送牌照不是购买理由 名爵6新能源还能给我们什么

关于这台车的试驾及体验，我们有更详细的内容：

体验混动驾控乐趣 试驾名爵6插电混动版

混动加持更运动 实拍名爵6插电混动版

这次的体验，主要集中在名爵6新能源的加速和刹车成绩上。作为名爵6的新能源车型，动力系统方面的变化是我们必须关注的。其搭载的“蓝芯+绿芯”45T混合动力组合，采用一台1.0T发动机与电动机的组合，峰值扭矩622牛·米，最大功率228马力，造就了名爵6新能源6.8秒的百公里加速成绩。

(0-100km/h加速成绩)

(100-0km/h 刹车成绩)

不过，6秒破百只是噱头，真正的亮点，应该是这台车散发出的Geek气息。名爵6新能源提供了三种驾驶模式可供选择，分别为标准、运动、经济，名爵这套EDU混动系统采用双电机+变速传动系统整合，效率更高，同时HCU电控系统提供从纯电形式到并联驱动等八种动力管理模式。而针对名爵6新能源更追求运动的定位，这套EDU刻意让电机介入更加频繁，车辆也更加愿意用电机+燃油机共同发力的方式工作。

在不同的驾驶模式下，混动控制系统能够采用不同的控制策略，进行输出控制。 经济模式中，将尽可能使用电能驱动车辆。E模式优先使用电能，减少发动机的介入，是短途出行的最佳模式。常规模式将始终维持电池包电量在较高水平，发动机使用频率更高，这一模式强调综合效率，兼顾动力及节能。运动模式则主要是优化动力输出，提供更灵敏的动力响应。

除此之外，名爵6新能源还提供高低及自动三种能量回收力度。以及电量保持和强制充电两种电池管理方式。举个栗子，如果一段高速行驶之后，预计即将进入城市拥堵道路，我们就可以提前开启强制充电或电量保持模式，为后续的拥堵路段储存电能，减少堵车时的能耗。

然而比这些更值得关注的，是一堆诸如：MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航，FCW前方碰撞报警系统，AEB自动紧急制动系统，LDW车道偏离报警系统，SAS车速辅助控制系统，IHC智能远近光控制系统等等越级配置，虽然一次全要用到这些配置几乎是不可能，但这在20万内新能源竞品中也是暂时找不到对手的。

这其中比较新奇的则是这个MG PILOT遥控泊车功能了。由于电动机的存在，无论从实现成本和用户体验上，遥控驾驶都变得更加简单。

回到很实际的问题。我花20万买一台插电混合动力值不值？20万是一个相当充裕的预算了，本可以买一台传统动力的家用车“巴适得很”，但在限牌城市，人们买车在很大程度上必须考虑当地的限牌照政策了，动辄七八万的牌照以及拼人品的拍牌摇号如一座山杵在面前，混合动力新能源也许是绕过去的一条捷径。这么算下来，16.98-18.68万的补贴后售价，免购置税送牌照，在上海广州这类城市，省的是真金白银。

此外，作为一个一向追求运动表现的品牌，名爵并没有放弃初心，始终在制造属于年轻人的平民轿跑，正如MG在这一百年中所做的。随着E-motion概念车的亮相，名爵也表示将在不久的未来推出一台更加纯粹的双门轿跑，从名爵6问世以来的种种追求速度和运动化的传播来看，这条通途变得更加明确，届时车身上的Performance铭牌也会更加光鲜。