安全才是硬道理 体验东风雷诺五星安全品质

雷诺可以说是法系车里面的豪华品牌，发展到今天已经有120年历史，而与东风汽车合作在2013年中国建厂开始生产国产科雷傲以及科雷嘉两款畅销车型，作为一个合资品牌来说产品性价比在同级别车中有着明显的优势。

其实在历史上关于汽车安全的问题，雷诺也有诸多的第一，早在1889年雷诺的Voiturette车型就用齿轮传动代替了链条或皮带传动，作为世界第一台齿轮传动的车型优势在于改变震动，打滑提升了驾驶感受和行驶安全安全。

1951-1968年雷诺在此期间进行了第一场耐冲击实验，并被运用到以后得雷诺车型研发中，1968年雷诺4也成为世界第一辆配备后门儿童安全锁的汽车。而在2001雷诺Lguna2也在E-NCAP成立后的4年里第一个成为E-NCAP首个五星评级，也让雷诺成为首个荣获五星评级的车企。

在简单的了解了雷诺的历史后，我们来到武汉雷诺研发中心，一起来看看雷诺的三大黑科技是如何为驾乘人员保驾护航的。大家都知道一辆安全的车首先要有一副钢筋铁骨，，合理的骨架设计坚固的材料才能保证在发生事故时最大限度的保护车内人员，同时也是事故发生后的第一道屏障。

我们首先来了解一雷诺的车身制造，雷诺的焊接车间的自动化率高达86%拥有386台机器手臂，计划产量可年产20万台，东风雷诺科雷嘉/科雷傲使用了与进口koleos/kadjar同样结构标准的白车身，车架大量使用了，强度钢超强度钢和热成型钢等材料。超高强度钢材的使用率达到25%以上而强度钢的使用比例则达到60-70%，车身较为脆弱的地方如A柱/B柱和防撞梁等部分均使用了热成型钢材，热成型钢材的硬度可达1500MPa，同时具有重量轻耐腐蚀等优点。

在车身关键部位采用了先进的激光焊接工艺，有效的提升了整个车身碰撞防撕裂性，同时每生产100个车身后就要随机抽取一台做抽检和破坏性检验，保证每批次车身的强度和安全指标达到最强的标准。

后防撞梁压力测试实验

除了有副钢筋铁骨以外，东风雷诺在科雷嘉和全新科雷傲身上加入了更多的黑科技来提升行驶的安全性，安全气囊和安全带可以说是大家在开车中再熟悉不过的配置了，在碰撞发发生时安全带能避免驾乘人员身体脱离驾驶舱，安全气囊也可以最大程度的减缓向前的冲击给车内人员带来的伤害。

双级点爆安全气囊实验

东风雷诺在科雷嘉以及科雷傲身上均全系搭载了主驾驶安全气囊双级点爆系统，前排驾驶位安全带双向预紧+限力装置，以及后排安全带预紧+双限力装置，安全气囊分为两级点爆相隔时间10-15毫秒，相比单级点爆的安全气囊对驾驶员的伤害更小，而双向预紧安全带通过胸部和腰部的双向预紧收缩，在发生碰撞时可将人体更好的固定在座椅上，加上双限力装置的加入减少了人体被安全带勒伤的风险。

安全带双向预紧启动演示

同时在东风雷国产的科雷嘉/科雷傲在被动安全上全系搭载了6安全气囊，而在主动安全方面更是全系标配了EPS车身稳定系统和ADAS智能驾驶辅助系统，可以让用户防患于未然更加放心的出行。

一般提到法国车，我想大家最先想到的就是前卫浪漫的设计和相对较高的性价比，但通过本次的活动让我们深入的了解到雷诺不仅有较高的颜值，在车辆安全方面也是做到了尽善尽美，秉承雷诺全球标准东风雷诺在保证国产车品质方面也是做到了不遗余力，科雷嘉/科雷傲更是在C-NCAP中获得了双五星的成绩，在合资SUV中名列前茅，打造了国产双车双五星品质的独特优势。