新特A轮融资落地 DEV1年底交付后推自动泊车功能

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网易汽车5月26日报道

5月25日，造车新势力新特汽车与博世在贵安新区签署关于自动代客泊AVP（Automated Valet Parking）技术落地等项目的战略合作协议，双方将深化在自动驾驶和智慧交通层面的合作。

此外，在发布会上，新特汽车宣布获得A轮融资并签署合作框架协议。其中，领投方为鼎晖投资，跟投方为宏嘉资本等机构。新特汽车CEO先越透露，融资金额约为数亿美金。

新特DEV 1+自动泊车 明年上半年展出DEMO版

自动泊车或已到达商业化前夕？此次新特与博世合作内容主要包括三方面，第一，为适用自动代客泊车AVP技术落地，双方将联合研发升级新特DEV 1。先越表示，明年上半年将会展出新特DEV 1升级后的DEMO版，明年下半年推出新特DEV 1豪华版，将会搭载此功能。第二，双方将在贵安新区和贵阳市选择合适停车场进行AVP试点，并在全国复制推广。未来，双方将合作智慧城市项目，开展智慧交通项目的合作，包括售前、实施和售后全项目生命周期。

博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示，博世自动泊车解决方案不需要对车辆进行大量加装雷达传感器等改造，双方将充分利用现有可量产技术，更多将应用场景环境进行智能化改造，也因此能快速向现有停车场及商超等应用场景推广。

在车联网领域，新特汽车此前公布了其自主开发的DOS智能车联网系统，此次与博世达成合作，未来将主要对DOS智能车联网系统进行相应升级改造。目前，新特汽车已经启用美国硅谷分公司作为其车联网及智驾研发中心，未来将继续就车联网以及智能驾驶等领域进行相关探索。

经销商签约订单达17000辆 明年最大交付能力9万辆

4月19日，新特汽车在北京发布了其首款A0级量产电动车型DEV 1，价格为10万元以内，续航里程为320公里，全系配备人脸识别开车门功能。据悉，新特DEV 1将于今年9月正式上市，并在年底实现4000辆首批订单的批量交付，明年最大交付能力为9万辆。

此前，新特汽车与一汽宣布在研发、制造、销售等方面开展深度合作，双方确定先期新特汽车将在一汽马自达生产线进行车型生产。此外，新特汽车与摩拜达成合作为其推出定制共享汽车车型。

据悉，在新特汽车首批发售的4000辆订单中，约有一半数量来自摩拜。而针对C端用户，目前新特汽车与经销商已签约的意向订单已达到17000辆，将于明年进行交付。

有着“国资背景”的新特汽车成立于去年9月，其占80%股份的大股东为贵安新区开投公司，是一家有2700亿资产的国有企业。作为新造车势力，新特汽车一口气签下上海电驱动、塔菲尔和博世等150家供应商企业，并在短短八个月推出首款量产车，确实让人另眼相看。根据新特产品规划，在2019年和2020年还将分别推出A00级和A级车型。

在新特汽车联合创始人、研究院院长刘阳的带领下，网易汽车参观了新特汽车位于贵安新区的试制工厂车间，新特早期用于验证碰撞等各种测试的100辆车在此车间进行生产，目前已经完成60余辆新特DEV 1的生产。

在试制车间斜对面，是未来新特汽车贵安工厂的地址。2017年，贵安新区开投公司为新特在内的企业投资70亿元建设新能源汽车全产业链，包括占地超过1800亩、自动化率为90%的智能工厂。据介绍，该工厂预计将于2019年年底建设完成，目标产能为20万辆，其中乘用车产能为15万辆，商用车年产能为5万辆（新特汽车将与长江汽车共同使用该工厂）。工厂建设完成后，新特汽车将逐步转为采用贵安工厂进行车辆生产。
8月前建成100家经销渠道 新特成立出行产业联盟

会上，着眼于中国新能源及共享出行领域，由新特汽车发起并成立了电动智慧共享出行产业联盟。联盟企业将共同推动新能源汽车充电桩设备、场景应用服务平台、智能化车联网平台等信息、预约标准、支付标准的通讯接口和协议的标准化，拥有统一的互联网服务数据标准。

目前联盟成员有新特、一汽、中国移动，以及塔菲尔、精超力等在新能源电池技术和汽车内外饰领域的企业。

对于盈利方面，先越表示，新特汽车内部已经进行严谨测算，预计明年达成几万销量便可以达到盈利。对于充电桩建设布局，目前新特汽车在全国范围内已经建有3000个充电桩，在产品量产上市之后，充电桩也将进一步在全国进行布局。新特汽车公关部人员表示，贵州目前有300个充电桩，预计到年底建成2000个。

在渠道建设方面，此前新特汽车表示将采用“线上商城+线下D·BOX体验店”运营模式。而线下D·BOX体验店又将分为C级(交付中心)、B级(形象店）和A级(体验店)三类。

根据新特汽车相关工作人员表示，到8月，目前新特汽车将完成50家一级代理商、100家店的渠道规划目标。其中，贵州将有9家一级代理商。未来，每家一级代理商都将建成一家C级店（类似于4S店，带有体验和交付功能，不带售后服务），同时建成一家B级店（对比于C级店，规模更小）。同时新特汽车将采用销售与售后服务分离的渠道模式，单独建立售后服务站。

8个月发布首款新车型，13个月正式进行量产交付，这是新特速度。而与一汽在研发、生产、销售等领域深度合作，与博世进行自动泊车及智慧城市项目合作，依靠150家零部件供应商，打造创新经销商渠道模式，同时又作为贵州新能源企业“国家队”，所有的这些或正是新特汽车“事半功倍”的原因。正如先越所说，新能源汽车企业洗牌赛已经开始，期待新特汽车在这批造车大军中获得好成绩。