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网易汽车5月18日报道 近日，2018年4月汽车销量排行榜出炉，4月狭义乘用车零售销量达181.2万辆，同比增长9.6%，相较于基本没悬念的SUV和MPV市场，轿车销量排行榜名次的改变可圈可点，东风日产轩逸赶超上汽大众朗逸位列排行榜第一名，自主品牌吉利帝豪表现抢眼，超越捷达、英朗等车型位列轿车销量榜第5位，北京现代领动重回榜单排名第十。
其次，4月新能源汽车销量增长超出预期，达8.2万辆同比增长150%，去年同期只有3.4万辆，其中插电混动乘用车16677台，同比增长243%，插混走强特征明显。
吉利帝豪杀出重围 现代领动重回榜位
4月份轿车销量榜中，日产轩逸本月将朗逸拉下神坛，结束了本年度朗逸的三连冠，成为单月销量冠军，前十名依次是轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、迈腾、捷达、全新英朗、帝豪EC7、科沃兹、领动。就品牌而言，大众有4款车型位于前十名名，日系轩逸、卡罗拉，以及美系英朗、科沃兹各占两席，自主品牌吉利帝豪和韩系领动均有一款上榜。
轩逸、朗逸和卡罗拉三款车型可以说是竞争多年的老对手，4月份轩逸销售34467辆，反超朗逸夺取第一名宝座。轩逸车身尺寸为4665mmx1700mmx 1505mm，轴距为2700mm，相比同级别车型性价比较高，卫冕销量冠军也在情理之中，朗逸4月销量为30449辆，同比增长4%，位列第二，与第一名相差4000多辆，也许因为朗逸PLUS版本即将上市，消费者本着对新产品的期待和对老产品观望的心理，延缓了买入的时间。
经过近几年的飞速发展，自主品牌的力量已不容小觑，4月份，吉利帝豪销量达22667辆，同比增长21%，超越捷达、英朗等车型位列轿车销量榜第5位，作为唯一进入前十的国产自主品牌，吉利帝豪上市以来累计销量已突破145万辆，连续6年成为中国品牌轿车的销量第一，并且在今年第一季度，帝豪进行了更新，在外观造型、内饰配置等方面都有全面的升级，不得不承认，这是众多国内消费者入门级轿车首选车型之一。
此外，韩系车重回榜单，北京现代领动4月销量为19300辆，排名第十，同比增长为604.1%，增量惊人，北京现代在4月全国厂商销量榜中排名第七，单月销量突破70000辆，第一输出大户就是领动。
韩系车的回暖对于自主品牌来讲，也许提出了更大的挑战，尤其是韩系车通过本土化研发，降低成本，推出更低价的车型，正在与自主品牌争夺市场，不过，当前中国品牌已具备一定实力,韩系若要销量重返巅峰,还需增强核心竞争力。
插混销量爆增 新能源车市进入过渡期
除了轿车市场正在不断推陈出新之外，新能源汽车市场的本月数据十分抢眼，据4月新能源汽车销售数据显示，4月新能源乘用车销量达到7.3万辆，环比3月增31%，同比增速150%；其中A00级电动车销量29579辆，同比增87%，占纯电动乘用车52%份额，仍是最大市场，但市场份额明显减少。而插电式混合动力汽车4月销量为16677辆，同比增长243%，插混走强特征明显。
由于双积分政策的实施以及排放法规趋严，众多车企以插电混动车型作为缓解压力的方法。同时，相比纯电车型的市场过渡期，消费者更加偏向于接受插电混动车型。基于这两方面的原因，插电混动车型在4月销量达到16677辆，同比劲增243%，环比增长13%，超越了纯电动汽车的同比增长幅度。
这其中，北汽新能源EC系列继续表现强势，随着EC280等更高续航里程车型的推出，北汽EC未来可能成为新能源汽车中的销量担当，比亚迪的表现也格外抢眼，共有3款车型上榜，纵观排行榜，微型车依然占据着新能源汽车的主导地位，不过荣威ei6、RX5新能源这些精品车也在崛起。
全国乘联会秘书长崔东树指出，4月售出7.3万辆是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。A级纯电动4月销售16046辆，同比增长129%；A级插电式混动4月销售15040辆，同比增速360%，且A级在4月的插混车型销量中占比90%。
然而，从今年6月12日开始，新的新能源补贴政策即将实施，多数A00级车型将不再享受补贴的情况下，预计其销售将会暴跌，5月至6月中旬或将是其最后的生存空间。
多重政策利好 预计5月销量回升
虽然4月乘用车零售销量同比增长9.6%，环比却下跌8.6%，作为传统淡季的4月,尤其受到清明、五一小长假的影响，多数客户持币观望，能够取得如此成绩已属不错，随着5月1日增值税税率正式下调，多个品牌旗下车型售价均有所降低，并且北京车展期间多款新车上市发布，预计5月份销量将会有所回升。
如奔驰品牌发布声明宣布自2018年5月1日起下调在售车辆的厂家建议零售价，最大降幅达3.2万元；捷豹路虎宣布旗下捷豹与路虎两大品牌在中国市场的在售车型自5.1日起调整官方指导零售价，相关车型最大降幅可达2万元。
此外，根据4月汽车行业数据显示，汽车经销商库存预警指数为54.6%,环比上升2.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。从这项指数可以看出,经历了4月淡季,目前大部分经销商的库存压力还是比较大的,为缓解资金压力,各大车辆品牌将会开始相互竞争,接下来的时间预计会推出各种各样的优惠政策。
因此，基于增值税税率5月将正式下调，加之汽车经销商为释放库存推出的优惠政策，车市的5月份销量也许会有大幅提升，此外，在新的新能源补贴政策实施之前，5月至6月中旬或将会引起新能源汽车市场的大量购入行为，新能源汽车销量或将继续高开高走。
本文来源：网易汽车
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