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突破300公里 你相信比亚迪元EV360才卖10万吗

2018-05-10 07:36:53 来源: 网易汽车 网易号 举报
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大批新能源造车新势力的迅速涌入,让该汽车板块迅速升温,这对于传统车企来说无疑是巨大冲击。不过传统车企毕竟技术储备雄厚,他们可以很及时快速的更新产品。比如自主新能源先驱比亚迪,就在刚刚结束的北京车展上发布了元EV360。

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网易汽车5月10日报道 大批新能源造车新势力的迅速涌入,让该汽车板块迅速升温,这对于传统车企来说无疑是巨大冲击。不过传统车企毕竟技术储备雄厚,他们可以很及时快速的更新产品。比如自主新能源先驱比亚迪,就在刚刚结束的北京车展上发布了元EV360。

突破300公里?你相信元EV360才卖10万吗?

作为小型SUV车型新车不仅拥有305公里的综合续航里程,而且补贴后预售价也仅为10万元。所以在续航里“硬指标”和价格都比较靠谱的情况下,EV360还是很值得我们关注的。

定位小型SUV 补贴后预计售价8-10万元

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作为一款电动小型SUV车型比亚迪元EV360或将于6月正式上市该车补贴后售价预计在8-10万元之间,是一款主打低价入门车型。

综合续航里程达到305公里

动力总成方面,元EV360搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机,它的峰值功率为160kW,峰值扭矩为310Nm0-100公里/小时加速仅为8.9秒。

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能量储备上,新车采用了三元锂电池,它的容量达到了43.2千瓦时,能量密度为126.91Wh/kg。该车综合续航里程为305公里,最大续航里程可达360公里。

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为了满足不同路况下的驾驶,新车该提供了驾驶模式可选,驾驶员可以通过当把前方按钮切换运动模式与节能模式。此外,EV360采用了小型SUV中比较惯用的前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合方式。

充电40分钟 可跑200公里

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充电方式上,元EV360依然支持家用220V、交流慢充直流快充三种方式。快充模式下充电40分钟后,可补充200公里续航里程。

提供“背书包”版本 喜好看您

总体来看,元EV360外观与燃油版车型基本一致,但细节设计显得更为简洁。前脸部分该车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言,大嘴式前进气格栅搭配横向装饰条让其看起来不乏时尚感

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许多新能源车型一样,元EV360的充电接口位于中网LOGO后面,这里分别提供了慢充和快充接口。

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侧面来看,元EV360采用了双色车身设计,悬浮车顶也算当下主流设计元素吧。此外,为了迎合新车的SUV定位,并且避免刮伤车漆,新车四周采用了大面积黑色塑料材质覆盖

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当下流行的17英寸多幅银黑双色轮毂,为的是更好凸显运动特性。轮胎方面,元EV360配备了锦湖轮胎,规格为215/55 R17算是这个级别的主流规格吧。

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作为一款车身尺寸并不是很硕大的SUV,元EV360仍然提供360°全景影像,对于驾驶驾驶不是很熟练的车友来说,将是一个相当贴心实用的功能。

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相比前脸,车尾就显得更加简洁了。除了显眼的外挂备胎,这里比较有特点的就要算是类似回旋镖造型的尾灯组了。为了迎合车身侧面,新车底部仍然设计了黑色塑料饰板,略显简陋的造型也基本符合10万元定位。

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EV360提供了背书包不背书包版本,所以它们在车身长度上也有一定出入,车身尺寸分别为4100mm×1785mm×1690mm(无后挂备胎)4360mm×1785mm×1690mm(后挂备胎),轴距同为2535mm此外,两车除外观上存在差别外,不背书包车型不提供备胎,只提供快速补胎工具。

◆ 内饰并不花哨 一切以实用为主

作为主打入门级市场的新能源车,新元EV360内饰与燃油版基本一致,只是档把位置以及配色选用上出现了一点差异整体看上去还是显得比较平庸,谈不上有什么设计感。

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不过为了迎合新能源定位,车内融入了大量蓝色元素,比如出风口和一键启动位置,以及座椅缝线等等。而中控台的大量软性搪塑材质+仿缝线的组合,营造了不错的质感。

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新车采用了常见的指针仪表+液晶屏幕组合方式,显示算是清晰易读,而且小屏幕可以提供胎压、平均能耗、行驶车速等信息,只是整体感觉缺少了点科技感。

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尺寸偏大的方向盘卖相没有什么特别,倒是有着不错的握感。而且两边配备的按键很多,使用习惯的话操作起来还是挺方便的。

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多媒体配置上,元EV360配备8英寸高清电容屏,并应用开放式CarPad安卓车载系统。通过该系统,我们可以在车内轻松实现网页浏览、网购、视听娱乐、游戏、导航等功能。不过由于试驾车辆没有配上网卡,所以一些联网功能这次就没法演示了。

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和许多新能源车型一样,元EV360同样提供了能量回收强度可选。只是它的选择“藏”在了车辆控制菜单内,并不像一些车型那样单独设计操作按键。此外,为了充分节能,该车还提供了驻车后空调自动内循环模式。

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空调采用了注重实用性的按钮+旋钮组合方式,较大的键面降低了误操作情况。此外,元EV360还配备了PM2.5绿净系统,它可以检测车内外空气细颗粒物(PM2.5)浓度值,以及净化车内空气中细颗粒物(PM2.5)的功能。

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据介绍,开启空调最大净化功能时(内循环、7档风),只需8分钟PM2.5细颗粒物浓度从999ug/m3降到35 ug/m3

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针对越来越多的移动电子设备,元EV360为前排人员提供了多个充电接口。此外,为了避免凌乱布线和后期安装存在的风险,新车在车内后视镜上集成了行车记录,这个功能在合资车型上都很难见到

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为了迎合国内车友的喜好,此次实拍的高配车型配备了全景天窗。但是它的面积算不上是特别宽大,没有像许多车型那样延伸至后排头顶位置。安全配置上,EV360配备了车身稳定系统。

算是够用级别的空间表现

EV360充分发挥出了高车身优势。比如身高177cm试乘者坐进前排,头部丝毫感觉不到压抑。而且同级车型中偏高的坐姿,也提供了开阔的驾驶视线。

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后排空间算不上宽敞,但如果您对此不是很苛刻的话,那么满足日常使用基本不会有太大问题。此外,后排地板中部基本纯平,而且这里提供了三个头枕,那么中间乘客的舒适性会有一定保障。

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比亚迪元EV360采用了侧开式尾门由于车辆电池布置在底盘,所以对后备箱空间没有太大影响,内部地板并不是很高

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但受制于偏短的车身尺寸原因,元EV360后备箱深度一般。好在该车后排座椅支持四六比例放倒,而且放倒后地板基本可以达到纯平,一定程度上弥补了后备箱偏小的不足。

总结作为新能源小型SUV,EV360拥有305公里综合续航里程,其实这样的硬指标已经达到了2018年新上市电动车的主流续航水平。只是和那些动辄接近15万元售价,甚至更高的车型不同,EV360补贴后的预售价仅为10万元内。所以在续航里程和预售价都很可观的情况下,EV360的未来表现还是比较令人期待的。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:刘明辉 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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