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不止于通勤 网易试驾东风风神E70

2018-05-22 07:15:22 来源: 网易汽车
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东风风神E70在去年的10月已经正式上市了,售价21.28-22.28万元,共推出两款车型,今天我们试驾的就是高配的超睿版,下面我们先一起来了解一下这款全新的纯电动车型。

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网易汽车5月22日报道 布局纯电动车已经成为了中国车企重要的战略方向,而市场中受到政策支持和环保理念影响也让纯电动车型的销量稳步增长。在这个整体良性发展的环境下,越来越多的消费者开始关注电动车的发展,而其中最受关注的指标就是纯电动车型的续航里程,毕竟取代传统内燃机车型的关键还是在于能够满足使用的续航里程。今天我们试驾的东风风神E70就通过自己的表现告诉我们,它350公里(最大500公里)的续航里程不仅仅只是为了满足通勤使用。

不止于通勤 网易试驾东风风神E70

东风风神E70在去年的10月已经正式上市了,售价21.28-22.28万元,共推出两款车型,今天我们试驾的就是高配的超睿版,下面我们先一起来了解一下这款全新的纯电动车型。

不止于通勤 网易试驾东风风神E70

以A60整体造型为基础 加入新能源专属标识

E70是以A60的外观造型为基础开发而来的,整体的外观造型和A60几乎一致,定位于紧凑级车型。

不止于通勤 网易试驾东风风神E70

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E70在车身外观的细节上作出了调整,例如前中网,采用了蓝色的装饰条来突出科技感和新能源特征,由于没有内燃机车型需要散热的物理特性,E70前中网是封闭式的,这也是新能源车型的特征。

不止于通勤 网易试驾东风风神E70

前格栅的位置左右两侧为快充和慢充的接口,这也是纯电动车型较为普遍的位置设计方式。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4680mm×1720mm×1530mm, 轴距达到了2700mm,比现款A60要高15mm,E70的车身尺寸与同级别车型几乎一致,但在轴距上有一定的优势,这对于后排空间表现有着积极作用。

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E70采用了卤素光源,带有透镜,与A60的光源水平一致,不过在灯组内部同样采用了蓝色的装饰条来体现新能源身份。

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轮毂造型非常具有科技感,这也是针对E70新能源身份全新开发的,轮胎规格为205/50R17,轮胎品牌为万力ECOTOUR,这是一款节能轮胎。

E70的整体外观造型算不上大胆创新,不过在A60的基础上还是看出了它们的些许新意,蓝色的装饰细节和轮毂造型都是恰到好处的点缀,体现了它新能源身份。

10.4寸大屏很抢眼

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E70的内饰设计同样采用了A60相似的样式,而细节处也是经过重新修饰,与外观相同,我们能够在门把手和空调旋钮处看到蓝色的装饰,整体的风格依旧是家用温馨的主旋律。

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液晶仪表盘是新能源车型的普遍配置了,能够更为突出科技感和新能源身份,由于不需要显示转速,中间的时速表显示的更为直观。

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E70提供了ECO节能模式,同时带有三挡可调节的动能回收,对于不同路况下可以调节回收强度。

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方向盘的造型中规中矩,造型略显老旧了,真皮包裹的做工也不算精良,不过好在抓握的手感还是不错的。

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高配车型配备了10.4英寸的中控显示屏,这种大尺寸的显示屏已经成为了新能源车型的主流设计,E70上的这块10.4英寸的显示屏是内饰非常抢眼的设计,不过从功能上来看并不是很丰富,不过增加了百度Carlife能够增加了第三方app的扩展,可以实现更多的功能。

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高配车型的座椅依旧为织物材质,座椅的填充物较为单薄,乘坐的质感较硬,同时主驾驶座椅不能够调节高低,对于身高较高的驾驶员会感觉座椅不太舒适。

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E70的后排空间表现还是不错的,身高180cm的体验者调节好前排座椅后,坐如后排的膝部空间为接近两拳,这对于紧凑级车型来说,是个不错的水平了,同时后排的坐垫较长,很容易找到舒适的座椅,在舒适性上要优于前排座椅。

有着一定运动乐趣

E70搭载一台最大功率为90kW的电动机,它的峰值扭矩为260Nm。三元锂电池的供应商为宁德时代,电池最大容量49.1kwh,工况续航里程为351公里,如果按照时速60km/h行驶的最大续航里程可达500公里,在运动特性上,0-50公里加速4.3秒,百公里加速10.8秒。

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由于电动机的物理特性,所有电动车的动力输出表现都几乎一致,有着线性的加速表现,电动车的加速表现您无需担心,几乎能够实现随叫随到,E70提供了三挡动能回收调节,分别为低、中、强三挡,在“低”的模式下和普通内燃机车型一样,不会有明显的拖拽感,在“中”的模式下也并不明显,而在“高”的模式下您可以感受到较为明显的拖拽感,同时该状态下对于能量回收也是最为积极的,在我们本次试驾的上路中,下坡路使用高档位电池电量的增加还是非常明显的。

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E70让我感到惊喜的是它有着一定的操控感,方向盘并没有像同级别的电动车那样调教成非常轻柔的质感,E70则有着一定的韧性,同时车头的指向性也和方向盘保持了较为一致的统一感,指向性也足够精准,对于一台电动车来说,出色的转向质感和略带粘腻的方向盘真的非常值得赞扬,似乎E70在告诉您它不是仅仅为了解决通勤而生,它同样能够带给您一定的驾驶乐趣。

不止于通勤 网易试驾东风风神E70

底盘的质感较硬,我想这也是E70想要体现运动感的调教方式吧,悬架的回弹会显得有些生硬,对于颠簸的处理也比较直接,虽然对于车身的控制力更好,但也同样牺牲了一定的舒适性,不过对于这个级别的车型来说,E70的底盘质感也算是有自己的特点了。

总结:

对于目前中国市场中,电动车型最为重要的参考指标就是续航里程。而本次试驾的东风风神E70有着351公里的功能续航里程,如果您只是日常通勤使用的话,这台E70完全能够应付一周的使用,当然它351公里的续航里程也足够带您去往近郊玩耍。同时这台E70最为令人惊喜的是它的驾驶感受表现出了一定的运动感,而不是那种平淡乏味的电子味道。从整体的表现来看,这台E70有着较为出色的续航里程表现,同时对于驾驶感受也有着自己的风格,如果您想要选一台好开且续航有保障的车型,不妨可以关注一下风神E70。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:王晖 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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