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李书福:助力中国汽车 吉利愿开放新一代纯电动架构

2018-05-30 18:35:29 来源: 网易汽车 举报
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开发一个全新的、先进的技术架构投入是非常大的,需要大量的时间、资金和研发团队成本。这也是企业独有的核心竞争力,为何李书福愿意将之开放?

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网易汽车5月30日报道 当前,全球能源变革已经势在必行,中国作为世界最大的汽车市场,在新一轮的产业变革中如何实现从技术跟随到全面引领的跨越,已成为中国汽车产业升级的核心命题。

李书福:助力中国汽车 吉利愿开放新一代纯电动架构

529日,“龙湾论坛”首届峰会在宁波杭州湾举行。会上,吉利控股董事长李书福发表了主旨演讲,他认为作为世界最大的汽车市场,中国确实生产了不少汽车。不过和国外同行相比,中国汽车工业仍然面临很多必须面对的挑战。迎战未来有两个关键点,一是规模化,二是开放、合作、协同。令人意外的是,李书福在会上表态,愿意将吉利正在开发的全新一代纯电动架构拿出来共享。这样有利于规模、效益的产生,也有利于中国汽车工业在接下来的五年时间里提高市场占有率,从中低端提到中高端。

中国汽车应发展引领性原创性技术 发展中高端产品

2017年,中国汽车总销量已达到2887.9万辆,距离3000万大关并不遥远。不过李书福认为,中国汽车从业者不能在庞大的体量面前沾沾自喜:“如果不是真实的投入到这一场竞争当中来,光是炒作的话,是炒不出竞争力,炒不出高水平、高质量的发展。”。

近年来,中国品牌汽车的市场占有率逐步提升。2017年,市场占有率已达到43%。不过李书福指出,与国外汽车品牌相比,中国汽车品牌的这43%市场主要集中在中低端产品,利润空间有限。而中国汽车品牌应该多向国外品牌学习,提升自身实力,去发展引领性、原创性的技术,从而提升利润率,实现自身的可持续发展。

不久前,国家发改委宣布,汽车行业将分类型实行过渡期开放。其中,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。这也意味着五年以后中国的汽车产业将完全放开,没有任何门槛,外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法来发展。目前国外的汽车公司已经开始规划,如何与中国的政策相协调,如何更好的迎接五年以后的机遇。而李书福认为,中国汽车品牌也该思考如何用好这短短的五年时间这既是中国汽车公司的机遇,也是一个巨大的挑战。

此外,能源环境安全的问题实实在在摆在我们面前。有很多人说现在的汽车已经“武装到牙齿”,都很安全。李书福认为这种对安全的认识是“幼稚”的,他强调,并不是装几个气囊、装多少ABS安全技术就意味着这辆汽车是安全的,安全技术没有那么简单,并非简单地用设备堆砌起来的。安全问题是汽车厂商必须重视的课题。

节能减排是当前汽车工业发展的大趋势。中国在政策和能源基础的推动下,发展电动汽车成为一个重点方向。不过受限于客观因素,很难一下完全切换到电动车。在这个过程中,虽然吉利的纯电动车型发展情况不错,但吉利一直在基于对于未来判断的基础上,坚持多个领域的新能源技术研发。前两天吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径李书福特别提到了自己这些年大力推广的甲醇汽车,他说:“十几年来研究甲醇汽车,我花了大量的精力和金钱,吉利有一个很大的团队在研究甲醇汽车。我为了这件事情“上蹿下跳”,花费了不少心血。但是我认为这对整个中国的能源安全来讲是非常重要的,因此我们持之以恒地在做,到现在为止根本不赚钱,这件事情很难,但是我觉得值得尝试。”

吉利愿意开放新一代纯电动架构

面对种种挑战,李书福认为中国汽车企业应对的方法主要应集中在两个方面,一是规模化,二是开放、合作、协同。

规模不行创新能力就不行,因为投入的钱少;规模不行成本优势就没有,可持续性也就面临挑战;规模不行,质量的能力很难上得去,也没有话语权李书福认为,发展中国汽车一定需要规模化。规模化显然也成为吉利新能源时代的关键。据介绍,由吉利和沃尔沃联合开发的混动系统,将在未来车型全面搭载,现有产品线也会伴随升级换代实现全面电气化。以博瑞GE为开端,未来吉利的全新产品都将全面实现电气化,3年内将有30多款新能源和节能车型推向市场。但是李书福也强调,不能“就规模而规模”因为规模同时也会带来很多的困难挑战。

此外,李书福认为,汽车是开放、合作、协同的产业,只有开放合作包容发展,汽车工业才能可持续地发展,任何的单打独斗自己关起门来参加行业的竞争,成功的机会是不大的。他表示吉利非常愿意和全球的同行上下游产业链企业讨论各种合作的可能性,共同推动汽车工业更好更快地向前变革

李书福:助力中国汽车 吉利愿开放新一代纯电动架构

令人意外的是,李书福表态愿意将吉利正在开发的全新一代纯电动架构拿出来共享要知道,开发一个全新的、先进的技术架构投入是非常大的,需要大量的时间、资金和研发团队成本这也是企业独有的核心竞争力,为何李书福愿意将之开放?李书福认为,这样有利于规模、效益的产生,也有利于中国汽车工业在接下来的五年时间里提高市场占有率,从中低端提到中高端,不断地朝着产业链方面去努力。

李书福曾不止一次地表示,21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,必须刷新思维方式,通过协同与分享来?占领技术制高点。吉利多次并购入股正是基于这样的思考,而宣布开放全新一代纯电动架构,说明李书福的协同共享理念进一步落地,也可以看到李书福作为一个民族优秀企业家的大格局观。

他在最后号召,只要大家协同起来,将会推动整个世界汽车工业朝着智能化、电动化、轻量化以及共享出行这些方向发展,为全人类交通出行带来更好的变革。

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
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