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吉利何时进三甲 2018年5月份销量Top20

2018-06-20 07:35:18 来源: 网易汽车
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可能是因为天热压制了买车的欲望,5月份乘用车销量环比微微下降,SUV在5月份显得增长乏术,轿车市场到是十分的火热,竞争也更加激烈。

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网易汽车6月20日报道 随着天气变得燥热,汽车市场也开始慢慢转入了常规的“销售淡季”,5月份乘用车销量同比增长3.9%,环比下降0.4%。SUV的Top20开始出现较多车型同比下滑的局面,轿车反倒一片红火,前二十名车型卖的风生水起。在汽车厂中,吉利汽车继续大幅增长,乘用车销量5月份已经完胜上汽通用五菱了。

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国内的汽车市场真的是让人看的有滋有味,不光只有所谓的“造车新势力”乱花迷人眼,在传统的汽车企业和产品之间也是暗流涌动,竞争激烈。

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多数合资企业们其实都不是很好过,身后背负的压力很大,北京现代5月份虽然同比增长了72.2%,但是这只能说明去年同期它有多惨,北京现代名列Top20第八也是长城销量止步不前给的机会。

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奇瑞在上次掉出Top20后,5月份重返汽车排行榜Top20第十九位,不过这倒不是因为它5月份表现有多好,而是因为排在它之后的长安福特表现太差了。

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谁能想象的到,本来拥有一手好牌的长安福特的表现如此不尽如人意,SUV中的翼虎、锐界,轿车中的福克斯都远离主流车型许久了,只有福睿斯勉强支撑门面。再这样下去,或许真的要与标致、雪铁龙为伍了。

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单月销量从去年的8万左右变成12万+,吉利同比增速再次超过50%,距离一汽-大众和上汽通用差距约3万台,吉利的这一年的表现着实令汽车市场惊叹,3万辆的也就是两款新车平均月销1.5万辆,在我们陆陆续续了解到吉利新的A级轿车和7座SUV的信息后,一切都变得值得期待起来。

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销量的增长问题成为了长城和媒体见面时聊得最多的问题,哈弗H6虽然还是这个级别的王者但是被其他同级车型分走的销量越来越多,长城品牌内部的H6、H4甚至H2等车型之间的界限越发变得没那么清晰,长城面对的这个销量问题确实不是那么好解决。

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新一代CR-V出现的问题足以让所有中国市场的汽车品牌引以为戒,在产品层面让消费者受伤后,再响亮的名头、再辉煌的历史都会被市场嫌弃,而缓过来则需要更长的时间。

以上三个品牌一个是面临“更进一步”的问题,一个面临“止步不前”的问题,一个面临“恢复元气”的问题,其实本质上都是产品层面的问题,吉利的销量增长都是建立在新产品具备较强吸引力的基础上的,而长城正是在新产品持续吸引力出现问题的情况下才止步不前的。

中国市场的消费者还不会被所谓的“品牌忠诚度”所束缚,能俘获他们的只有更好的产品。

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我们听多了亲友们“买SUV不买轿车”的声音,仿佛觉得轿车失了它的地位,在5月份销量看来,轿车仍然是市场以及各自厂商的销量大腿。朗逸、捷达、科沃兹等都给各自企业贡献了稳定的销量,卡罗拉和轩逸的销量也有不俗表现。我们在上面讨论长城销量遇到问题的时候,或许这也是其中答案之一。

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朗逸5月份销量再次破4万,在新一代朗逸加入销售序列后,轿车冠军的地位可能会更加稳固,上汽大众应该算是国内最会营销的合资汽车企业,而朗逸也是最受中国消费者欢迎的合资紧凑型车,在新一代MQB朗逸到来后,这款车型还会继续展现它旺盛的生命力。

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凯美瑞作为丰田“TNGA”的首款车型改变幅度之大令人惊叹,包括我在内的不少人对这款车型能否被市场认同是存疑的,5月份近1.6万台的销量真的算是很不错,并且凯美瑞销量的购车较多来自于2.5L的车型,这就更加让人意外了。

虽然迈腾5月份销量超2万,仍然是最受消费者欢迎的中型车,不过迈腾是在原来基础上持续进步,凯美瑞则是打破重来,从这个意义上来说,凯美瑞对市场的影响显然更大。

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自打英朗中期改款以后,销量成绩就一直走低,我觉得这并不是单纯三缸发动机的原因,而是同级别车型实力都太强了。英朗同比腰斩的销量让“新一代凯越”的到来显得更急迫了些。

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宝骏530继续热销甚至差一点点超过了曾经风光无限的传祺GS4。各企业还在不停推出SUV新车,新车销量分流也或许是Top20部分车型销量降低的原因。

5月份SUV销量不再是之前“万里河山一片红”的大好景象,只要销量过万就有机会进入到Top20中。曾经的多款热销车型都同比下降,其中甚至包括途观、昂科威、逍客等鼎鼎大名的合资SUV车型。不过,Top20中也有一些新面孔,比如奔驰GLC、比如三菱欧蓝德,前者的出现有点让人意外。

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传祺GS4近几个月来销量远不如去年那么潇洒,上市三年多后受到产品力渐老、竞品车型竞争等原因销量一路走低,6月份新款传祺GS4完成了更新,也许在下个月这款传祺的功勋车型会焕发新的生机。

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前段时间本田CR-V的停售间接让奇骏、丰田RAV4的销量有了提升,不过综合考虑之前的销量数据,奇骏的稳定程度要比丰田RAV4好很多。在CR-V恢复销售后,我们通过6-7月的销量就能知道这两款车型谁的受益更多。

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传祺GM8的绝对销量算不上好,不过这已经是国产“偏贵”MPV里很不错的成绩了。

之前一直以为,别克GL6会跟别克GL8一样迅速风靡市场,不过GL8的销量一路看涨的同时,GL6的表现却差强人意,2000+的销量勉强能让人接受。反倒是比亚迪宋MAX依靠魅力外观和性价比,销量表现卓异,这是近些年比亚迪不多的值得被称道的成绩了。

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跟同平台的传祺GA8相比,MPV的这款新产品到取得了更多消费者的认可,5月份销量成绩甚至很接近上市许久的奥德赛和艾力绅,自主车型冲击20万元级的历史都不光鲜,这一次希望传祺能有更好的表现。

总结:

越是在所谓的“销量淡季”的时候越能显出谁的功力深厚,在接下来的两三个月中,汽车销量的变化态势会更加有看点。吉利能否继续强劲增长?哈弗H6什么时候止跌上涨?朗逸换代同堂销售后,销量能否再上一层楼?这些问题都非常值得我们关注。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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