用设计武装自己 缤瑞将助力吉利走向新高度

3万辆的销量差距，在保证其他车型销量稳定的情况下，基本上就是1-2款热销车就能完成的。当我们很多人都以为吉利的这款新车型会继续以“平民、性价比”的形象出现时，吉利却用一场充满格调的“设计解析会”将缤瑞这款车带到我们面前。

缤瑞，这个名字不管整体看还是拆开分析单个字都是充满了积极的寓意，虽然跟帝豪、帝豪GL一样都属于轿车，吉利这一次用一个新名字来区分它们之间的不同。

几年前的吉利博瑞，是吉利产品层面正式转型的一个转折点，在它之后的几款产品，如博越、帝豪GS等等都受到了市场的认同，这一次缤瑞的到来也将成为吉利在轿车细分市场的一次积极改变，用设计武装自己的吉利在今后市场竞争中会变得更加自信。

※定位向上调整，与合资入门车型争高低

在正式聊缤瑞之前，关于它的定位是所有看官们都很关心的。缤瑞的定位会比现有的帝豪GL要高一些，不会再简单的用价格吸引消费者，设计上的进步会是它的主要产品力之一。官方信息说它定价会在10万+左右。

新款帝豪GL

帝豪三厢和帝豪GL基本还都属于用较低入门价格和高配置形成的性价比征战市场，主力车型在10万元以内。缤瑞的定位会向上进行调整，用设计的附加值与合资入门车型展开竞争。

现款捷达

不少合资入门轿车在中国的套路都是一样的，那就是用一个老的车型平台换一个新的外壳拉低入门价格，用品牌的力量带来销量，比如捷达、桑塔纳、科沃兹和福睿斯等等都是这样。它们的配置水平整体不高也谈不上有新式的设计，吉利缤瑞上市后将会与这些车型形成相对直接的竞争关系。

※第一眼的眼熟掩饰不了它的进步

吉利在设计上的大步前进还要追溯到之前的博瑞车型，近几年这套设计语言在博越、帝豪GS等车型上都获得了成功，在缤瑞上这套设计语言有了明显的改变。

第一眼看到缤瑞，相信绝大多数人都会觉得眼熟，它的前部承继了吉利的“涟漪式”的设计元素，这让这款新车看起来并没有什么距离感，仿佛常常见到的老朋友。

但在前部的设计上，缤瑞的变化还是很明显的，“涟漪式”的前格栅进行了调整，线条的变化过度更加柔和具有质感，与大灯的造型也更具有整体性。前脸的这种变化，甚至比刚上市不久的博瑞GE还要和谐、耐看一些。

前保险杠的造型跟很多“性能车、赛车“的风格有些类似，两侧的造型比较夸张，保险杠下部和两侧的线条处理都显得年轻有冲击力，镀铬装饰材料在前保险杠上用的并不太多，只有细细的一条，这样处理让上下进气格栅的视觉主次显得很分明。

本次实拍的为高配车型，大灯为LED大灯，暂不清楚低配车型大灯的灯源。不过单就顶配的大灯来说，造型上的处理还是很简洁的，没有复杂的灯组造型，跟整车简单的线条处理也比较搭。

侧面的造型其实对缤瑞的意义相对更大一些，在现在“不溜不主流”的新车设计浪潮中，缤瑞也采用了溜背的Coupe设计风格，流线的过渡很自然也让它侧面的年轻味道变得更加浓郁。

相对于传统的侧面设计而言，部分车型溜背的设计会对后排乘坐头部空间有影响，此次实拍不能体验内饰，到底缤瑞能不能做到好看和实用二合一，我们需要以后实际体验过后才能下结论。

与博瑞GE一样，缤瑞的尾部设计使用了贯穿式的镀铬装饰，装饰条与不规则的大灯同样形成了较强的整体感，只不过尾灯的位置有些让人有些出离感。

我们现在看到很多车型都在使用贯穿式的尾灯，但个人认为尾部的视觉整体效果不一定需要贯穿式的尾灯来烘托，缤瑞这种也是一个很好的解决方案，并且这种方式实现起来更为简单。

从前部仔细看缤瑞的车身，能发现它并没有因为打造年轻味道可以把线条做的锋利，在腰线上下方的过度上还是以圆润为主，这种处理让尺寸相对不大的它兼具了一点优雅质感。

在轮圈这种细节的处理上，缤瑞也显然花费了心思，并没有使用双色轮圈设计，而是一种类似哑光的表面处理，在这个级别上这种轮圈还是不多见的。

缤瑞的双出排气其实只是右侧为排气出口，左右双出只是为了造型上的美感。

从现场的实车我们能发现，缤瑞配备了无钥匙进入、自适应巡航、LED大灯、LED尾灯等配置，从之前曝光的内饰官图我们能够知道缤瑞搭载了尺寸可观的屏幕、全液晶仪表盘、电子手刹、自动空调等配置，整体的配置大概率会延续吉利的丰富传统。这种配置水平也是合资入门轿车所不能具备的。

根据目前公布的信息，缤瑞未来将搭载1.0T发动机和1.4T两款发动机，新车将在三季度正式上市，相信不久之后缤瑞就会陆续正式公布内饰信息，预计主力车型价格在10万元以上。

总结：

从缤瑞实车看起来，这款定位略高的轿车造型还是不错的，修改之后的家族式设计变得更具质感、更有年轻味道，侧面的coupe风格处理符合愈加年轻的消费群体的审美需求，在00后也可以拿驾照的年代，这种年轻化的处理显然是比较及时的。

第三季度才上市，确实让一些消费者有些心急，不过对于吉利来说，稳扎稳打的将这款车一炮打红才是最重要的，也许缤瑞大火之日就是吉利销量再进一层楼之时。