●高颜值脸谱 紧跟潮流设计融入中国风
中国风是比亚迪车型的传统，这一点在设计师艾格加盟之后更为突出，“龙面”造型延续着宋MAX的理念，不过还真不是那种简单的“套娃”战术，细节上的优化带来了更低趴的效果，而且很容易让人记住。
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 全新一代唐 | 4870 | 1940 | 1720 | 2820 |
| 唐 | 4815 | 1875 | 1725 | 2720 |
| 传祺GS8 | 4810 | 1910 | 1770 | 2800 |
| 哈弗H7 | 4715 | 1925 | 1718 | 2850 |
| 网易汽车 | ||||
轿跑式的造型赋予了唐更动感的体格，犀利的设计语言对车体塑型有着显而易见的效果。相比以往的比亚迪车型，唐在颜值和气氛营造上有着令人惊讶的进化。与WEY、荣威等在设计方面有着独到优势的车型相比不落下风。
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●变形中控逼格高 科技氛围做工出众
比亚迪将内饰方面的大部分悬念都放在了这个颇有看点的中控屏上，除了可实现手机与车载生态的连接，这个支持90°旋转的12.8英寸大屏带来了另一种车机体验，逼格直线上升。
横竖皆可的悬浮屏幕有想法够逼格，不过由于支撑轴是固定的，所以无法实现水平移动和调整倾斜角度，对于驾驶员视角要求较高。
可旋转的中控屏承包了车内的大部分亮点，车机、空调的大部分操作移交给系统之后，交互和展现方式会有一定的新鲜感，而且在手感、清晰度、响应速度方面几乎都无可挑剔，俨然就是一台Pad上身，实际体验效果非常不错。
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●空间符合主流水准 细节处理到位
2+3+2的七座布局较为常规，虽然车身的三围数据有所增加，但体现在第三排乘坐上并不明显。其实同级别的7座SUV大都是这样的表现，七座的形式和卖点大于实际使用效果，应付短途出行满载七个成年人问题不大，长途乘坐可能并非良策。
全新一代唐对空间乘坐细节方面的优化比较到位，比如可以调整的第二排靠背角度、平坦的地台和后备箱空间。个人对于空间方面的使用建议是：当一款五座车型来使用，需要第三排空间时也能派上用场，那么全新一代唐在乘坐和装载能力上是够用的。
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●驾驶轻快输出平稳 设定偏舒适
本次试驾的汽油版唐搭载的是2.0T发动机，其最大功率151kW，最大扭矩320Nm。除此之外，还有2.0T+双电机的混合动力版本可选。传动系统方面则采用6速自动变速器。
油门和刹车踏板设定比较轻盈，起步阶段油门比较敏感，随后逐渐趋于平稳。转速在2000rpm左右时，动力释放会迎来一个小的爆发期，但力度不是很强烈，没有那种“猛踹”一脚的感觉。6AT变速器在衔接动力方面尽职尽责，动力传递直接，不存在什么顿挫感，只是挡间速度稍慢，整体还是比较求稳的节奏。
总结：作为换代产品，全新一代唐的进步非常明显。颜值上的大幅提升可以用惊艳来形容，配置上的一些想法创意也的确是花了心思，尤其是中控屏的全新体验令人印象深刻。可以算是自主车型在车机系统方面最有实力的代表。本次我们试驾的汽油版车型也是比较有针对性，毕竟比亚迪S7服役的年头确实有点长，用这样一款集成了目前主流设计、技术的“明星产品”来明确中级SUV市场布局，是顺理成章的决定，而且除此之外还有混动车型撑场。如果上市价格能够带来一定惊喜的话，全新一代唐有理由延续比亚迪宋MAX的热度。
本文来源：网易汽车
作者：李天适
责任编辑：
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