有壹说贰:最不爱套娃的它还是要离开了

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网易汽车6月15日报道 它是大众品牌第一款车型，却很长时间里没名没姓；它在80年时间里历经三代，全球销量超过2300万；它是最有个性不落俗套的大众车，然而还是要挥袖作别；它叫做甲壳虫，前世今生它有许许多多故事。

【前世：以研发代号当身份】

1931年4月，保时捷公司在纽伦堡工厂内制造出代号为保时捷Typ 12的样车，它可以看做甲壳虫鼻祖，而到了1933年一家摩托车厂商又委托其设计经济型轿车，经过研究讨论后决定采用后置风冷引擎，此时代号又变为保时捷Typ 32。

1933年柏林车展上德国政府提出了国民车计划，要求平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下，随后戴姆勒-奔驰在辛德芬根工厂生产了30台试装车，1938年其量产版车型基本确定，也终于有了一个正式名称——KdF Wagen。

费迪南德·保时捷先生和第一台甲壳虫原型车

甲壳虫一经推出便风靡欧洲，从沃尔夫斯堡到汉诺威，从英戈尔施塔特到奥斯纳布吕克，生产线源源不断满负荷运转，甚至延伸到欧洲以外的地区，大众在1964年于墨西哥建厂，1972年它取代福特T型车成为单一车型全球总产量最大。

1974年大众宣布沃尔夫斯堡工厂将不再生产甲壳虫，转而投产一款全新前驱车型高尔夫，甲壳虫被移至其他工厂继续生产，直到2003年编号为21529464的最后一台车型在墨西哥柏布拉工厂下线，到此第一代甲壳虫走过65年。

【今生：两千万车主的情人】

第一代甲壳虫是史上最畅销车型，拥有超过两千万车主和不计其数的粉丝，这颗摇钱树大众当然不会轻易放过，1994年在底特律车展上发布了Concept 1概念车外形设计与初代甲壳虫极为相似，四年后第二代甲壳虫如约而至。

第二代车型继续在全球市场火爆，不仅如此其还活跃在大荧幕上，最有代表性的就属《疯狂金龟车》系列，在日本著名漫画家鸟山明的作品中也曾不止一次的出现，此外甲壳虫还间接影响着来自斯图加特的保时捷品牌，公认的鼻祖保时捷356有多达40%的零件取材于甲壳虫，没有它也就不会有后面一代经典保时捷911。

【未来：以全新的方式延续】

2018年3月当大众汽车品牌技术研发负责人Frank博士宣布甲壳虫将停止研发时，全球车迷的心碎了，但它或许会以一种全新方式延续下去，在大众电动模块化平台MEB上将诞生一款极具复古情怀的车型，采用后置后驱结构布局是有可能的，划分到I.D.家族序列中也在考虑中，但唯一确定的是不会使用甲壳虫这个名字。

2019年11月正式投产2020年交付的大众I.D.将作为电气化计划中第一款车型

【全文总结】

选择甲壳虫的人大多都很感性，不去管品牌动力空间配置，只是单纯对迷人外观爱到无法自拔，也许这也代表一种洒脱的生活态度，轻轻的Typ 12走了，正如VW 1轻轻的来，你轻轻的招一招手，作别沃尔夫斯堡的云彩。

【什么是 “有壹说贰”】

不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。