安全不只是说说而已 试驾瑞风S7超级版（三）

● 动力仅有1.5T，驾驶安全配置却有升级

动力方面，瑞风S7超级版搭载1.5T+缸内直喷发动机，1.5T发动机由江淮自主研发，在传统涡轮增压技术上，增加缸内直喷、DVVT气门正时技术。

1.5T发动机最大功率128kW，峰值扭矩251N·m，比普通1.5T发动机多了30N·m，且百公里油耗低至8.8L。

搭载6DCT湿式双离合变速箱，传动效率高达94%，具有驾驶平顺及经济油耗的特点，还可以切换S挡运动模式，获取更强劲的加速动力。

底盘悬挂和瑞风S7的运动版一致，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。在调教方面，底盘以舒适为主，多连杆的后悬挂能够提供良好的驾驶感受和操控性。

在中控台上有一个转向助力的模式切换按钮，可以切换普通、轻、重三种模式。在不同的模式下可以获得不同的方向盘回馈力度。最为明显的是将转向力度调节为“轻”时，转向瞬间变得很灵活，电子转向的力度调节在这个级别的车型当中也是很少见的，所以瑞风S7超级版的驾驶能给不同的驾驶员提供自己喜欢的方向盘力度选择。

瑞风S7超级版车型还带有LDWS车道偏离系统，行驶时依据车辆前方的摄像头来识别道路标线，在识别出车辆行驶的车道后，中央仪表显出车道偏离辅助系统已经开启。这时候若不打转向灯，车辆偏离原有行驶的车道时，车辆会发出蜂鸣声来提醒驾驶员对其进行警示，这将使驾驶员马上发现并采取行动，回到原行车道上。

瑞风S7超级版秉承运动版车型的动力，全系均采用1.5T的动力，配合6速DCT湿式双离合变速器，完全能应付日常的各种用途使用。在起步阶段，静止起步时动力输出仍有些弱，油门踏板有点偏软，起步还是要深踩油门才能获取更强劲的动力输出。在驾驶时其挡位的顺畅性也给我们留下很深的印象，6速的双离合变速器没惊喜也没失望，加速不会有明显顿挫，但加速的动力输出还是需要更高的转速来进行释放。而变速器在切换到S挡的时候会有更直接的扭矩输出，涡轮介入后有明显的提速，但在高速状态下的速度攀升仍然比较慢。

毕竟是一款1.5T动力的车型，没有特别澎湃的动力输出也很正常，毕竟其输出平顺，在低挡位时的动力衔接方面表现的还不错。

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