有壹说贰:集齐十八般武艺 博瑞GE上市快评

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网易汽车5月29日报道 去年5月，吉利在去年发布了iNTEC技术品牌，其在动力、智能互联、自动驾驶等多方面的研发实力和技术成果给笔者有了巨大的震撼。而今年5月，依旧在杭州湾研发中心，吉利博瑞GE的上市则给所有人上了更生动的一课，因为博瑞GE不仅仅是一款新能源车型、混动旗舰，更是吉利将品牌所有研发成果和技术储备的一次集中、公开的展示。这种秀肌肉式的展示，不仅仅能让吉利的品牌形象在消费者心中大幅度提升，更给了自主、合资的对手们巨大的压力和震慑，吉利品牌正走在一条由技术研发为导向的无比正确的道路上。

博瑞
13.18~13.68万(参考成交价)

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本次新车上市的发布会一共80分钟，不算短的时间里多位领导上台讲解博瑞GE在各方面的优势和技术特点，每个人的讲解都是那么简短、急促，并且满满的都是干货，和一般发布会品牌方更多的讲故事、讲情怀等形成鲜明对比，下面笔者就带大家简单感受一下能充满80分钟发布会的干货都有哪些？

●国际领先的混动技术

吉利的新能源造车理论，未来的黄金动力组合由发动机+变速箱+电气化所组成，因此混动系统成为了吉利在新能源领域率先发力的重点。博瑞GE上搭载的插电混动系统基于P2.5架构打造，加权油耗仅为百公里1.6L，同时拥有1.5h的充电时间，可以说达到了目前市场上插电混动技术的最高水准，和比亚迪、上汽引以为豪的看家本事不分上下。

如果说在目前插电混动是行业内、尤其是自主品牌们的研发大趋势，那MHEV（轻度混动系统）则是博瑞GE难逢敌手的地方，要知道目前市场上搭载48V轻混系统的更多是奥迪A8这样的豪华品牌、豪华车型。博瑞GE搭载的轻混系统能用一箱油跑完北京到上海的1200km路程，同时拥有高大15%的节油效率以及8.9s的百公里加速，可以说不仅在20万价格区间内没有对手，比起20万+的混动雅阁、混动凯美瑞等日系MHV混动中级车也不落下风。

●中国首台L2级别自动驾驶量产车

如果说未来汽车的发展大趋势除了新能源以外，最重要的是什么，那无疑是自动驾驶。纵使现在已经有许许多多的自主车企、造车新势力以及海外车企将L3/L4甚至L5级别的自动驾驶提上了几年之内的发展日程，但是真正已经将L2级别自动驾驶做好的车企其实寥寥无几。

吉利脚踏实地、靠纯自主研发的实现了针对中国路况的L2级别自动驾驶，并已经在博瑞GE上量产，不得不说是真真切切的将研发实力和成果摆在了所有人面前。虽然或许暂时还没达到世界最领先的水准（特斯拉、奥迪等确实已经走在更前面），但是吉利在自主领域中已经处于领先地位，并且以飞快的速度在继续进步。

●当车联网已经不是宣传的重点

近年来车联网、智能互联已经成为了车市、尤其是自主品牌们竞相开发的热点，且不说“吉客智能生态系统”是吉利自主研发的智能互联系统，比起许多品牌靠与百度、阿里、科大讯飞合作要在研发层面更有底气。但就实用性以及功能性来说，在2018款博越等车型上已经饱受好评的这套车机系统无疑是走在行业前列的。

但这不是最厉害的，最厉害的是在其他自主品牌还需要大书特书车联网，将之当做产品亮点、科技亮点的时候，博瑞GE已经对此一带而过，新车在生态净化舱、顶级音响系统、双屏互动等方面的出色表现营造出了超越同级的豪华感和科技感。可以说，博瑞GE在科技舒适配置层面已经达到了很高的水准。

●明明可以靠脸，却偏偏要靠才华

除了车联网系统以外，现在各大车企更喜欢以“高颜值”来标榜自己车型的优势。在这个颜值既正义的年代，这一点确实无可厚非，不过吉利在设计层面的独到之处也是一般的自主品牌们所不能比拟的。

所谓“时光竞速美学”设计理念，不仅延续了家族化的水滴涟漪式前格栅造型，更是在车身许多元素上借鉴了中国传统文化中的灵感，其整体风格与市场上同质化严重的一众“动感”车型有明显的区别，有自身独特风格的设计风格无疑也是更好的。

而笔者想说的是，如果3年前博瑞上市时还要凭借“最美中级车”的名号来吸引关注，博瑞GE在设计层面的突破和成功更像是锦上添花，因为新车具有的前文提到的强大技术实力已经奠定了其总体的竞争力。