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再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

2018-07-11 08:01:08 来源: 网易汽车
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作为一汽-大众这个金字招牌27年来的首款SUV,无论T-ROC探歌的实力到底如何,相信这都是一款足以让竞争对手们颤抖的产品。

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网易汽车7月11日报道 作为一汽-大众这个金字招牌27年来的首款SUV,无论T-ROC探歌的实力到底如何,相信这都是一款足以让竞争对手们颤抖的产品,不过光有让对手们颤抖的金子招牌显然还是不够的,产品力才是销量的根本保障,在T-ROC正式上市前我们拿到了试驾车,下面就一起来看看这款车能否像它的前辈捷达、速腾、迈腾们一样,成为改变市场格局的神车?

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

※ 国产加长/定位升级

一汽-大众探歌是在海外版T-ROC的基础上加长车身和轴距而来的,这两项数据分别增加了84mm和77mm,加长后的探歌在尺寸上和逍客这样的入门紧凑型SUV比较相近,所以车辆的定位也由海外的小型SUV升级到了紧凑型SUV。以大众的定价习惯来推测的话,未来探歌的中低配车型会与逍客、柯珞克的中高配直接竞争,高配车型则会直接威胁到主流紧凑型SUV的入门配置。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

※ 用活跃取代严谨

在大众家族SUV产品序列中,T-ROC探歌是年龄最小的一个,同时也是定位最年轻的,在探歌的外形设计上,我们看到了大众对于年轻的理解和诠释,相对于之前SUV车型的严谨,探歌除了保留必要的家族特征,几乎全身都在展现比以往更加强烈的活力与朝气,从这一点上看,这确实是一台很与众不同的大众。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

虽然车头带有尽人皆知的家族化特征,但这并不妨碍探歌拥有一张充满活力的前脸,其中的点睛之笔肯定要算是大灯下方环形设计的LED行车灯,带有一点可爱还极具辨识度,此外这个行车灯还兼职了转向灯功能。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

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前大灯在轮廓上并不新奇,不过采用了时下流行的与中网连为一体的设计,内部光源为LED,希望能成为标配。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

长度上增加的84mm基本都体现在了后门,不过并没有影响整体的协调性,所以探歌的车侧看起来依旧十分动感。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

探歌最动人的设计无疑就是这个溜背的车尾线条了,C柱、车顶和腰线巧妙融合,最年轻大众SUV因此而得名。

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18英寸双色轮毂应该也能算是外形上的加分项,放在这样一台并不大的车上就更显帅气了,轮胎尺寸215/50 R18,来自邓禄普SP SPORT MAXX系列。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

车尾能给人带来比较明显的前卫感,连接两侧尾灯的腰线会成为视线的聚集点,此外下方的黑色护板也与车身形成了视觉反差,这样看起来就不会感到单调了。

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌

对于这样一款设计活跃的车型,LED尾灯显然才更能凸显它的前卫。保险杠上两侧的镀铬排气完全是装饰,效果确实不错。

王晨君 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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