● 舒适度也是硬指标
BJ40 PLUS虽然已经很硬派了,但在舒适度上也极近可能的为消费者去考虑。
座椅采用皮质材质,在座椅的舒适度上北汽BJ40有自己的定义。坐上去感觉座椅的坐垫比较平整,不会感觉太过软,而硬的又恰到好处。行驶时的座椅包裹性也尚可,虽然并不会将每个乘车人都紧紧的固定在座椅上,但座椅侧面的包裹最起码能让乘坐者觉得比较踏实。
前排空间表现中规中矩,因为独立座舱的设计,驾驶员相对独立的空间还是很容易找到舒适的驾驶姿势。虽然没有天窗设计,但在驾驶员头部的车顶内有凹陷的设计考虑,让驾驶员的头部空间不显得过分压抑。
后排的空间表现称不上很突出,但头部三指和腿部一拳的空间余量也还说的过去。毕竟是一款四驱车型,全车坐满人的情况是极少数,但若后排有乘坐需求时BJ40 PLUS也是完全可以应付的。
车顶的顶棚可以拆除,这个设计亮点也是秉承了多年来北汽吉普车的精髓。第一代BJ40的双门版就可以拆除车顶,所以在这代车型上,这个配置仍然得以很好的保留。拆除车顶需要在车内手动打开几个限位机构,最后在车内用手向上推起,整块前部车顶就被取了下来。后部车型若要拆除是需要借助专业工具进行的,所以没有专业人员在场,还是不要轻易尝试的好。
作为一个离地间隙220mm的越野车,在前排上车位置没有设计拉手,每次上车都要用手勾住A柱的外围借助外力让身体进入车内,相当的不方便。这个在试驾的时候深有体会,尤其是越野之后,上下车还要用手去摸那个布满泥土的车身外侧车体。
- 第01页:接近换代水准 试驾BJ40 PLUS 2.3T四驱版
- 第2页:接近换代水准 试驾BJ40 PLUS 2.3T四驱版(二)
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