VR看车“退潮”：热潮之后谁在裸泳？

（原标题：VR看车“退潮”：谁在裸泳？）

如今，VR看车已不如两年前火热。

“我们原来是做VR(虚拟现实)的，但是现在行业对这项技术都不太感冒，所以对外都不提了。”近日，提起VR技术在汽车行业的应用现状，一家以此项技术起家的公司内部人士向记者如是说。

2016年曾被业内视为VR元年，作为一项以创建和提供虚拟世界体验的计算机仿真技术，VR在资本看好和概念大热的背景下，不断进入娱乐、医疗等领域，与汽车行业的应用结合也在汽车研发、试驾等维度逐步展开。最热闹时，一些国际和国内大型车展上均会设置VR看车体验环节。

不过，新技术热度过后，VR技术的应用在汽车行业仍在缓慢推进，尤其在曾极具噱头的“VR看车”领域，并未出现创业公司井喷的景象。

“有一大批VR公司随着当时那批热潮炒起来，他们主要聚焦在展览馆模式，就是在车展上秀一下，让人有新奇的体验，但他们不是大规模的C端应用，都是演示级的。这些公司现在的经营举步维艰，因为他们找不到应用场景和变现途径，投资商热度一过就走了。”汽车之家商业产品副总裁张京宇告诉记者。

VR看车“退烧”

今年的北京车展上，VR体验仍被一些车企作为展示形式。只是相比两年前，乐于展现此项技术的车企已不那么踊跃。这或许可以归因于智能网联、自动驾驶等技术正成为汽车行业发展的新趋势。

目前，汽车领域最常见的是VR、AR和360度全景技术应用，这三项技术的复杂系数不同。

其中，360度全景最为简单，通过专业相机捕捉整个场景的图像信息，使用软件进行图片拼合，相当于不借助可穿戴设备的VR效果呈现;VR复杂度增高，是全景球图的应用和拼接，进而连成一个场景;AR最为复杂，是一项现实增强技术，该技术是基于3D建模的三维模型，与前二者的纯图片完全不同。

通过上述技术，用户得以摆脱相对静态的汽车照片浏览，从而能更主动地了解一款车的内饰、外观和参数配置。一些公司还会在VR展示中嵌入短视频内容，以增加用户的停留时长。不过，VR技术并非解决用户购车体验痛点的大招。

“现在，由于许多硬件因素，导致很多VR穿戴设备的人体感受不是特别好，一部分人会有眩晕的情况出现。”一家汽车科技公司销售部门负责人向记者表示。

截至目前，汽车之家、易车、太平洋汽车网等均提供VR看车内容。其中，汽车之家平台已有1000多件VR转化后的内饰外观图，但其相关部门负责人透露，“我们现在的重心是VR，但未来一定是AR。”

技术前置，销售在后

去年3月，汽车之家开始推出AR网上车展。一年后，此项技术应用在北京国际车展时，据汽车之家公布的数据，整个车展期间，其AR网上车展访问超过4189万人、突破2.01亿人次，其中非北京城市访问人次占比为80%，二三线城市用户占比达到58.11%。

隐藏在巨大访问量背后的是平台的销售意图。公开数据显示，今年北京车展期间，汽车之家获取销售线索41万多条，其中39.6万条来自车展互动活动，占比为96%。

与此同时，记者了解到，即便是一些提供硬件设备和软件技术方案的服务商，同样会设置销售转化的业务部门。可见，借助VR或AR等技术进行车型展示仅是前期工作。

这或许是有意进入汽车行业的VR技术公司必须思考的事情。市场研究公司SuperData发布的报告显示，虚拟现实大众消费市场在2017年达到22.5亿美元的营收，其中硬件为17亿美元，软件为5.5亿美元。但无论卖设备还是提供内容，最终能帮助主机厂、经销商提高销售效率才是关键，这也是汽车行业愿意引入设备或软件的前提。

记者还了解到，一些汽车科技公司正是在VR技术研发领域积淀多年后，开始尝试与一些主机厂、新车线上交易平台展开合作。其中，销售线索转化正是其终端设备具备的功能之一。

“当时这些(VR领域的)公司死了很多，也有很多公司转型去做医疗行业了。它们基本上都是小公司，除了车展上的展示，要和主机厂或经销商合作很难，因为他们没有能力进入场景。”张京宇向记者称。