绍我们公司,各位网友,你们好!

安波福

网易汽车主持人和安波福亚太区总裁杨晓明博士

网易汽车:欢迎杨总,我知道咱们在完成更名以后,宣布我们是一家科技公司,在中国市场上我们如何实现这一转型呢?

杨晓明:我们实际上更名上市之前,已经从市场这个角度定义了,我们到底要做什么,我们做三个方面。一个方面是绿色、安全、互联,这是我们前几年一直追求的目标,动力总成分出来之后,正好沿着我们现在追求的这个目标在前进,为什么呢?为什么我们觉得这是一个未来呢?因为我们看到了市场,看到了这个技术的革新,正在把汽车行业带入这三个方面。

在中国市场上,大家都知道中国是最大的汽车市场,同时大家可以看到,中国市场对于新的,包括新能源,包括新的互联汽车,客户的接受程度在世界上是领先的。为了帮助我们的客户,比如说主机厂,或者是新型的造车势力去完成满足市场的要求,最重要的一点,我们有很多当地的能力,包括我们当地的研发能力,以及我们非常完整的,在中国的布局,这个我们在中国93年进来之后二十几年,已经完成了非常完整的支持我们客户的布局。

网易汽车:杨总,现在自动驾驶这个话题说得也是非常多,也是非常热,您能跟我们简单的介绍一下咱们在这方面的部署吗?

杨晓明:自动驾驶,我觉得现在越来越变成了话题,这代表新的技术,特别是目前成熟到一定程度之后,自动驾驶以前我们谈过很多次了,自动驾驶大家都比较了解,有L1、L2、L3,一步步到L4、L5,我们公司真正比较早的时候,我们已经在筹划和实施,在自动驾驶上我们的战略。2015年的时候我们就横穿全美了,今年CES展上,我们已经布了车,当时是在拉斯维加斯,有五天的时间,将近400次的,你可以真正用手机来叫这个车的服务,跟Lyft一起,而且在城市里面,比如说你停靠的地点可以20几个地点,可以真正实景当中自动驾驶,L4水平的自动驾驶的使用。同时目前在新加坡正在实施自动驾驶,其中有一半的车辆是我们的车辆,同时我们在全球也是处于在快速增加的时代。

网易汽车:为什么说软件将成为重新定义未来的方式?

杨晓明:刚才你提到自动驾驶,这是一个方面,未来真正的汽车必须提供几个方面,必须得安全,现在大家对互联的要求非常多,对车的功能性要求非常多,同时就是出行的方式,汽车原来就是单体的运输工具,现在汽车变成了移动的服务终端,移动服务终端你要完成几件事情,咱们可以简单谈一下,首先带有一定水平的自动驾驶远远超出传统水平的汽车,在人驾驶的情况下控制这个车的能力。原来的计算能力只要达到这个水平就行了,我知道发动机在干什么,因为人在想快、慢、停,在做判断,现在如果自动驾驶,马上要成为现实了,这个时候他就有大量的数据需要去处理,因为很多需要在云端处理信息,因为自动驾驶必须要有办法判断周围的信息,同时还要有办法把信息送出去,还有更重要的问题,自动驾驶,一旦你的系统失效,这个大家谈得比较少,像我们真正讲的自动驾驶,原来是一个超级计算电脑在车里面,现在要两套超级计算电脑在车里负责,万一这套电脑判断已经失效了,另外一套马上就要进入。我刚才提到的这些东西,都需要超强的计算能力,超强的计算能力的话,就必须有强大的软件去支持,而且有强大的软件平台去支持这些信息,处理这些信息,做出这个判断,最重要的是保证这个车辆的安全。

再加上你刚才提到的,目前年轻人喜欢互联,互联的基础就是数据,这么多数据怎么处理,要进去,要出来,都是需要靠软件去整合这个系统,目前你看全世界真正的,刚才提到的,我们公司现在提到的是两个,一个是做汽车的大脑,一个是做汽车的神经系统,什么意思呢?我们的传感器都是在判断周围,我要计算,我要把外面的信息算进来,很多都是在移动的云平台上来算。这个时候你没有强大的软件整合能力,不可能成为一个有能力的系统供应商,这个我们可以自豪的说,我们是世界上唯一一家可以有这个能力整合数据进行计算,再把他发出去,判断车子怎么走,这样一个系统的供应商。

网易汽车:我们软件的优势主要是在这一点?

杨晓明:对,整个系统的整合能力。

网易汽车:杨总,我们在中国市场未来的规划给我们介绍一下吧。

杨晓明:中国市场目前的进步也是一步步的,很多时候,大家谈到自动驾驶的时候都在讨论,为什么今天不能进到L4,L4的技术是有的,我们的预测,L4的技术,我们的期望值在2020年左右,应该进入量产,没有问题,这是我们的估计,2019年、2020年左右进入量产。中国的布局,市场上现在到底最需要,最迫切需要的,而且真正能够带来效益的是什么,我们觉得中国市场上,目前其实大家要求很高的一个,就是安全性,因为中国道路的特殊性,拥挤的程度,可以说很多新的开车人不断的在进入,所以对于安全性的要求非常高。

第二个,中国年轻人对互联的要求也非常高,娱乐性要求非常高,这一点上来讲,我们觉得中国市场应该很快进入,包括客户也在告诉我们这样,中国市场很快的会进入一个对自动驾驶Level2和Level2.5主动安全系统,这个要求是最高的,在中国市场你会看到,我们会跟我们的几大客户,最近要强烈推的,现在人家的要求是,你在多快的情况下能把这个系统装起来,这个市场的成长,2017年与2016年相比,都是将近43%左右一年的递增,而且估计后面几年的速度还会继续增加下去,这一点是目前中国市场的动向,就是我们在中国市场主推的,叫主动安全系统,L2、L2.5左右。

网易汽车:我们在中国市场,目前这些客户是以传统企业居多,还是现在我们也听到有很多的造车新势力,他们也在进入这个市场,肯定也需要和咱们优秀的零部件供应商合作,我们以后跟他们有没有一些想法。

杨晓明:都有,回答你这个问题,现在大家一直在分到底是传统的还是新造车势力,我们是这样看。一个公司如果能够把握住市场,而且有足够的创新能力去推动他的技术,满足客户要求,这就是一个成功的企业。所以我们倒不把他分成一个传统的,还是一个新的造车势力。刚才你提到了,即使是按照目前分法,新造车势力,我们也在合作,传统的当然有很多了,我不太方便提很多客户的信息,我们可以提的,比如说上海通用那辆车,你会看到我们下面的新闻发布会里面,会宣布几个,因为我们必须得到客户的同意,才能够公布这个,很快会有几家车厂跟我们自动驾驶这方面的合作,主动、安全驾驶这方面的合作,这里面也包括新造车势力。

网易汽车:今天非常感谢杨总作客我们网易会客厅,和我们分享这些信息,这一时段的访谈就到这里。

杨晓明:谢谢!

任天辉 本文来源:网易汽车 责任编辑:任天辉_NA5921
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页