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网易汽车5月7日报道 据CNBC网站报道，美国劳工统计局近日发布的就业数据显示了这个国家当前的失业率——这也是过去几个周期以来让人欢呼的一个理由。虽然形势不错的经济前景对许多美国人来说是好消息，但是一个正在加重的威胁也隐然而现。
随着亚马逊和其它在线零售商的电商业务不断增长，美国的交通系统也面临着更大的压力。美国70%的货运是通过卡车实现的，这个交通运输系统如今正在努力寻找司机以满足70%的货运需求。
据悉，在接下来的十年内，美国将需要89万名司机来追赶上货物运输的增长和需求。美国人民已经习惯了点击一下按钮就得能得到自己想要的东西，但是如果没有更多的司机来驾驶，那么这种对门到门服务的期望就会变得越来越困难。
如今(即便失业率不高)考虑到美国人仍然很难找到一份能带来福利保障的高薪全职工作，交通运输行业完全能提供一种诱人的解决方案。
据ATA首席经济学家鲍勃-科斯特洛(Bob Costello)消息，美国目前卡车司机的用工缺口达到了50000名，这个数字到2026年时有可能增加到174000名。
卡车司机的收入要远高于这个国家的平均薪资，这也让卡车司机这个职业具备养家和付账的能力。对刚开始职业生涯的年轻人来说，这也意味着当卡车司机能轻轻松松的成为具有技术的劳动力。
但是，对从事商业运营的年轻司机的限制正在制造一些不可预见的、且这个行业难以克服的障碍。虽然美国几乎所有的州都允许18岁获得用于商业运营的驾驶证，但是这些司机在21岁之前不得从事州际交通运输运营。
对交通运输行业来说，一个巨大的挑战是雇佣年轻人来取代正在老龄化的卡车司机群体。在需要替代的司机中，有49%是因为到了退休年龄。通过延迟人们成为州际运营司机的资格，卡车司机行业在吸引年轻人方面具备了一个很大的劣势。
简单说来，如果一名年轻的男性或女性18岁高中毕业，从法律的角度讲，他们三年内不得真正从事卡车司机行业——这意味着这三年内他们可以寻求别的职业机会。
幸运的是，共和党人邓肯-亨特(Duncan Hunter)和特里-霍林斯沃斯(Trey Hollingsworth)正在带头寻求解决这一问题的方案。这个方案就是3月21日提出的驾驶-安全两党法案。这部编号为H.R.5358的法案创建了一条路径，在让更多的人具有卡车司机资格的同时还灌输了一种驾驶安全的文化。
此外，该法案还解决了现有规定中的一个技术问题，一名年纪在21岁以下的司机可以驾驶8小时或8小时以上来穿过诸如佛罗里达或是田纳西等狭长的州，但是却不可以驾驶14英里从弗吉尼亚来到华盛顿特区。在驾驶-安全法案下，一旦一名司机满足了获取商业运营驾驶证的要求，他随后可以开始参加分两步走的额外培训计划。计划包括每名培训人员必须达到的严谨的表现标准。
驾驶-安全法案如今正在在国会接受审议，它是美国经济增长的一个紧急要务。卡车司机短缺有可能会减缓商业活动，提高消费价格和等待货物的时间。
卡车司机短缺带来的威胁在餐饮服务配送行业体现得最为明显。每天美国的餐饮服务行业给全国超过一百万的专业厨房运送食品和补给。这就是基本的经济学，当司机的供给有限时，交付这些货物的成本就会升高。而升高的成本将会冲击美国消费者的钱包，一美元菜单也将会成为过去的遗迹。
如果获得通过，那么驾驶-安全法案带来的好处是双重的。首先，它会给18-21岁的年轻人带来不错的就业机会，这些人也不再需要背负贷款上大学。第二，让下一代的司机进入这些空缺的岗位可以方便大多数美国人享用便捷餐食，并减少司机短缺情况的出现。
但是驾驶-安全法案不仅仅只是一个就业岗位法案。它还制定了一种安全文化，随着新一代司机成熟进入这个行业，他们体现的是一种高标准的卓越。
驾驶-安全法案关乎的是填补就业岗位，关乎的是确保美国人已经习惯期望了的货物的及时运送，它关乎的还是为所有美国人保障安全的路面交通。这应该能获得两党的支持，并得到快速颁布。
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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张宇喆_NA7426
