当美丽成为生产力 测试广汽丰田C-HR（二）

在全系架构和理念下，这台发动机的账面数据相当可观，这让我们对它的动力表现有了更多的期待。40%的热效率、匹配模拟十速的CVT无级变速器、前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂以及研发团队的精心调校，为我们带来了一台有些与众不同的小型SUV。

或许是激进的造型带来了更多想象空间，C-HR的实际加速感受并非那种暴躁型的，输出部分保留了一定的“丰田”特征。轻快的油门和积极响应比较趁手，CVT对动力的梳理以平滑为主。无论是起步还是深踩油门的急加速，几乎都感受不到衔接上的不适感。运动、经济、正常三种模式间相差不大，线性的输出比较直接。这种好处是显而易见的：亲和力足够，很容易操作。不过对于驾驶风格偏激进的司机来说，中高速区间的再提速和持续能力稍有些慵懒。

为了提高高速过弯时的稳定性，C-HR在后轮连杆处加装软硬不同的橡胶衬套，以此来实现后轮随动转向的作用。富有韧性的悬架在调校上兼顾一定舒适，干脆的滤震能够平衡路面上的大部分起伏，弹跳感并不明显，同时紧凑的车身和灵巧的转向又有着比较趁手的操控质感，稳定性令人印象深刻。