朱华荣:过度竞争现后遗症 90%新造车势力或成先烈

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车6月5日报道 2018（第九届）全球汽车论坛于6月5日-6日在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。全球行业精英汇聚一堂，再次共同商讨应对当下的热点问题。

在论坛现场，朱华荣预测到，未来大部分汽车企业将被淘汰出局，新造车势力80%-90%成为“先烈”是大概率事件。

可以看到，最近出现一波新并购重组浪潮，6家企业开始涉足具体并购重组，并购重组涉及金额约800多亿，说明资本市场汽车产业高度重视，这必将带来汽车产业新一轮大发展，同时也会对整个汽车产业竞争格局及长远发展带来众多挑战，为什么这样说？朱华荣认为，过渡投资或过渡竞争将带来社会资源浪费以及一系列后遗症。

同时，朱华荣提出，汽车产业有四大新特征：

一是政策变化不确定性。包括国际政治经济政策和国内政策。

二是产业竞争恶劣性。

三是技术迭代复杂性。

四是消费转换多样性，即出现了不可预测性。

首先，政策变化。目前全球环境正深刻影响着中国汽车产业。可以看到，美国对伊核领域的态度，改变着中国海外投资布局。同时，中美贸易摩擦、贸易战，未来整体汽车格局和世界汽车格局增加了不确定性，也包括零部件汽车格局。在中国，长远来讲，扩大对外开放的政策变化对于整个产业格局影响也将影响深远。同时，如新能源、智能化、共享等新技术新商业模式出现，都在让汽车产业圈面临从未有过的巨大挑战。今天，中国汽车品牌逐渐走到汽车产业发展前沿，也增加了决策的复杂性。

第二，竞争的恶劣性。主要为两大方面，一是风险基金或投机者搅局，产业基金进入或为良性。二是中国汽车产业带来的GDP税收有巨大影响，深刻影响地方政府对汽车产业的判断和决策，这也会进一步加深竞争的恶劣性。

第三，技术迭代复杂性，目前有太多新技术发展让人眼花心乱。

第四，消费转换。个性需求、年轻化、共享等等都会带来一系列商业模式变革，这是当前我们所看到的问题。

基于以上判断，朱华荣认为，新造车势力、新资本以及传统企业的挑战和机遇并存，新造车势力和传统企业应融合发展，才是共赢的方案。

同时，基于长安对产业格局和形势的判断，以及对竞争性新的认识，长安在去年提出了第三次创业。即，要从传统的服务客户向经营客户转型，从经营产品向经营品牌转型。朱华荣表示，在下半年，在智能化领域，长安将发布“北斗天枢”计划。