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网易汽车5月11日报道 汽车四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。5月11日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂，共同探讨时代的梦想与个体的焦虑，为中国汽车行业的未来确定下一个航标。
一汽集团董事长徐留平在演讲中表示，因为梦想，所以焦虑。因为焦虑，所以才能够成就梦想。而自己的梦想是把红旗插遍全中国，全世界。
新时代让人兴奋也让人焦虑
徐留平认为，我们正处于开启新时代、告别旧时代的转折时期，困惑、焦虑、动荡斗争是必然的，汽车产业的新时代是这种大时代背景下展开的。
以中国市场为例，汽车产业的消费增长似乎是大概率事件，但是什么才是真正有增长的细分市场，带来不确定性，因为消费群体年轻化、消费偏好多样化、多变化已成为趋势。
徐留平表示，在中国，尤其是当前对外开放政策的明确化，外资企业、中外合资企业和自主品牌的合作竞争清晰地在眼前。其次，新能源及相关能耗、节能、排放法规，带来不确定性，充满机会和挑战。第三，智能网联汽车对汽车产品以及汽车产业形态和生态带来巨大变化，甚至是重塑，如共享出行等。而这些又引发了传统车企和新造车势力之争。
可以说，汽车价值链的延长、商业模式创新的无限可能引来了无数机会。汽车产业正在改写、重塑的过程中，机会、可能多多，挑战、困难也多多。徐留平表示，如此充满诱惑和陷阱的场景，没有人会不兴奋、焦虑，在看到光怪陆离、不同于过去通用常识的行为时困惑也应然而生。
合作共赢是新汽车产业的根本特征
徐留平认为，面对挑战，汽车企业应当坚持共同的底线价值观。如果某种经济学不能惠及全体大众，那就是错误的经济学。因此惠及大众、共享、共治、共生应该去实现，而不是口号。其次，愉悦体验的出行是人类本质的需求。此外，合作共赢是新时代、新经济、新汽车产业的根本特征，在这个时代，任何一个个体、任何一个组织、任何一个公司和单位，要想独享这个时代，要想独立的占有某一个，甚至某一个方面的价值链，都是不可能的。专业化没有过时，赢者通吃不是汽车产业的长期主特征。最后，他建议应该看清本质、抛弃幻觉；直面用户、直击场景；注焦核心、扎根专业；统筹周边，合理布局。
徐留平总结道，有焦虑才有动力，有困惑表明你有思考力，新时代、新梦想、新征程，肯定困惑和焦虑是共存的，应该在焦虑和困惑当中成长。
2025年目标年销量30万辆 提供终身免费维护
今年红旗发布了总体战略，要打造“中国第一、世界著名”的品牌。徐留平表示：“这是我本人和红旗团队包括一汽集团的郑重承诺，我们无论是从精神文化层面、产品层面、服务层面、研发制造各个层面来实践这个理念，这是绝不可以妥协折让的。”
徐留平介绍，红旗要在2020年以前，会把确立的主产品推到市场上。2020年红旗的目标是年销量10万辆，市场占有率达到5%。2025年红旗品牌目标年销量30万辆，市场占有率达到8%。
同样，红旗提出了新的服务理念。在服务方面，红旗将为消费者提供终身免费保修、终身免费救援和终身免费取送车。此外，红旗将在飞机场、高铁站和码头建立红旗VIP室，让每一个消费红旗、拥有红旗的人都能够体会到一点一滴的重要场合的尊崇感。
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