网易首页 > 汽车频道 > 正文

{2018=[{productname=2018款 荣耀型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CBeBd.html}, {productname=2018款 时尚型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000CBeBe.html}], 2017=[{productname=2017款 尊贵型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BbJJM.html}, {productname=2017款 时尚型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BbJJN.html}, {productname=2017款 荣耀型, producturl=http://product.auto.163.com/product/000BbJJJ.html}]}

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

2018-06-27 07:44:55 来源: 网易汽车
0
分享到:
T + -
我们驾驶腾势500完成了北京-秦皇岛往返一次的挑战,验证了官方标称等速60km/h达到635km续航里程的指标真实性,最终所有参赛者中,驾驶腾势500续航的最佳续航成绩为710km。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车6月27日报道 随着全国一线、二线城市为首的汽车限购政策逐步扩大,消费者不得不将购车目光投向电动汽车,对于接触过初期EV产品的人士来说,脑海里还停留在续航低、电机噪音大、充电效率低等等的负面印象。但随着新能源汽车发展政策坚定落实,全行业技术获得了突飞猛进的进展,快充站的普及,加之EV续航能力的大幅度提升,如今电动汽车的应用范围和使用体验已经足够担当家用车身份了。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

近日,腾势500便展开了一场媒体续航挑战赛,参赛车型为最新腾势500车型,参考腾势500理论续航里程(NEDC综合续航里程451公里,60km/h等速续航里程为635公里)来看,续航能力已经达到一般家用轿车一箱油的水平,随着高速公路网充电桩建设快速落实,驾驶EV出游已不再是畅想。我们将在北京-秦皇岛两地之间完成一次续航挑战,验证腾势500是否能够胜任长途驾驶,它的续航潜力究竟能够达到多少。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

●戴姆勒 - 比亚迪双强联手

戴姆勒(也就是梅赛德斯-奔驰汽车的母公司)联手比亚迪组建了腾势汽车品牌,旗下的腾势电动车从起初腾势300发展至腾势400再到如今升级改款的腾势500。腾势500是是原生电动车平台开发而来,相比于其他燃油车改EV而言,车身、底盘上的布置更合理,也正如此腾势500已升级至70kWh大容量动力电池,续航能力再度提升。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

作为合作双方也拿出了各自优势资源,比亚迪在国内电动汽车技术上有所建树,“三电系统”全部自给自足,戴姆勒则具备丰富的豪华汽车开发经验,双方联手塑造了高端电动汽车品牌-腾势。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

比亚迪提供“三电系统”

腾势500对于外观进行了改造升级,在原有基础上对车头、车尾进行改造,主要改动是去除大面积镀铬元素,换上更富未来感、科技感的灯组。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

升级后的多媒体系统效果良好,触摸菜单整合了部分功能按键,但是在节能赛全程中,我们无心对其进行探究操作。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

两个月前,腾势500刚刚在西藏完成了“高原耐力赛”,但显然腾势500在高原玩得还不够尽兴,这一次我们将驾驶腾势500在北京-秦皇岛之间完成一趟来回,将电池电量全部跑光,验证腾势500的极限续航里程。

腾势500“高原耐力赛”回顾:

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

●挑战续航极限

出发前整备车辆,几乎满电的腾势500告诉我,它可以行驶456km。当临近红灯时,松开刹车踏板后发现预期中的能量回收系统并未发生效用时,脑海中不禁出现疑问,后来我才得知当动力电池电量超过95%的时候,出于保护电池寿命的缘故,动能回收系统不启动。这就叫:有电任性。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

满电出发

由于参加节能续航挑战赛要以极度温和的驾驶方式行驶,故下文着重分享电动车节能驾驶的心得体会。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

●节能心得

分享一下此行的重要心得,要想在节能耐力赛中获得最佳续航里程,关闭空调是首要条件,空调工作状态下无论是制冷还是制热(制热消耗大于制冷)都会明显缩短续航里程。驾驶方式也会极大程度上影响车辆续航的因素,驾驶中避免大幅度踩下动力和刹车踏板,也就是俗话说避免大脚油门大脚刹车的现象发生,缓加速并尽可能不踩制动踏板。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

实时观察能耗提示表,尽量不让电机处于高负载发力状态,车辆保持在60km/h时速左右是最经济。此外,提前预判前方路况,充分利用动能回收效能减速也能够减少电量消耗。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

有经验的驾驶者要把眼光放长远,利用下坡势能释放提升车速,让车辆可以滑行的更远,如果赶上陡坡,把握动能回收效能幅度,给动力电池“回血”。能量回收系统共有三种工作强度,强度调节按键位于电子挡杆右上角,节能赛全程我调节至plus挡。

神似AMG车型的电子挡杆
神似AMG车型的电子挡杆

节能赛的比赛过程是极其无聊和磨耐性的过程,所有参赛者都将车辆开得尽可能平稳,避免急加速和急减速情形的发生。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

最终,笔者所驾驶的腾势500在659km处被“低压蓄电池馈电智能保护”系统限制行驶了,此刻我们感悟颇深,在高速公路上陪伴了近20小时,彼此间脾气秉性已经高度契合后,这台腾势500就像手机电量告急后。又坚挺了一段时间后被迫关机一般宣告了比赛结束。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

冠军参赛者合影

最终,冠军车辆以710km续航完成了比赛,除了往返北京-秦皇岛之外,还在抵达终点后重新返回高速将余电“跑光”。所有参赛者的成绩都超过了官方所宣称60km/h等速续航635km的数值,共同验证了官方数据的真实性。

710公里达成! 腾势500京秦极限续航挑战

●总结

相比于市场上主力的经济型EV而言,腾势500算得上是一台优质EV,牢靠的三电系统保障了强大的性能和续航能力,车厢内的工艺品质也达到了合资车水准,高速行驶体验下,底盘的滤震质感同样很是出色。虽然市场上的后来者源源不断,不少新势力电动车品牌也在摩拳擦掌登上舞台,但权衡了整车品质、三电系统可靠性而言,我们推荐腾势500给那些注重驾驶感以及行驶性能的用户。

郑菁 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:闫恭亮_NA2506
1 2
分页导航:
分享到:

热门车型推荐

1

埃尔法 (进口)

  • 厂商指导价(万):77.2~82.3万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2010年11月3日
  • 在产车型:2款
  • 排量(L):3.5 AT
  • 油耗(L):--
2

途观L (合资)

  • 厂商指导价(万):22.38~35.98万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2017年1月18日
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):6.6~8.2(官方)
3

本田CR-V (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:12款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT CVT MT
  • 油耗(L):4.8~8.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页返回汽车首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x