自动驾驶在美面临更多司法障碍 中国崛起势头明显

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网易汽车5月17日报道 据《欧洲汽车新闻》网站报道，彭博新能源财经（BNEF）最近发布的调查报告显示，自动驾驶汽车在美国面临的司法障碍数量要比在英国、德国、韩国以及新加坡等欧亚国家要多。当前英国、德国、韩国和新加坡等国家都通过立法形式批准自动驾驶汽车进入公共道路上接受测试。

这份报告指出，虽然以加州为代表的美国部分州已经立法，来保障自动驾驶汽车的测试活动，但从美国国家层面来看，仍未能立法澄清相关规则，这阻碍了美国各州部署无人驾驶汽车。

在推广自动驾驶技术方面，加利福尼亚州和亚利桑那州在美国各州中表现积极，已经为自动驾驶汽车立法并拥有美国规模最大的的自动驾驶车队。但是这两个州对自动驾汽车的支持力度仍弱于英国、德国、韩国和新加坡。

按照现行分类标准，自动驾驶技术分为五级，最高级别是第五级，达到该级别的汽车无需装备方向盘。在自动驾驶汽车方面，人们往往会关注企业的动向，比如戴姆勒、通用汽车、特斯拉、Alphabet和百度等企业都

投入巨额并申请了数以千计的专利。但是这些企业的背后，往往能看到各国政策的决心：希望本国能成为全球自动驾驶汽车的领头羊。

亚洲积极

彭博新能源财经上述报告的作者亚历山卓·扎莫拉诺（Alejandro Zamorano）表示，各国在文化和政治体系方面都有所区别，立法方面也不尽相同，但从整体来看，在批准自动驾驶汽车上路行驶方面，亚洲国家十分积极。

韩国已经计划到2020年开始销售自动驾驶汽车。韩国政府允许自动驾驶汽车在国内总长320公里的部分公共道路上进行测试，支持在首尔南部建设一条自动驾驶汽车测试跑道，该跑道有望在今年投入使用。现代汽车

、三星集团、大众集团以及首尔大学等多家企业和机构拥有超过40辆自动驾驶汽车，它们目前正在韩国国内的公共道路上接受测试。

2015年，特斯拉就在新加坡的公共道路上启动了相关测试。新加坡政府还在推进部署无人驾驶巴士。在缓解国内交通拥堵问题方面，新加坡的战略显得十分灵活。

欧洲出色

除此之外，欧洲国家也表现得很出色。在打造利于自动驾驶汽车行驶测试的环境方面，英国在欧洲处于领先地位，英国有四座城市已允许自动驾驶车辆在公共道路上行驶；法国和以色列政府也允许自动驾驶汽车以项

目为单位在公共道路上接受测试。不过，根据BNEF的数据，这两个国家都没有完全发挥出其拥有众多大型汽车制造商和新科技术公司的潜力。

德国制定了促进自动驾驶汽车开发的框架，这也成为其他欧洲国家的范例。根据德国政府制定的自动驾驶汽车测试框架，驾驶人的双手可以离开方向盘，但如果测试车辆发生因为该系统失灵而引发交通事故，那么车

企必须承担相应的责任。另一方面，该框架还引出了一条道德原则，即汽车驾驶软件必须优先重视人类的生命，并将其置于动物和其他财产之上。

中国崛起

在推进自动驾驶汽车方面，中国大有超过上述所有国家的势头。今年4月，中国政府公布了自动驾驶汽车上路行驶测试指导意见草案，目前正在评审最终稿。分析人士指出，对于中国来说，自动驾驶汽车技术在提高其在全球汽车行业中的地位显得非常关键。

中国希望在未来十年内部署3000万辆具有一定自动驾驶功能的汽车，推动国内半导体行业的发展，并鼓励百度创建一个名为“阿波罗”的自动驾驶平台。此前，百度这家搜索引擎巨头已宣布，将创立价值高达15亿美元的Apollo基金，未来三年向100个自动驾驶项目进行投资。

总部位于北京的图森未来科技有限公司（TuSimple）是一家研发自动驾驶卡车的初创企业，其计划在上海和美国亚利桑那州启动（自动驾驶卡车）商业运营。

中国政府曾在2017年表示，希望到2020年前中国国内有一半比例的新车能安装不同等级的自动驾驶设备。有媒体报道称，中国正在把“一切都准备好，以领导自动驾驶汽车。”

BNEF出，中国政府还建议，各省级政府负责管理自动驾驶汽车的测试工作。

美国正在推进立法

目前，在美国加州共有52个自动驾驶汽车测试项目，该州也因此成为全球最大的自动驾驶汽车测试场。2014年9月，美国加州针对自动驾驶车辆制定了在公共道路测试的监管规定，今年2月该州修改规定允许没有搭载安全驾驶员的自动驾驶汽车上路测试。

BNEF表示，美国正在推进立法工作，目前美国参议院正在评审《美国自动驾驶汽车启动法案》，立法工作的推进将有助于自动驾驶汽车在美国各州投入测试活动。虽然加州和亚利桑那州表现积极，但在美国目前仍然有18个州没有制定任何有关自动驾驶汽车的法律或者规定。

《美国自动驾驶汽车启动法案》有可能规定，对涉及自动驾驶汽车的交通事故可以进行强制仲裁，对于一些无法参与针对自动驾驶汽车制造商集体诉讼案的事故受害者来说，意义重大。