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赵福成:三缸未必不如四缸 领克明年推高压混动系统

2018-07-09 22:49:57 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车7月9日报道  国家4阶段燃油限制指标日益临近,“双积分”政策即将全面展开,在节能环保大背景下,传统内燃机究竟如何应对排放以及燃油消耗的限制,又如何不断提升产品的功能性与稳定性?如何进一步挖掘混合动力、涡轮增压、自然吸气和三缸发动机的潜力?

7月9日,由寰球汽车主办的“燃”力量汽车动力发展趋势高峰论坛在京召开。多位内燃机领域权威专家汇聚一堂,通过解读汽车动力的新技术,分析汽车动力未来的发展趋势。

吉利动力总成研究院副院长赵福成认为,在2050年之前,广义发动机仍然会占市场60%的份额。内燃机仍将有较强的生命力。电气化将是未来主流,内燃机将迎来新的机遇,新三缸发动机将会被更多主流车企应用。领克汽车将持续采用电气化、平台化策略,开发下一代更高效率混动系统。

赵福成:三缸未必不如四缸 领克明年推高压混动系统

2050年广义内燃机仍会占60%份额

随着各国排放及油耗法规的逐年加严,对传统内燃机提出了更高的要求。不过据国际知名咨询机构预测,传统内燃机在2025年之前仍然会占一些主导地位。国际能源署的预测,2050年广义内燃机仍然会占60%的份额。赵福成表示,未来内燃机要适应混合动力的需求,仍将有较强的生命力,但电气化程度将逐渐的加深。

赵福成:三缸未必不如四缸 领克明年推高压混动系统

如何应对这些法律法规的苛刻要求,电气化是必然趋势,全球车企应对的技术、路线的选择,传统动力加上微混48V,强混HEV,及插电混动,当然还有一些增程式的应用,包括燃料电池和纯电动。

赵福成:三缸未必不如四缸 领克明年推高压混动系统

领克将在明年推出高压混动系统产品 油耗远小于5升

赵福成介绍,领克汽车对以上所介绍的技术都有一些准备,其中在2017年陆续推出了搭载内燃机的车型尤其是搭载1.5升排量领克02,不管是在油耗和价值都有比较好的表现。微混,也就是48V系统领克产品会在明年推向市场,车型正在开发过程中,油耗小于6升,吉利博瑞也在用类似的技术。

同时领克汽车也将在明年推出高压的混动系统,是搭载1.5增压专用的米勒发动机,同样是因为明年发布的车型,油耗应该远远小于5升。同时在今年上个月领克也推出了插电混动版本,油耗是1.7升,这是按照PHEV的计算方式计算的,百公里加速7.5秒。领克汽车也将在未来推出电动车型。

赵福成:三缸未必不如四缸 领克明年推高压混动系统

如何用一个平台发动机应对不同整车需求?

如何用一个平台发动机来去应对不同整车的需求,吉利汽车集团给出的答案就是GEPE平台论坛上,赵福成着重的分享1.5升GEPE3三缸的发动机。平台发动机是吉利2013年与沃尔沃一起联合开发的基础版本发动机,在此基础之上吉利汽车集团动力院开发了系列发动机包括微混的专用发动机,强混专用的米勒发动机,插电混动发动机,以及增程专用高热效率发动机等等。目前吉利集团已经做到39%热效率的增程专用发动机,在不久的将来将推出41%的增程式专业发动机。同时为了满足不同燃料,及吉利汽车集团其他的品牌需求,吉利同时开发了1.5增压发动机及灵活燃料,包括甲醇、乙醇都有开发。

领克02率先搭载了同属于Drive-E系列的由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机,该发动机中功率版最大功率156ps/5000rpm,峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm;高功率版最大功率180ps/5500rpm,峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm,在动力性、轻量化、NVH、耐久性与经济性方面,具有一定技术优势。

少一个气缸, 摩擦损失少, 较同排量四缸机, 活塞摩擦面积下降15%,降低摩擦损失与油耗;领克1.5TD发动机在减少摩擦损失功方面达到行业领先, 相比四缸机摩擦损失降低约10%;领克1.5TD发动机80%的零件部经过轻量化设计, 总重113kg, 比宝马1.5T三缸机(122.5kg)轻约8%, 进一步降低油耗;6L(1.5TD中功率版)、6.2L(1.5TD高功率版)的百公里油耗,表现优于豪华及主流合资SUV车型。还有一大优势就是它的体积更小,便于布置,同一平台的三缸和四缸超过了一百毫米的尺寸差

吉利三缸发动机NVH可与四缸发动机持平

市场上有一种舆论质疑三缸机干了四缸的活。赵福成表示,从专业的角度回答,这个问题是完全不存在的,因为吉利集团的三缸机和四缸机是同一标准,所有的验证标准都是一致的,同时因为发动机是应用于浙江吉利控股集团基本上所有的汽车品牌,吉利进行了大量的可靠性的验证,有超过两百三十台的整车跑过可靠的路置,超过一千两百万公里的道路实验,做了超过五万个小时的台下耐久,所以领克有底气发布终身质保的售后政策,整机的寿命可以达到15年35万公里。

赵福成:三缸未必不如四缸 领克明年推高压混动系统

说到三缸发动机不可回避的话题,就是三缸发动机的NVH表现。吉利集团通过对十二个关键的零部件进行了NVH专项优化,从结构部件一些NVH优化,到采用了超静音皮带的设计非正圆的VVT设计四钟摆式双质量飞轮的设计减震平衡轴的设计静音减震曲轴皮带轮的设计静音高压油泵自减振喷压设计等等据介绍,发动机怠速时, 领克1.5TD车型车内座椅的振动优于宝马别克等三缸机, 以及雷克萨斯2.0TD四缸机。

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
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