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网易汽车5月18日报道 在时下的中大型车市场似乎有一个“潜规则”:运动属性的加成有暴击效果。看着对手们在这条路上越来越HIGH,奥迪A6也开始了一场从上到下的变革,稳重不再是这台中大型车的唯一标签,运动和年轻化成为了全新奥迪A6的最好注脚。
在波尔图的杜罗河谷,我们有幸见证了全新奥迪A6的革新。满满的科技感和更趁手的驾驶表现让人爱不释手,在氛围和质感营造上,它则尽可能的“向上看”。下面我们就结合试驾体验和大家聊聊这款脱胎换骨的全新奥迪A6。
进入正文之前,我们先和大家简单介绍下全新奥迪A6的细节特点,这些干货也有助于您了解它的革新体现在哪,而这些亮点又将为新车带来哪些积极因素。
●尺寸小幅上涨 国产版本继续“L”路线
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
奥迪全新A6 | 4939 | 1886 | 1457 | 2924 |
宝马5系 标轴 | 4954 | 1868 | 1489 | 2975 |
奔驰E级 标轴 | 4925 | 1860 | 1470 | 3079 |
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可以预见的是,国产版本势必将延续“长轴化”的思路,这是中国消费者的特色需求,而奥迪也早已习惯了这样的设定。
●基于MLB Evo平台开发 轻量化是关键词
全新奥迪A6从MLB平台更换到了MLB Evo平台,虽然从字面上看好像变化不大,但其实平台的更换对于车辆的轻量化程度、悬挂结构和电气化程度有着更直接的影响。
纵置发动机对于车辆性能本身的提升是显而易见的,发动机舱的空间会更大,以便于布置尺寸更大的发动机。从整车的角度来看,纵置发动机的平台架构也往往可以带来更加平衡的车身前后配重。
通过加大铝合金和碳纤维增强复合材料在内的多种轻量化材质的使用比例,并采用铆接和流钻螺钉等车身制造技术,基于奥迪MLB Evo平台设计制造的车型会在刚性、强度、车重和成本之间取得最佳平衡。
简而言之,轻量化是MLB Evo平台的最显著的特点,纵置前驱的架构会让动力更便于平衡分配,在前后桥扭矩分配更加多样化的前提下,操控性和舒适性就有了更好的呈现,特别是在高速行驶稳定性和公路操控性能方面,奥迪为我们做出了一个趋近完美的榜样。
●国产版明年上市 预计售价41万元起
根据之前的消息,一汽大众在全新奥迪A6国产化方面已经取得了一定进展,预计全新奥迪A6L将于2019年第一季度投产并上市销售。
相比于奔驰E级、宝马5系的进化,全新奥迪A6的变革有着更激进、更彻底的特点,接下来我们将通过各方面的体验来印证这一点。
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