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网易汽车4月26日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
核心提示：合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁张洪汉表示，合众新能源第一款车将于今年第三季度亮相，新车定位A0级小型SUV，续航里程可达300公里以上。4月13日，合众新能源在美国硅谷建立了的研发机构，未来研发布局方面，合众将依托该研发中心推进在自动驾驶技术领域的工作，未来也将聚焦L2和L4级别自动驾驶技术的应用与开发。最后，他还透露道，位于浙江桐乡的合众新能源汽车制造工厂将于今年五月份正式竣工。
以下是访谈实录：
网易汽车：“严选好车，选对车，就是选对生活”。各位网友大家好，欢迎来到2018北京国际车展网易汽车访谈间。今天作客我们访谈间的是合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁张洪汉先生，欢迎您张总。
张洪汉：您好。网易汽车的各位网友大家好！
网易汽车：请您介绍一下合众新能源，因为这是属于一个新品牌。
张洪汉：合众新能源是我们汽车行业的一员新兵，在这次的北京车展我们也是以一种比较独特的方式跟大家见面，就是我们没有实际的现场展台的布置，这边来到我们网易汽车来和大家在线上进行一些沟通和介绍，跟大家报个道。合众新能源成立于2014年。主要从事新能源汽车产品的研制、制造、销售和服务的一家公司。我们的工厂在浙江嘉兴桐乡，现在我们营销总部设在上海，在北京还有办事处，这是我们大概的布局战略。
网易汽车：请介绍一下关于第一款新车何时上市，包括它的定位。
张洪汉：合众新能源第一款新车预计会在今年三季度和大家见面。这款车主要是一款定位于A0级的小型SUV，这款车也是希望能够给我们更年轻的用户带来一些不一样的新能源汽车的使用体验。主要的特点包括了更加年轻、更加时尚的设计风格。第二就是作为新能源汽车它应该是有超越同级别车型的，超过300公里以上的续航里程。第三就是有非常实用和宽适的内部空间。更多信息我们会在后续产品传播过程中跟大家慢慢的进行披露。
网易汽车：合众新能源的成立也是因为看到了新能源汽车市场的痛点。在您看来，目前消费者对于电动车都有哪些痛点？合众新能源又将如何解决这些痛点？
张洪汉：的确。因为我觉得大家对于新能源汽车的痛点或者关切点是在变化的、是在演变过程中的。比如说之前大家对于新能源汽车第一个反应会担心它的续航里程，这个续航里程是不是能满足自己的需要，别开在半路上没电了。其实随着这三四年新能源汽车的发展、技术的进步，包括充电设施的越来越普及，包括今年的新能源汽车补贴政策，它的导向性也会更明显，国家也会鼓励支持企业生产和研发更长续航里程的一些车型。所以从这个角度上讲，过去大家对于新能源汽车的充电的不方便、对于续航里程长度的担忧，我觉得现在慢慢的在消失。那么在现在的阶段里会有新的关切点或者痛点出现，比如说二手车残值的问题，比如说希望这台车能够更加适应现在和未来的智能互联的使用环境的需要。因为现在一台车也希望它作为移动终端，包括这个车适合更多出行场景，我觉得大家对于新能源汽车关切点其实是在变化的。比如说对于未来智能出行，就是对于智能互联场景的应用，这块也是合众新能源致力于，非常重点去推进的一个点。合众新能源在智能座舱、智能互联技术的应用，在为用户提供更好的移动出行体验方面会做更多的投入和研发力量。
网易汽车：说到研发，我知道合众在硅谷有设立研发中心的。除了这个研发中心之外，我们在研发方面还有哪些布局呢？
