●降低重心践行着运动化转变
「低坐姿是态度,也是工程设计上实现强化操控性的体现」
十代雅阁尺寸上变得更短(总长度减少,但轴距增加)、更宽、更矮,就高度而言,不仅仅是车身高度上得到压低,影响驾驶体验的重要关节-坐姿大幅度下降,驾驶员H点位置下降了25mm,整部车的重心下降1.5%。坐进车内后,我能够明显感觉到坐姿的下降,臀部更贴近于地面了,这有利于提高动态驾驶中人与车辆相互建立沟通感受。
另外两项我所注重对驾驶重视度的环节是座椅和方向盘,雅阁的座椅对身体的贴合度是自然舒适的,同事间轮番体验后表明这个座椅不挑身材,对胖子持有友好度。方向盘环身粗壮,酸溜溜的说一句:双手握紧后确实能够焕发出内心的驾驶欲望。
●富有品质感的车厢
「最让我惊奇的是,雅阁的内饰竟然有在奥迪车上见识到的精致和考究」
雅阁的内饰布局回归到传统路线,原先九代雅阁的双屏设计被改回触摸屏+实体按键方式,触摸屏位置位于仪表台顶端。与别家车机系统最大不同点在于本田在触摸屏两侧,增设有大量实体功能按键,如此一来触控或是实体按键操作任君喜好,直达快捷键也是最少分散驾驶注意力的良策,车主大部分时候都可以实现盲操作。
空调风口将空调面板与多媒体面板隔绝开来,温度光环能够跟随冷暖趋向而变换,但最让我意外和欣喜的是近似奥迪风格的旋钮段落感,骨子里透出的精致和考究。
●称职的B级车“大后排”乘坐体验
「照料家人与纵情驾驶并不冲突」
起初我担心重心上的降低+大溜背车顶会压迫后排乘员的乘坐体验,但当我坐进雅阁的后排后,早前的疑虑一扫而空。后排座椅与前排能够保持一致的乘坐支撑性,对大腿和臀部乘坐高度设定合理,厚实的坐垫也能够很好的支撑整个大腿。
最担心的头部空间虽然谈不上奢侈,但余地也足够你舒适地完成长途乘坐,全景天窗还可以让阳光洒向后排,开阔你的心境。
本田向来在内饰环节面向中国用户进行强化升级,雅阁后排提供有独立空调出风口和双USB充电口,下方的AUX接口有点无厘头,我相信用户选择的最主流媒体音源方式还是蓝牙,改成一体式储物格就更好了。放下扶手箱的场景让我为之一振,竟然是连着中间座位的头枕一并放下,这般尊贵待遇想必是整体解决扶手+饮料+手机置物需求吧。雅阁的后排座椅可整排放下拓展储物空间,作为家用车偶尔拉拉大件物品能够派上用场。
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