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网易汽车6月5日报道 2018（第九届）全球汽车论坛于6月5日-6日在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。全球行业精英汇聚一堂，再次共同商讨应对当下的热点问题。
同济大学汽车安全技术研究所所长、教授朱西产
核心提示：同济大学汽车安全技术研究所所长、教授朱西产表示，在新的环境下，汽车企业要么变成一个拥有电动、智能网联核心技术的整车企业，比如说像特斯拉；要么就是转型成为面向未来的共享出行的企业，就像UBER。到底是“向左还是向右”，传统汽车企业两边都不想放弃，然而整个全球汽车市场却已不再是以“量”为王，而是进入变革的时代。
“用智能网联为电动汽车赋能，这个变革到底会不会发生？”朱西产对此表示，如果汽车仍然只是一个交通工具，那么这个革命有可能不会成功。但是，关键在于未来的汽车有可能变成别的东西，有无穷的想象空间。
以下是演讲实录：
朱西产：我来自同济大学汽车学院，那么我们现在看到汽车行业都已经转向出行，那么智能、网联、电动、共享这个新的四化在改变着我们整个产业。最大的变化我们说未来我们是需要汽车的，但是可能跟现在的车最大的不同之处不再是一个钢铁独行侠，而是一定是互联，有云端服务在支持的。
面对这样的一个新的技术的出现，产业的变革，我们传统的汽车产业首先看到这样一个事情是兴奋，感觉到又来到了一个百年不遇的风口，兴奋。从上午几个汽企业老总的演讲也可以看到，面对这样的新形势，一旦做规划又感觉到了迷茫，就是可能性太多了，不确定性太强了。然后真的到了产品开发的时候，到了纠结了，就是很尴尬，就是需要人，大量的这种方案需要人，需要钱。所以这样的迷茫我们说首先出现在汽车企业，这个尴尬的汽车企业利润在向下游的核心技术转移，估值，公司的估值在向出行这个方向转移。今天在座的几个零部件厂其实应该是说比较高兴，就是他们有新能源和智能网联的新技术，是掌握了核心技术的。当然我是从高校来的，我也是属于在这个变革里面属于高兴的，因为科研经费大大提升了，为获取经费，不在那么困难了，有做不完的事。但是汽车厂比较纠结，那么我们看看所以汽车厂我们看看从资本市场的触角也可以看到，要么它要变成一个拥有电动、智能网联核心技术的整车企业，比如说特斯拉这样，要么就是面向未来的共享出行的企业，就像UBER这样的。到底是向左还是向右，左边、右边都想做，从上午的长安公司的朱老总的演讲也可以看到，两边都不想放弃，包括已经没有多大估值的发动机，因为毕竟每年在中国还有3000万辆的产量也舍不得放弃，什么都想做。所以啥都想做，担心的是啥都做不好。尤其是中国，其实汽车现在的需求市场非常大，以量为主，仍然是现在汽车行业的主流。但是国际汽车我们可以看到已经不是以量为王，而是进入变革了。
当然新能源汽车、电动汽车我们说一条途径就是指望电池的价格下降，性能上升，跟传统燃油车有竞争力。第二条路就是用智能网联为电动汽车赋能。这个变革到底会不会发生，有的人认为汽车和手机不一样，智能手机完美的颠覆了传统手机，那么十年前、五年前我们用过的传统手机行业老大以及所有的产业里面的企业全部已经死光了。当年诺基亚认为不可能，第一个苹果出来的时候，同样存在今天电动汽车存在的问题，续航能力差，价格贵，但是看到它认为不可能发生的事情发生了。和它不同的是汽车，现在也有人认为说不大可能，因为汽车还有一个安全问题，汽车不是一个简单的耐用消费品，但是这个是两年前的想法，今天我们看到所有的汽车厂都认为这个变革会来临。那么手机当年认为这个革命不可能成功，结果死掉了，今天我们的汽车认为这个革命可能会成功，也在努力的适应新的形势，不知道汽车厂能不能做到，就是明知有危险，能不能度过这个危险。那么这里面就是最大的一个问题就是如果汽车仍然只是一个交通工具，我想这个革命可能不会成功，但是要命的是未来的汽车有可能变成别的东西。
我们把未来的出行可能分成这样几个场景，一个城市交通其实要的就是快捷、方便。在车里面无非就是几十分钟，这个就是我们现在的汽车的主要的功能，一个出行，就是城市的交通，一个交通工具。第二个场景，我们看到现在已经有这样的需求，有了网联以后，其实交通和生活可以结合。那么车内如果有几个小时的情况，我们在上海这边我看已经网约车已经出现了这的情况，就是出租车上面购买他的早餐。那么当然现在这个交通部又在限制，说这个不合法。但是所有的革新的东西都是从违规，不合法的开始的，当年的网约车、滴滴都是在围剿中，最后不得不承认，因为它满足了大家新的出行的需求。所以我们想象在车内有几个小时的情况，可能出现了交通和早餐，交通和购物，交通和睡眠等等的结合。在商务可能有交通和会议的结合，更激进的想法是叫移动的生活，我们未来的汽车，智能的，网联的，也许变成了移动厨房、移动商店、移动办公室、移动饭店，这是丰田的一些场景。所有的这些都是在变化，我们可能都要考虑，整个产业链对新的技术的出现以及新技术出现时可能带来的问题，进行深度的思考。
我们做传统汽车的就有这毛病，可能尽管我现在在做是自动驾驶，但是还是舍弃不掉原来汽车的一些东西。近期我们做了一个电动汽车的通用底盘，我们觉得纯电动汽车为什么要用内燃机汽车的非承载的结构，我做碰撞出身，在这个通用底盘里面为了把这个重量占比例比较大的正面碰撞的时候比较得大惯性力，在这个里面用一个比较低的成本就实现了。我们说在汽车产业的变革中我们需要一个高质量、灵活的电动底盘，这个点盘可以非常灵活的变身为满足不同车型的要求，所以传统汽车我们到最后可能传统的东西还在做，新的东西也在思考。这是我们这个新的时代带来的一些困惑和迷茫以及人们可能工作也变得越来越忙。
谢谢。
本文来源：网易汽车
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