张洪汉：合众新能源刚才介绍了，我们是2014年成立的。2014年成立之后我们很快在浙江嘉兴有我们一个研发机构，这个研发机构是和清华长三角研究院一起合作成立的研发机构，这个机构依托了清华大学以及更多的一些新能源的资源来做的新能源技术的研发的机构。刚刚您谈到的在4月13号，在13天前，在美国硅谷成立的一个硅谷的研发中心，这个研发中心的定位是瞄准国际前沿在自动驾驶技术方面的前沿性的研究和资源的整合和推进的工作。未来我们还会在欧洲的一些地方，对于造型设计以及其他一些方面的业务领域，还会做一些布局。也就是说，在未来合众新能源会是依托以中国，包括了中国、美国、欧洲，应该是四国五地到六地这样一个全球的资源布局的格局。
网易汽车：咱们在未来上市的新车上会搭载哪些从硅谷研发中心出来的科研成果？
张洪汉：刚刚说了，我们这个研发中心是4月13号揭幕的，定位是未来自动驾驶技术的开发，而且自动驾驶这件事情不仅仅是一个车企或者产品本身的技术水平问题，它还包括法律法规、道路情况、使用环境异常复杂的情况，其实我们也很高兴的看到现在在国内，包括上海、北京，还有很多的城市陆陆续续的都在进行开放路段、特殊路段自动驾驶测试牌照的发放，我觉得这是一个渐变的过程。作为合众新能源来讲，也会对于未来的基于L2和L4的自动驾驶的技术应用标准下的一些技术的开发。至于您谈到的，三季度的产品，不会在自动驾驶技术方面有直接的装配和应用。
网易汽车：咱们合众也是属于新造车势力，与其他新造车势力相比我们合众的优势在哪里？
张洪汉：今天下午在咱们北京车展组委会组织的一个汽车论坛上有一个分主题就叫做“新势力 新挑战”，大家都在讨论新造车势力。其实我觉得新和旧是相对的。另外一方面，不管是新造车势力还是老造车势力，首先造的是一款车。作为汽车产品那么它就有汽车产品所固有的、必须的，从设计、研发、制造到质量控制等等比较完整的环节。因为汽车产品跟其他的产品不一样。也就是说，当我们用户坐进车里，他的安全，一些非常重要的保证这个对于汽车产品来讲是最重要的。从这个意义上讲，合众新能源一个非常突出的特点是什么？我们确实是在产品的设计、研发、生产、制造方面，我们是有非常扎实的基础和功底。其实公司成立之初就和浙江清华长三角研究院合作成立了新能源的研发中心，第二就是我们在浙江桐乡有一个现代化的全业务的四大工艺齐全的工厂，这个工厂会在五月份正式竣工。包括我们公司在生产管理、质量控制、供应链管理这些方面都是有超过10年以上非常丰富经验的专家。所以对于合众新能源来讲，首先我们要造一款好车，我觉得这是第一位的。第二，合众新能源是应现在的智能互联、新能源技术的发展而生的一个全新的企业，那么我们会更多的去拥抱这样一个时代、拥抱这样一个技术的改变。正如刚刚介绍到的，我们会在未来的智能互联，包括自动驾驶方面，我们也会有更多的技术布局和研发布局，希望以一个新的企业以更快的速度，更加的包容、更快的整合各种资源来给用户提供一些不一样的驾车体验。这对于合众新能源来讲希望坚持的。首先造一台质量过硬的好车，第二能够整合最新的资源，为用户创造好的用户体验。
网易汽车：随着汽车行业的发展，您认为合众新能源会遇到怎样的挑战？我们如何应对？
张洪汉：挑战还是非常巨大的。因为现在整个的市场格局也在剧烈的变化着。不管是技术的变革还是国家政策的调整。因为今年4月初的博鳌亚洲论坛上，我们习主席也宣布了一些对于汽车行业的行业政策的重大变化，包括国家的双积分政策、新能源补贴调整。不管从国家政策层面还是技术演变层面，还是说市场竞争环境层面，的确非常的激烈。但是另外一方面，我觉得最坏的时代也是最好的时代，就是我们怎么样能坚持自己的特色，同时能积极地去拥抱改变、积极地去应对，这一点对我们来讲是最重要的。因为作为一个新的企业，你只能会更快地反应、更专注于对客户需求的满足，我觉得这个对于我们来讲是我们应该做到而且也必须做到的一件事情。
网易汽车：谢谢张总！也谢谢各位网友的收看。本次访谈就到这里结束了，谢谢大家！
张洪汉：谢谢！
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王一哲_NA7435
