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混动四驱有门道 WEY P8动力技术全面解读

2018-07-05 07:46:22 来源: 网易汽车
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插电式混合动力是时下新能源车型的主流技术之一,WEY P8这套插电系统也有自己的特别之处,值得品味。

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网易汽车7月5日报道 作为长城汽车的高端品牌,WEY旗下第三款量产车型P8是该品牌的首款新能源车型。P8搭载了一套插电式混合动力系统,同时还有四驱系统加持,这套动力其实门道还不少,下面我们就一一道来。

混动四驱有门道 WEY P8动力技术全面解读

系统组成:2.0T汽油机+6DCT+双电机

WEY P8来自长城的Pi4动力平台,动力系统由汽油机、锂离子动力电池组、双离合变速器、前后轴驱动电机等部分组成:

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① 2.0T汽油机,技术参数都主流

WEY P8插电式混动系统中的2.0T发动机与VV7完全一样,最大功率172kW、最大扭矩360N·m。

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尽管这台发动机参数不低,但是它并不娇气,92号汽油就很合它的“胃口”,消费者也不会因为多花钱去使用更高标号的燃油。

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② 6速湿式双离合变速器,来自格特拉克

WEY P8的变速箱没有继续使用自产的7速双离合变速箱(7DCT450),而使用了来自格特拉克公司的6速湿式双离合变速箱。

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格特拉克提供的6速湿式DCT变速箱,最大输入扭矩达到450N·m,干重仅有81公斤,非常紧凑。

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③ 双电机驱动:

WEY P8位于前桥的BSG电动机主要功能负责发动机的启停、车辆启动和提速时参与助力、减速时制动时充电等职责,后驱的电机则是为了驱动车辆——P8的后桥并没有驱动轴和前部连接,这样大大降低了传动系统的重量。P8的前后电机都来自法雷奥,后者也是汽车电子部件的零部件巨头之一。

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值得一提的是,WEY P8的后轴电驱动单元采用了两挡减速机构,这样可以降低电动机的负荷,提升电能的使用效率,并达到减重的目的。

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同时,后桥电机的参与让WEY P8的驱动性能也提到了提升,0-100公里/小时加速达到了6.5秒,这个数字在自重超2.2吨的车型上是很出色的。

WEY P8插电混动系统基本参数
部件 相应参数
驱动电机类型 永磁同步电机
BSG电机最大功率(kW) 15
BSG电机最大扭矩(N·m) 50
驱动电机最大功率(kW) 85
驱动电机最大扭矩(N·m) 195
动力电池类型 三元锂离子电池
动力电池容量(kWh) 12.96
纯电续航里程(KM) 50
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④ 充电:最快4小时

P8的锂离子动力电池组最大容量12.96kWh,在电池满电情况下,纯电续航里程为50km——要给电池从零充满电最快(3.3kW充电桩)需要约4个小时。

WEY P8不同充电类型下的充电时长
充电方式 充电电流 充电功率 所需时长
220V 8A 1.5kW 7.5小时
220V 10A 2.0kW 7小时
220V 13A 2.6kW 5.5小时
充电桩 16A 3.3kW 4小时
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四种驾驶模式,四驱主打城市道路

WEY P8增加了驾驶模式选择拨盘,具备自动(AUTO)、纯电(EV)、运动(SPORT)和保持(SAVE)四种模式,应对不同路况——通过我们的体验,实际上AUTO模式下就完全胜任多数驾驶路况了。

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自动(AUTO)模式:

常规模式,系统自动切换电驱动和汽油机驱动;

纯电(EV)模式:

市区拥堵或者进入小区等环境下使用,车辆驱动效率高,安静性好;

运动(SPORT)模式:

系统动力输出更为直接,适合山路等对动力输出要求更高的路况;

保持(SAVE)模式:

保持动力电池有一定电量,在进入市区拥堵路况之前采用,实现电驱动的更高效率。

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WEY P8有后桥电机组成的四驱并且提供了沙地、雪地等多种模式,这套系统主要还是提升急加速时候的驱动性能,和应付城市中的雨雪湿滑、郊区的非铺装路面,提升了整体驱动的稳定性。

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此外,得益于空间的优化,P8后桥驱动电机和动力电池的增加并没有对后排乘坐空间有明显的影响,与之前VV7的乘坐感受基本上是一致的。

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■ P8城市路况驾驶感受:

电机驱动更平顺,动力出色,响应迅速

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电动机的介入让WEY P8的整个驾驶感受与VV7相比完全不一样,电量充足情况下,120km/h以内的速度区间再加速都是很迅猛的。6.5秒的百公里加速时间,在实际驾驶时给驾驶员的感受远比这个数字更让人印象深刻。

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由于电动机响应迅速,WEY P8在城市中的动力表现也更为活跃,这样让驾驶者也更为自如。

结语:WEY P8这套插电式混合动力系统可谓是独树一帜——至少目前市面上还没有完全一致的架构——而且后轴的双级减速机构也是未来的发展趋势之一。从实际体验看,这套动力系统的输出也足够令人满意,无论是平顺性,还是动力储备,都与它的价位相符。

此前我们也对P8进行了深入体验:

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闫恭亮 本文来源:网易汽车 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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